新勁炫，炫動登場

文 / 《汽車人》麥可

勁炫曾經是廣汽三菱打開中國市場的第一件利器，也是品牌首款明星車型。11月22日，在第十七屆廣州國際汽車展覽會上，廣汽三菱正式向全國車迷推出了全新改款的新勁炫——這是今年廣汽三菱的壓軸車型，也是被寄予厚望的高品質SUV陣營新成員。

以“發現 不止所見”為主題，此次廣州車展廣汽三菱攜眾多明星車型強勢參展。繼10月中旬，剛迎來7周年生日的廣汽三菱，于本屆車展再次向外界展現了“活力、運動、樂趣、分享”的全新企業形象，并以新勁炫的亮相為契機，實現了產品升級。

入門級產品應該具備一定的品牌辨識度，給用戶帶來最鮮明、最有特點的用車體驗。抓住用戶對產品的第一需求，提供優選車型，這是新勁炫在廣汽三菱產品序列中存在的理由之一，這次新勁炫又帶來了什么呢？

外觀重塑 勁炫領銜硬朗派

縱觀中國市場小型SUV和緊湊級SUV現有產品外觀，基本可以從風格上分為“流動派”和“硬朗派”。

“流動派”外觀里最典型的就是豐田家的C-HR和奕澤，從頭到尾充斥著流線，相仿的還有本田繽智/XR-V、雷諾科雷斌等。另一派“硬朗派”則以德系SUV為代表，比如大眾途鎧/探影、探歌等，還有最近東風悅達起亞新上市的新KX3傲跑，也在向硬朗派外觀看齊。當然也不乏一些設計風格跑偏了的……嗨，這邊就不多聊了。

勁炫在此次改款前，外觀風格并不鮮明，這也是廣汽三菱此次重新設計新勁炫外觀的原因之一。廣汽三菱深度洞察中國市場的消費者需求，將國際設計風范與本土化需求緊密融合，對新勁炫的外觀做了重塑。新勁炫在延續經典的Dynamic Shield家族式前臉基礎上，進氣柵欄新增鍍鉻條裝飾，多了幾分硬朗。凌厲的前LED大燈和采用矩陣式豎狀布局設計的霧燈與轉向燈，讓前臉更具辨識度。

矩陣式豎狀布局燈組是新勁炫獨有的特色設計，充滿了硬漢風格，在近年同質化嚴重的流線燈帶設計潮中，這是一股清流。四個等大 光源組成的矩陣式燈組頗有一些硬派越野車照燈的氣質。

而三菱SUV一貫的越野血脈讓新勁炫的整體造型也充滿力量感，直來直去的雙腰線毫不扭捏。新設計的18寸輪轂也以直線硬角為主要視覺元素，切削搭配熏黑的質感豐富而不繁雜。五個輪釘也做了色澤上的特殊處理，呼應了車身顏色。

此外，新勁炫還新增熔巖橙定制顏色，滿足更多年輕人個性的購車需求。新勁炫在外觀上沒有追隨拼色大潮，也表現出了硬派專業SUV的矜持——可以向個性化傾斜，但不隨便步人后塵。

化身“硬朗派”的新勁炫，此次外觀方面的提升可以定義為對車型氣質的重塑，向專業和硬派靠攏的入門級SUV更能吸引本來就對廣汽三菱有親切感的目標用戶，讓他們第一眼就被這款“10萬元級優選SUV”俘獲。

內飾升級 硬漢肚里有乾坤

除了大幅進化的外觀，今年這款新勁炫另一個亮點就是內飾的升級。

外觀是給別人看的，內飾設計才是車主每次駕駛主要面對和觸摸的第一觀感。廣汽三菱在全球車型的基礎上，對新勁炫的內飾做了專屬升級，其目的顯然是為了回應中國消費者對勁炫產品力的期待。

新勁炫 的“水平分體式”中控臺設計是中國區專屬，也是更加合理利用車內空間的一項創舉。不僅提升了整體內飾的檔次，同時進一步拉近了新勁炫與豪華品牌產品品質感的差距——這是提高整車價值感的務實做法。

方向盤升級成了三幅式，材質也采用了更具質感的皮質，觸感獲得了不錯的提升，握持舒適，轉向動作流暢。多媒體風能集合在方向盤一側，讓行車更安全便捷。

雖然外觀沒有使用拼色設計，但內飾方面廣汽三菱還是為新勁炫搭配了雙色座椅——這也是中國市場獨有的。米色、灰色、黑色傳統內飾色調已經很難取悅越來越“刁鉆”的中國消費者，廣汽三菱此舉也算是與時俱進了。

新座椅不僅在配色上別出心裁，更結合人體乘坐習慣，進行座椅舒適優化。后排座椅靠背還可6/4分割，自由折疊、傾斜，提供舒適乘坐體驗和更多變的儲物空間。

智能科技 車載智聯大屏幕

“菱云悅享”智能互聯平臺是廣汽三菱開發的先進智聯系統，它包含了智能語音控制、實時在線導航、海量娛樂應用、車輛安全信息等多種服務，同時集成了CarLife車機互聯。新勁炫首次搭載了“菱云悅享”平臺，配合10.1英寸高清大屏，優化了用戶的用車養車體驗。

近些年，自主品牌發力車載智聯領域，通過和互聯網巨頭的交叉合作，不斷進步，給合資產品造成了不小的壓力。而一套強力的智聯平臺在用戶選車的參考優先級里越來越靠前。廣汽三菱緊跟時代步伐，推出的“菱云悅享”智能互聯平臺是新勁炫的優勢產品力之一。

安全配置方面，新勁炫不僅自身強硬，使用了RISE抗沖撞安全強化車身外，還裝配了同級罕見的7氣囊，其中包括駕駛座氣囊。原生胎壓監測系統和緊急制動輔助（BAS）也是非常實用的安全功能。

勁中有炫 專業素質穩中求

能稱為百年造車老店的車企鳳毛麟角，而三菱恰恰是其中之一。廣汽三菱得三菱一脈相承的造車工藝真傳，在發動機和底盤方面一直有著不錯的表現。

此次新勁炫搭載了三菱最新4J系MIVEC發動機，通過連續可變氣門正時升程系統，在保證動力充沛的同時，有效保障燃油經濟性。加上與INVECS-Ⅲ無級變速器的默契配合，整套動力系統可以完成平順且扎實的動力輸出。

專業的SUV底盤技術一直是三菱引以為傲的產品特征之一，而其中最值得稱道的則是后輪多連桿獨立懸掛系統。眾所周知，10萬元級合資品牌產品絕大多數在后輪懸掛系統的選擇上傾向使用成本更低、體積更小、結構更簡單的扭力梁式后橋，獨立懸掛在這個級別的車型里簡直就是奢侈品。當年勁炫曾經人稱“小歐藍德”，它媲美高級別SUV的越級底盤水準可見一斑。

高水平、高技術含量的底盤配合防鎖死剎車系統（ABS）+電子制動力分配系統（EBD），讓新勁炫開起來更讓人安心、放心、舒心。

傳統強勢的底盤技術為基石，全新搭載的新銳發動機錦上添花，新勁炫現在有了和大哥歐藍德媲美的動力總成，勁中有炫，專業SUV就該是這樣。

新勁炫在廣州車展的亮相意味著廣汽三菱目前表現穩定的奕歌+歐藍德“歌德”組合又有了一位強援，走高質量精品車路線的戰略布局又有了一名新兵。

本土化改造后的全球車型新勁炫，炫到你了嗎？