廣汽自主的e-TIME時刻

文 / 《汽車人》張敏

價值鏈再造，為廣汽打造了勝任未來的體系力，產品智能化和智能化生產，正在給客戶和自身都帶來新價值。以e-TIME行動推動顧客體驗升級，打造企業核心競爭力。

面臨汽車行業轉型升級，廣汽已在短期經營和長期發展中找到破局契合點。

進入初冬季節的廣州溫暖如春，這個跳動著開放脈搏的南方城市，因一場國際性車展的到來，再次引人矚目。

主場作戰的廣汽集團處于媒體聚焦的中心。不僅因為展品陣容龐大，還在于其對趨勢變化的快速反應。

本次車展，廣汽集團首次聯合廣汽傳祺、廣汽新能源兩大自主板塊舉行車展新聞發布會，通過實施e-TIME行動打造企業的核心競爭力，在技術、智能、智造、服務體驗方面持續升級。

廣汽集團聯合廣汽傳祺、廣汽新能源舉行車展新聞發布會

其中，e-TIME行動中的“e”是Experience，代表顧客體驗，這是一切工作的核心；“T”是Technology，代表科技創新；“I”是Intelligence，代表智能網聯；“M”是Manufacture，代表智能制造，“E”是Electrification,代表電氣化。

“在e-TIME行動里面，顧客體驗作為核心，科技創新、智能互聯、智能制造、電氣化共同支撐新型的顧客體驗。”廣汽集團總經理馮興亞接受《汽車人》采訪時表示，這是廣汽立足當前、面向未來高質量發展的舉措，也是“1513戰略”行動計劃和戰略落地。

當循環往復的周期律降落在汽車市場，當5G、物聯網、人工智能等新技術的加速應用，促使汽車產業生態被重構，廣汽搭上了行業轉型升級的快車，再次引領行業之先。

以客戶體驗為中心

e-TIME是廣汽追求更加注重附加值與創新內涵的發展模式的呈現。圍繞客戶體驗為中心，廣汽升級體系力。這確保了廣汽集團現在乃至更遠未來強大的競爭力。

在e-TIME行動中，代表顧客體驗的“e”置于最前面，這是自主品牌打造核心競爭力的切入點。這意味著廣汽自主從“以產品為中心”向“以顧客體驗為中心”轉變。

存量競爭時代，盈利方式從生產者主導轉變為顧客滿足中獲取。產品研發、供應鏈管理、營銷方式、銷售渠道和客戶溝通方式都隨之重構。

廣汽乘用車總經理張躍賽表示，車市“微增長”之下，廣汽傳祺要繼續苦練內功，要在技術、品質、渠道、服務四個領域全面升級，最終實現傳祺品牌的升級，“我們的目的只有一個，就是為顧客提供最好的產品和服務。”

廣汽集團正在推動營銷服務體系的數字化轉型升級。

一方面，推動機構改革促進體系優化與創新。今年8月成立的整車事業本部，強化自主品牌研產銷一體化經營，使得客戶端需求最大程度注入研發前端，產業鏈形成完美閉環。

另一方面，廣汽傳祺通過構筑“營銷金三角”和啟動“4×2+1工程”，全面提高營銷水平。

去年，馮興亞將“營銷金三角”概念注入到渠道經營中，即堅持“客戶第一理念”，打破傳統的用戶、經銷商、整車廠的鏈式關系，構建三者間的“金三角”服務模式。該模式下，整車廠正式成為車友的“線上好友”，溝通和互動都即時生效。他在接受采訪時透露，營銷數字化改造與特色服務體系的建設，是支撐傳祺下一步服務品牌提升、建立新型消費體驗的重要支撐點。

“4×2+1工程”的“1”是實現一個核心目標：建設中國一流的營銷團隊。為了達到這個目標，要做到四個方面—統一兩大認識：一切為了終端銷售，一切為了顧客粘性；抓好兩個轉變：全面轉變工作方式，全面轉變工作作風；建設兩大體系：特色服務體系和營銷數字化體系；提高兩個能力：全面提高銷售能力和銷售店盈利能力。

去年以來，廣汽傳祺對全國500多家特約店進行升級煥新，推出行業首創的尊享代步車特色服務，投入8000輛代步車，平均每店16輛，切實解決車主車輛維修期間的出行難題；上線一鍵可視化救援服務，推進數字體驗平臺的搭建，打造更加便捷、更加智能化的購車、用車體驗平臺。而正在開發GSSW傳祺銷售服務標準，也將為客戶提供更加標準化、流程化、暖心化的創新服務。

圍繞著“4×2+1”為核心，隨著降庫存、推新品，銷售體系調整逐步收效，廣汽傳祺終端銷量步入上升通道。

目前，傳祺庫存系數調整到1.5，保持在正常范圍內，終端銷量 已經連續3個月環比增長。隨著終端訂單銷量回升，消費者信心也在回升，價格趨于穩定，回到反映傳祺品牌與服務價值的位置上。隨著第二代傳祺GS4正式上市，廣汽傳祺迎來了“輕裝上陣”的最佳時機。

廣汽新能源則用科技為服務賦能，根據“金三角”服務理念，推出埃安“一鍵尊享服務”品牌。一是打造埃安服務中心，基于先進的車機系統與智能科技，打造覆蓋“車，樁，網”，貫穿“選購用養換”的全生命周期直接服務；二是推出埃安俱樂部，通過大數據應用進行成員歸類與分析，打造基于“圈層文化”和“生活服務”的線上線下社交平臺。

以客戶體驗為導向，企業能夠在外部環境的變化中，保持足夠的體系韌性。在新能源市場一片跌幅之下，今年1-10月，廣汽新能源累計銷量為2.67萬輛，同比增長92%。

科技驅動 立足當下與未來

無論市場風云如何變幻，廣汽對于科技創新的投入從來沒有猶豫。

面對風起云涌的新技術革命浪潮，馮興亞表示：“科技創新既是廣汽e-TIME行動的四大支撐之一，又是貫穿整個四項措施里面的最關鍵、最核心的部分。廣汽要成為一個科技驅動型企業，只有靠科技創新才能實現廣汽新一輪的高質量發展。”

12年來，廣汽累計投入267億元用于自主研發，聚攏了一支研發大師團隊，構建了全新的廣汽全球平臺模塊化架構GPMA，打造了純電動平臺GEP，掌握了一批先進核心技術。其中，廣汽全球平臺模塊化架構GPMA，涵蓋了轎車、SUV、MPV及PHEV/HEV各個車型，是國內首個兼顧全球不同汽車市場需求的平臺架構。

在本月初剛結束的廣汽研究院2019科技周上，一共在16個技術領域展出了110余項技術創新成果。據廣汽研究院院長王秋景介紹，其中不乏行業第一、全球領先之作。他表示，在傳統整車領域，廣汽傳祺產品造型已經引領自主品牌整體水平提升，而“Marco底盤”，也位居自主行業領先地位，甚至超出很多合資品牌。

車展當天展出的全球低風阻新紀錄電動乘用車ENO.146，也體現了廣汽研究院在空氣流場管理與風阻降低技術的先進性；智能移動服務概念車Magic Box、廣汽集團第三代動力總成、ADiGO智能物聯系統等展品，都是廣汽打 造的“黑科技”。

馮興亞表示，無論是從整車平臺開發、動力總成研究，以及智能互聯體系的打造，科技創新都推動廣汽向前發展。

產品智能化背后，智能化已深入制造環節。其中，廣汽新能源智能生態工廠具備多項全球領先功能：鋼鋁車身柔性工廠，為用戶提供更優質、更安全的輕量化車身；數字化自主決策工廠，大幅提升生產效率和品質控制能力；深度互動式定制工廠，讓用戶深度參與汽車設計制造，享受個性化體驗，目前最多可有6萬種定制組合。

于今年6月竣工的廣汽傳祺宜昌工廠，則是傳統汽車智能制造的典范。宜昌分廠將“工業4.0”理念與廣汽生產方式（GPS 3.0）落到實處，鑄就了“智能制造”的新高度；聚合世界領先水平工藝和設備，實現生產自動化、信息數字化、管理智能化、智造生態化有機融合，其單線生產節拍可達52秒，處于行業領先水平。

圍繞“智造品質”這一核心理念，從前段數字化設計，到中段智能供應鏈，再到后段柔性生產，廣汽實現從研發到最終交付的全鏈智能化。

未來的電氣化布局上，廣汽已經做好準備。除了不斷提高傳統發動機的熱效率，廣汽還將基于 三電核心技術，全力打造弱混、強混、插混、純電和燃料電池等多款動力總組合。

在傳統動力上，以390T發動機為代表的廣汽第三代發動機已達到世界先進水平。計劃明年投產的第四代發動機技術，研發目標是熱效率達到42%，代表了世界上汽油機熱效率的最高水平。未來，廣汽還將挑戰45%甚至更高的熱效率。

馮興亞表示，廣汽傳祺油耗目前已達“6”字頭時代。下一步通過混合動力，插電式混合動力，向百公里油耗3點多、4點幾邁進，這個目標將電氣化的發展作為基礎和支撐。

在混合動力方面，廣汽將兩條路線并行發展，其中一條路線 是和豐田合作聯合開發；另一條路線是采用廣汽集團自主研發的G-MC系統，這套系統既可以滿足混合動力，又可以滿足插電式混合動力。

在純電動方面，廣汽集團還將以每年至少推出兩款新車的速度，搶抓新能源汽車發展機遇。馮興亞透露，廣汽集團的目標是在2025年全系車型實現電氣化，目前已經實現技術布局。

價值鏈再造，為廣汽打造了勝任未來的體系力，產品智能化和智能化生產，正在給客戶和自身都帶來新價值。技術與產品等核心的領先，帶動服務價值體系升級，也為傳祺品牌升級進化奠定基礎。

以e-TIME行動推動顧客體驗升級，打造企業核心競爭力。面臨汽車行業轉型升級，廣汽已在短期經營和長期發展中找到破局契合點。