萬可中國攜手TGW打造工業4.0下的高效物流系統

文/本刊記者 任 芳

萬可中國是德國萬可集團的獨資子公司，是集團全球9大生產基地之一，同時也是全球三大配送中心之一，隨著萬可中國的不斷發展，國內外市場對萬可產品的需求日益增長，但物流痛點也開始逐漸呈現。2018年3月，萬可中國與TGW合作，正式啟動現代化高標準全自動物流倉庫建設項目，保證萬可中國以及德國萬可集團實現高效物流的戰略目標，更有效、更快速、更穩定地服務客戶，提升效率。

近幾年，隨著工業4.0的提出及其影響力在全球范圍內的擴大與深入，整個制造業迎來發展升級的重要階段。物流作為實現工業4.0的基礎，其改造升級無疑成為企業關注的焦點。“工業4.0不只是提升機器的效率，更是提升過程管控數據的透明性、可加工性以及數據的分析利用，其中智能化物流，尤其是工廠內部物流是重要核心組成部分。”萬可電子（天津）有限公司生產計劃及物流部總監、德國物流協會北京分會副會長崔政學表示。

工業4.0下的物流4.0

萬可電子（天津）有限公司（以下簡稱“萬可中國”）是德國萬可集團（WAGO）于1997年在天津武清投資建立的具有生產制造、產品銷售、技術支持及售后服務綜合能力的獨資子公司。崔政學介紹稱，WAGO經過68年的發展，目前已成為專業從事以獨創的彈簧連接技術為特征的電氣連接器、工業電子模塊和現場總線輸入/輸出系統生產的跨國公司，研發和生產工廠遍及全球八個國家。受中國改革開放的推動和國際市場生產轉移的影響，WAGO積極布局中國市場，落戶具有良好工業基礎和地理優勢的天津。作為德國WAGO的獨資子公司，不僅意味著萬可中國的產品擁有過硬的品質，在物流能力上也處于行業領先水平。WAGO持續多年穩定發展，除了在產品上精益求精，在物流組織規劃上也非常系統全面。

萬可電子（天津）有限公司生產計劃及物流部總監崔政學

萬可中國天津廠區

為了更好地支撐工業4.0的實現，WAGO制定了清晰的物流4.0規劃，全方位、多角度地提升物流能力，從而在供應鏈上游更好地與供應商對接，在下游更好地服務客戶，最終提升公司的競爭力和價值。

在WAGO的工業4.0框架下，SAP系統作為主系統，在接收到前端需求時，通過各模塊全流程的快速計算，結合庫存情況規劃相應的生產及采購計劃。同時WMS系統與之對接，向倉庫下達相應的揀貨和發料任務。完成生產和采購的產品通過SAP入庫后進入WMS管理。 WMS根據SAP規劃的交付日期，完成揀選和包裝任務后，再通過SAP進行發貨操作，整個過程實現全動態交互。

基于德國WAGO對物流的系統化探索和成功先例，萬可中國結合發展所需，根據多品種、小批量的產品特性，著眼整個供應鏈對物流進行了大力的投入，從需求計劃、產銷協同到最后實現端到端地滿足客戶需求。

TGW 全自動立體倉庫

存儲區（圖左）及揀選區（圖右）

打包發貨區

周轉箱經環形輸送線順時針流向全自動立體倉庫

外側螺旋提升機負責周轉箱入庫，內側負責將空周轉箱輸送到生產區域

質檢后的周轉箱從垂直升降機經空中輸送線進入新倉庫

出庫貨物隨周轉箱進入輸送線根據系統指令進入不同的貨到人揀選工作站

稱重設備對進入全自動立體倉庫的周轉箱進行稱重，當所測得的數據與系統不匹配時，周轉箱繼續沿環形輸送線流出至檢查站等待查驗

檢查站工作人員查驗審核后再重新將周轉箱放入輸送線上架

強強聯手全面升級倉庫能力

萬可中國是WAGO全球三大配送中心之一（另外兩大配送中心分別是輻射全球市場的WAGO德國配送中心，以及輻射美國市場的WAGO美國配送中心），隨著萬可中國的不斷發展，國內外市場對萬可產品的需求日益增長，物流痛點也開始逐漸呈現在萬可中國眼前。

“萬可中國的業務模式主要是B2B，無論B端還是B2B2C的C端，都非常難以做好準確的需求計劃，也就是不能提前做計劃；但是客戶又需要能夠在其下訂單之后快速交貨，這對供應鏈的要求便非常高，特別是對于WAGO這樣的多品種、小批量產品而言就更難了。”崔政學表示，“換句話說，因為缺少準確的需求計劃，如何快速響應客戶訂單實現高效的交付是目前萬可中國面臨的痛點之一。”

其次，萬可中國倉庫也面臨痛點。一方面倉庫業務復雜，需要滿足5種業務形態的需求，包括1）萬可中國自身生產的產品入庫作業；2）國外進口產品的入庫作業；3）面向中國市場客戶的出庫作業；4）集團公司的出庫作業；5）部分保稅業務；另外在入庫速度、包裝速度等方面也存在痛點。例如，當多個集裝箱貨物批量到達時，如何快速質檢并入庫對于人工作業來說無疑是巨大的挑戰。

貨到人揀選工作站揀貨人員根據電腦信息提示進行揀貨

揀選完成的訂單周轉箱沿著中間爬坡皮帶機進入上層輸送線

揀選完成的訂單商品沿著揀選區的上層輸送線來到發貨區

自動稱重貼標

自動掃描打包

因此，如何快速響應客戶需求（包括客戶定制化需求），如何實現供應鏈增值是萬可中國一直努力的方向和目標，崔政學強調。正是在此背景下，為了解決日漸緊張的倉儲空間，提高收發貨效率，提升客戶體驗，結合WAGO工業4.0框架下的物流4.0規劃，萬可中國成品倉成為智能化改造升級的重點。

據介紹，萬可中國于2018年3月正式啟動倉庫擴建項目，已于2019年9月前建設完成一座高18米的現代化高標準全自動物流倉庫，項目占地面積4424m2，總建筑面積4462 m2,主要儲存萬可PCB、MCS、 TOPJOB ?S軌裝端子系列等成品。

為了保證萬可中國以及德國萬可集團實現高效物流的戰略目標，更有效、更快速、更穩定地服務客戶，提升效率，萬可中國對于合作伙伴的選擇非常慎重。在眾多優質的國際知名物流集成商中最終攜手TGW（特格威）。“實際上，德國萬可運行的第一個自動化倉庫就是由TGW提供的，其產品的穩定性和可靠性經受住了時間的檢驗，同時我們也看到其技術在不斷發展創新，與時俱進。”崔政學談及選擇TGW的原因時表示。據介紹，此次萬可中國共使用了包括箱式堆垛機和箱式輸送線在內的八大TGW系統，這在其他合作項目中是不多見的，雙方的合作很好的詮釋了高度自動化物流倉庫的智能化優勢。

打包完成的貨物根據系統指令流向不同的道口，最終被碼放于系統規定的托盤位

貨到人揀選工作站采用“一對多”設計，即一次揀選可以滿足多張訂單；且引入了電子標簽揀選系統，極大地提升揀選效率和準確率

WAGO的各類電氣連接和自動化控制等產品正默默支撐著物流自動化系統和設備的穩定、安全運行

作業流程順暢 項目亮點突出

萬可中國攜手TGW新擴建的自動化成品倉庫與現有成品倉庫毗鄰而居，二者通過空中連廊輸送線進行銜接。新倉庫主要分為三大區域：一是AS/RS系統所在的存儲區域，目前存儲區域僅使用了一半面積，未來將視業務需求再增加與一期同等規模的AS/RS系統；二是與存儲區域一墻之隔的揀選區域，揀選區域設有多組貨到人揀選工作站，以及一個查驗臺；三是出貨區域，與揀貨區域通過空中輸送線和螺旋提升機銜接。

三大區域從質檢入庫、上架存儲到揀選和集貨出庫都有十分清晰的作業流程和運輸路線，保證了整個作業過程的順暢進行。

目前，該項目已經正式進入使用階段，經過之前的試運行和調試，崔政學對TGW提供的解決方案給予了高度認可。在他看來，該項目還有以下諸多亮點。

首先，系統高度集成。盡管背后復雜的控制無法展示，但整個系統非常簡潔地履行了所有倉庫職能，同時揀貨人員的操作也非常簡單，這成為系統功能強大的最好體現。

第二，在貨到人揀選工作站引入了電子標簽揀選系統（Pick-to-Light），進一步減少了揀選錯誤的發生。

第三，貨到人揀選工作站采用“一對多”的設計，即一個揀選工作站設置有多個周轉箱位置，系統將具有同樣訂單信息的周轉箱派往同一揀選工作站，這樣一來，一次揀選作業可以滿足多張訂單，從而極大地提高揀選速度。

第四，此次項目引入的T G W WMS系統 （IWACS7）還可以根據客戶需要定制化標簽，如打印二維碼粘貼在包裝上，解決了工業4.0下客戶定制化需求的痛點。

事實上，除了TGW自動化物流系統的諸多亮點外，新倉庫內還有很多值得一提的細節。例如，發貨區域卸貨口針對集裝箱車和普通貨車分別對門體做了特別的設計，以更好地保證發貨區域的溫度；同時發貨區域還采用了DALI智能燈光控制系統，一方面更加節能環保，另一方面還可以根據作業需要分區域調節燈光亮度。此外，在新倉庫的各種電氣柜中，WAGO的各類電氣連接和自動化控制等產品在默默支撐著物流自動化系統和設備的穩定、安全運行。

據崔政學介紹，隨著新倉庫的正式運行，將對原有業務帶來多方面的優化和效率提升。

在存儲環節，借助AS/RS實現了無人化存儲。

在揀選環節，系統吞吐能力是之前人工叉車揀選的4倍多。同時訂單處理效率也提升了2倍多。

在收貨入倉環節，通過數據層面的直接對接，將進口產品批量到貨入倉時間由“天”縮短為“小時”。

在出貨環節，系統直接根據客戶分好托盤及集貨位置，既保證了集貨準確率，又縮短了服務時間，提高了效率。

此外，新的系統將前面提到的5種業務形態整合在一個系統中，可直接減少人員消耗，降低人力成本。總的來看，TGW自動化物流系統的投用緩解了萬可中國業務持續發展帶來的倉儲壓力，使萬可中國倉儲能力全面提升，同時降低人力成本。

發貨區域卸貨口針對集裝箱車和普通貨車分別對門體做了特別設計，以更好地保證發貨區域的溫度

未來發展與思考

崔政學表示，為了進一步滿足萬可中國未來的發展和市場變化可能，TGW在設計自動化物流系統時充分考慮到了系統的柔性和可擴展性，同時新倉庫預留了與1期AS/RS系統同等規模的空間以供擴展。但他強調，以目前TGW自動化物流系統的能力來看，短期內無需追加投資即可滿足業務發展帶來的作業量增長。接下來，萬可中國持續提升物流能力的方向還包括進一步提升IT系統能力，如向SAP EWM集成IT平臺方向靠近；加強倉庫內揀選環節的人機協同；增設動態監控等，進一步強化系統的能力。更重要的是，除了智能倉儲，萬可中國還將致力于整個供應鏈能力的提升，繼續深研工業4.0在物流中的應用，打造更細、更柔性的供應鏈，實現供應鏈增值。

此外，他還結合行業與技術發展趨勢分享了自己的幾點思考。

一是物流如何做到少搬，最好不搬？

二是物流技術的大趨勢是研究如何增強機器的能力，但任何技術的進步都要考慮人的發展，同時考慮人的發展帶來的技術進步，并不是技術發展就要淘汰人。因此，在增強機器能力的同時如何增強人的能力？

三是工業物流如何向商業物流融合？隨著工業制造成為藍海，如何從信息層面實現各主體的打通？

“技術變革會帶來管理變革，繼而推動供應鏈變革，最終實現業務模式的變革。如何平衡好服務端，提高客戶滿意度；滿足倉儲物流端，降低庫存及庫存持有成本；以及保證穩定的生產是一個很有意思的問題。”在工作了21年的領域，崔政學始終充滿熱情和好奇。