我國旅游碳足跡的測度及對策研究

(廣東理工學院 廣東 肇慶 526100)

一、研究背景及意義

經濟的穩定發展和人民收入水平的不斷提高，旅游業得到了快速發展，同時也帶來了旅游碳排放量不斷上升的問題，引起了眾多專家學者的關注。2009年國務院也將旅游業的發展提高到國家發展戰略層面，并明確指出要積極發展循環經濟，創造綠色環保社會，為推動我國旅游業高質量的發展提供了政策性和制度性保障。

本文通過旅游碳足跡綜合模型測度旅游碳排放量，分析我國地理環境、交通情況、旅游政策現狀并總結我國低碳旅游影響因素，豐富影響我國低碳旅游因素在實證方面的研究，為我國低碳旅游發展提供相關依據和建議,對我國旅游業有重要意義。

二、旅游碳足跡研究概況

旅游碳足跡的概念是旅游業在“碳足跡理論”上的一個應用，學術界對相關低碳旅游的研究是在2009年末哥本哈根聯合國氣候變化大會的召開以后。我國對此領域的研究比較晚，但是很快得到了專家學者的高度關注并進行了實證分析與測算，認為旅游業是氣候變化的重要原因，也是氣候變化的受害者。李鵬等以昆明市四星級酒店住宿產品碳足跡為例，構建住宿碳足跡模型并進行測算。鑒英苗運用旅游構成因子的碳足跡模型，結果顯示旅游碳足跡主要集中在交通、飲食與住宿三方面，其中交通碳足跡占比重最大。

國內對旅游業碳排放相關課題的研究雖然起步晚但發展較快，本文對此領域做了進一步的研究。

三、旅游碳足跡的研究方法

(一)旅游碳足跡模型構建

吃、住、行、旅游活動構成旅游過程四大組成部分。因此，分別計算旅游交通、旅游住宿、旅游餐飲和旅游活動碳足跡并求和得出旅游碳足跡。旅游碳足跡模型可以表達為

TCF=CF1+CF2+CF3+CF4

(1)

式(1)中，TCF為碳足跡；CF1為旅游交通碳足跡；CF2為旅游住宿碳足跡；CF3為旅游餐飲碳足跡；CF4為旅游活動碳足跡。

1.旅游交通碳足跡的計算

(2)

式(2)中，TRij為旅游中第i年的j種旅游交通方式的年旅客周轉量(pkm)，βj為第j種旅游交通方式的CO2排放系數(kg/pkm)，其中不同的旅游交通方式的βj取值參考國內外文獻的研究成果。

2.旅游餐飲碳足跡的計算

(3)

式(3)中，ETi為第i年的旅游星級飯店的營業收入,Ei為第i年的第三產業(零售、住宿和餐飲業)的萬元能源消耗量(以標準煤為單位)，即第三產業的能源消耗量(t)/第三產業的收入(萬元)，K為標準煤的CO2排放系數(不同時期的不同區域、不同的技術條件下K是不同的)，本研究中的K取值采用國家發改委能源研究所推薦值K=2.456 7(t-CO2/tce)。

3.旅游住宿碳足跡的計算

(4)

式(4)中，ETi為第i年的旅行社的營業收入,Ei為第i年的第三產業(零售、住宿和餐飲業)的萬元能源消耗量(以標準煤為單位)，即第三產業的能源消耗量(t)/第三產業的收入(萬元)，K為標準煤的CO2排放系數(不同時期的不同區域、不同的技術條件下K是不同的)，本式中的K取值依然采用國家發改委能源研究所推薦值K=2.456 7(t-CO2/tce)。

4.旅游活動碳足跡的計算

(5)

式(5)中，Pij為第i年參與第j中旅游活動的旅游人數，γj為每人參與第j種旅游活動平均碳排放強度。

由于旅游活動的復雜性，缺乏統一的計量標準，增加了計算難度，所以結合國內基本情況并參考國外的研究成果。觀光游覽、商務出差、休閑度假、親友探訪和其他活動的平均碳排放強度分別為0.417kg/人、1.422kg/人、1.300kg/人、0.338kg/人和0.869kg/人。

四、我國旅游碳足跡分析

上述模型計算結果如表1所示。

2000—2014年，根據上述模型計算的結果可知，我國旅游碳足跡總量呈現逐年增加的趨勢，且增長幅度較大，由2000年的6 541.94萬噸增長到2014年的19 374.20萬噸，約增長了200%，年均增長約13%。國內旅游在快速發展的同時也面臨著巨大挑戰，旅游碳排放量的增長給景區帶來嚴重污染，也使自身旅游體驗滿意度大幅下降。

從碳足跡總量與構成比例看，2014年旅游交通碳足跡總量為16 898.86萬噸，占全國旅游碳足跡總量的87%，超過了全球平均在旅游交通上碳排放的70%的水平；住宿旅游碳足跡總量為1 462.82萬噸，占全國旅游碳足跡總量的7.5%；旅游餐飲業碳足跡總量為781.02萬噸，占全國旅游碳足跡總量的4.3%；旅游活動碳足跡總量為231.5萬噸，占全國旅游碳足跡總量的1.2%。前三個部分約占全國旅游碳足跡總量的98%以上，是碳排放總量的重要組成部分，特別是旅游交通碳足跡占了87%，是旅游碳排放的主要部分。其他部分隨著時間的變化比較平穩。

旅游住宿、餐飲和旅游活動變化趨勢較為平緩，其中旅游碳足跡總量在2012年達到了最高點，2013年有向下波動的趨勢，主要是我國有關節能減排的政策和措施，以后兩年增長幅度大約為5.5%，低于年均增長率。由以上可知，旅游交通是我國旅游業節能減排的關鍵行業。

表1 我國2000—2014年旅游碳足跡 (單位：萬噸)

五、結論與建議

本文的旅游碳足跡測算結果表明，旅游產業雖然是“無煙”的，但并不是“無碳”產業。中國近15年的數據研究結果發現，隨著我國經濟快速增長，出游人數迅速增加，旅游業碳排放量增長幅度很大，旅游的幾個環節中，交通部分的碳排放量占據很大一部分，建議有關節能減排部門對此給予重視，其他環節近幾年也呈現加速增長態勢。積極落實國家旅游發展政策，形成低碳旅游觀念和意識，將低碳旅游融入旅客旅游意識中是節能減排的重要途徑之一。重點在于鐵路和公路交通工具對碳排放的影響程度大，同時也證明了碳足跡測度結果，交通環節占據旅游碳排放的87%左右，據此建議旅游者采取公共交通，對于距離旅客旅游目的地較近的旅游景區可以采用公共自行車、電動車等節能環保的交通方式。協調各種資源，引導過度排放的終端消費環節低碳化，積極倡導消費當地旅游景區的文化產品，既具地方文化特色又具有環保特點，同時對當地文化的一種宣傳與傳承，提高景區知名度。任何產業的發展都要依賴技術和管理的進步，提供低碳化的住宿、餐飲設施和管理經驗是低碳旅游發展的一個挑戰。在市場經濟發展背景下，積極落實碳稅和碳交易政策。

研究旅游業碳排放的測度有助于更科學、更深入的把握旅游業在國家經濟發展戰略的地位和未來發展形式，對實現旅游業的減碳目標，真正實現低碳旅游及旅游業綠色可持續發展具有深遠意義。