探究貨運組織改革下的鐵路快捷貨源組織策略及方法

文/肖仁杰，北京交通大學海濱學院

1 引言

貨源組織是鐵路貨運的重要組成部分，包括貨源調查，貨運需求預測，貨運營銷，客戶服務等。在以生產為核心的傳統鐵路貨運組織中，鐵路部門主要關注從站到站的組織過程，但對貨源組織的關注還不夠。從本質上講，供應組織在從源流到柱流形成貨物流的整個過程中起著極其重要的作用，特別是對于批量多，批次小，時效性高，合理的快速貨物。有效的貨源組織方式不僅是縮短鐵路貨物運輸時間，提高鐵路貨運效率的關鍵，也是更好地滿足貨主需求，提高鐵路貨運競爭力的有效途徑。

長期以來，我國鐵路快遞貨源組織模式較為單一，除少數采用全列車租賃或部分停車位租賃的快速貨運列車外，其余均采用管理模式。面向社會組織的貨物來源的鐵路。這種組織方法通常難以適應托運人的多樣化需求。與此同時，中國的鐵路貨運組織一直主要依靠大客戶的貨物供應，而在運輸市場，大多數快捷貨源都掌握在中小客戶手中。因此，快捷貨運列車吸引的貨物范圍受到很大限制。

快捷貨運具有很多特征，比如對運輸時間敏感性高；對運輸安全要求高；對運輸產品要求高等。快捷貨運對時間敏感度很高。一方面，運輸速度要更快，以確保在途中運輸貨物的時間很短。同時，運輸組織要求科學合理，減少貨物在運輸節點的等待，裝卸，運輸時間，以達到最短的總運輸時間；另一方面是貨物在抵達時應該“準確”，快捷貨運對到達時間的準時性和可靠性有很高的要求，如果到貨時間延遲，將導致貨物價值嚴重損失。另外，與大宗貨物相比，快捷貨運客戶在生產過程中消耗更多的資金，技術和勞動力。這類商品對安全性和完整性有很高的要求。這要求運輸設備，裝卸技術，運輸組織等環節具有較好的安全防御能力，以確保貨物的安全運輸。

2 我國鐵路快捷貨運發展現狀及存在的主要問題

近年來，從箱包和集裝箱運輸中可以看出，對鐵路快捷貨運需求迅速增加。但我國快捷貨運存在著很多問題。

2.1 時效性差，可靠性低

在管理模式，運輸方式，信息跟蹤技術等因素的影響下，中國鐵路貨運與其他運輸方式在交貨時效性和可靠性方面仍存在一定差距。一般來說，在不改變其他因素的情況下，貨物交貨越可靠，逾期率越低，貨主對鐵路運輸的滿意度越高，對鐵路運輸的選擇就越多。快捷運輸的一個特點是追求交貨時間的準確性和可靠性。但是，目前我國大多數鐵路貨運只能保證交貨期限，交貨時間不確定，導致貨源損失。

2.2 中間環節多，操作復雜

鐵路貨運的程序需要多個環節的合作，每個環節也涉及多個過程。例如，必須通過計劃，要采取的汽車計劃和貨物購買來接受裝載鏈接。汽車匹配和裝載過程需要花費幾天的時間和一個月的時間;在交貨鏈接中，從卸貨，接收通知到交貨，通常需要3天，如果裝載卡車很困難，則需要更長時間。此外，還有許多鐵路運輸費用，復雜的程序，往往要求業主親自參加，與其他運輸方式來比，顯然處于劣勢。

2.3 現行的運行機制不靈活，不利于市場競爭

在現行的運行機制下，直接面向市場的鐵路局在調整運價方面幾乎沒有靈活性，產品價格的變化總是落后于市場。因此，它在市場競爭中往往處于被動地位，不利于與其他交通方式的競爭。

3 貨運組織改革下的鐵路快捷貨源組織方法

3.1 鐵路貨運營銷中心組織貨源

鐵路貨運營銷中心組織來源是指鐵路貨運營銷人員直接連接到生產貨物的單位或個人，及時了解其生產，銷售信息和市場變化，掌握貨源的發展變化趨勢，并根據客戶的需求設置并提供有針對性的服務和產品。這種方法使鐵路能夠更直接，更準確地了解客戶需求。隨著鐵路貨運組織的改革，各鐵路局鐵路貨運營銷中心逐步配備了大量的人力物力資源，同時服務理念和方法也不斷完善。鐵路貨運營銷中心更貼近貨主的需求，是未來組織貨源的重要手段。

3.2 鐵路與第三方物流企業共同組織貨源

部分貨物來源由鐵路貨運營銷中心組織，其他來源由第三方物流企業組織，這也是目前采用的鐵路快遞貨物供應組織的方式。隨著鐵路貨運集約化管理的發展和鐵路企業與其他物流公司的深化合作，第三方物流企業組織的貨源對比將越來越大，甚至完全由第三方物流企業組織。鐵路貨運營銷中心僅為這些物流企業服務，并由他們監督。

4 加強鐵路快捷貨源組織與管理的策略

4.1 貨源的分類組織和管理

鐵路快捷貨運涉及各種類型的貨物，這些不同類型的貨物往往具有不同的特征，需要不同的管理和組織方法和服務模式。因此，要對貨源進行分類管理，采用不同的組織模式和服務機制去對待不同的貨物，以確保貨流組織的安全，減少貨物損壞，實現高效和暢通的貨物流動組織的目的。

4.2 貨主的分類管理和服務

為了更好地服務客戶和吸引商品，應為不同類型的客戶提供不同的服務和管理方法。目前，將鐵路劃分為客戶類型的方法是根據客戶的運量將其劃分為大客戶和普通客戶。對大客戶要采取更優質的服務措施，以建立長期穩定的合作關系。對于普通客戶要簡化辦事手續，做到簡便快捷。

4.3 貨源貨流組織的一體化

傳統的鐵路貨運組織過程通常只關注鐵路運輸部分,對于快遞貨物，鐵路應實現貨源流程組織從源頭到終端的整合，以提高服務質量和運輸效率,并最大限度地提高貨主的便利性。

5 結語

新一輪鐵路貨運組織改革的主要目的是為客戶服務，提高效率，而快速貨源組織是反映鐵路部門服務質量的關鍵環節。在分析了快捷貨運的特征以及目前鐵路快貨運存在的問題，提出了鐵路快運貨源組織的策略和方法，為鐵路快捷貨運的組織，鐵路快遞貨運競爭力的提升，市場份額的擴大和運輸效率的提高提供了參考。