電梯門區系統故障原因分析及預防措施

文/孔培輝，廣東鈴木電梯有限公司

1 電梯門區系統的結構

1.1 電梯門的具體構成結構

電梯門的結構需要由非常復雜的部件所組成，轎門和層門是電梯門的核心組織，關于這兩個部分的門區所需要的安裝位置以及組織又各有不同，比如：轎門是安裝在轎廂上面的門區位置，里面還安裝了門機裝置、門板和各種類型的安全設備等組織，層門又是安裝在每一層之中的門洞上面的位置，里面的組成是門鎖、門套和門板等組織。

1.2 電梯門的開閉及結構

電梯設備中的門區系統的工作動力主要是來自門機的裝置部分，與而門機裝置部分同時也需要負責層門和轎門的開關動作，該裝置的主要組織是由電機和控制器、傳送裝置等配置所組成的，能夠自由控制電梯的開關需要由轎門的控制器在接收到主控器的開關指令以后，通過拉動層門的活動進行開門及關門的動作。

2 電梯門區系統事故形成原因概述

2.1 設備本身的不安全狀態

電梯設備本身不安全的運行狀態意思是指電梯門里面的組織和門系統的電氣安全裝置存在安全隱患。 電梯門組織中的不安全狀態。目前的發展階段，部分電梯門組織在設計的過程中就已經存在設計缺陷，設計有缺陷就影響著電梯門系統存在一定的故障風險，例如：電梯設備在運行的狀態下，門區系統本身是鎖定的狀態，但由于設計的缺陷問題隨時可發生不需要用到專用開鎖裝置就能夠自由打開門區系統，存在巨大的安全隱患。另一方面，電梯設備的壓緊彈簧一旦出現失效的情況，也會在不同程度上對電梯設備的運行狀態產生巨大的影響，可能引發電梯安全事故的發生，加劇了電梯安全事故的發生頻率。該系統中的鎖鉤位置如果沒有按照標準的條件進行設置，也有很大可能會直接對電梯設備的運行產生影響。例如電梯設備內部中的轉動鋼絲發生斷裂的現象或在實際的運行工作中發生微弱的卡阻現象，就會對電梯控制系統產生干擾，導致控制系統中的強迫關門裝置無法正常運行，引發重大的安全事故。

2.2 門系統電氣安全裝置的不安全狀態

在一般情況下，如果安全回路發生被人為短接或電梯設備內部的門鎖系統發生短路現象以及遭到人為的破壞，另外一個層面上的電氣元件本身存在缺陷引起故障等方面的內容，都可直接導致門鎖閉合狀態的驗證系統以及電梯控制系統中的電氣安全裝置失去應該具備的功能，從而導致設備失效的情況，還有另外一種可能就是：如果驗證門鎖裝置在閉合的狀態下，電氣系統中的部分裝置無法啟動正常的運行作用，那么電氣部分的保護裝置就失去了保護作用，從而引發安全事故的產生。

2.3 電梯使用人員的不安全行為

電梯設備發生安全事故的原因，往往與人為的不正當操作也有著一定的關系，例如：電梯設備在正常的運行當中，乘坐者在電梯高速運行的狀態下，在電梯轎廂中發生打鬧或者大力踩踏的現象，這種行為不僅不文明，而且一旦電梯在出現故障時，乘坐者沒有及時作出應對反應，在有限的時間內迅速找到正確的自救方法，從而引發威脅生命財產的安全事故。

3 電梯門區系統安全事故預防措施

3.1 電梯使用及安全問題的處理

電梯管理單位需要在日常的管理工作也要重視電梯安全使用條例的宣傳，通過大范圍的宣傳力度對乘坐者實施教育培訓，首先乘坐者在電梯高速運行的狀態下，如果發生停運或其他的故障問題時，要保持相對冷靜的情緒，要有條不絮地采取標準的自救措施，通過電梯中的五方通話系統與外界的人員取得聯系，并清晰描述電梯發生故障的時間與特征，幫助救援人員迅速判斷造成電梯出現故障的主要原因，并迅速通過維修使電梯設備恢復正常的運行工作，從而解決事故問題，乘坐者一旦無法與外界人員取得聯系，也要控制個人的情緒波動，并且盡可能保持身體的各項技能條件，呼吸要平穩，切不可慌張自行處理故障問題。

3.2 電梯維護保養

為了保證電梯設備的安全運行，首先需要制定切實可靠的電梯維護管理制度，工作人員在日常進行巡檢工作的過程中，通過在運行狀態下的監控，注意電梯設備有可能存在的故障，并通過排查及時將安全隱患予以解決，參與電梯的維護工作的人員要不斷提升個人的專業技能水平，而且要正確樹立安全責任意識， 并運用到實際的工作中，明確個人的工作職責范圍，另一方面，電梯制造單位和安裝機構在實際的制造與安裝工作的過程中，必須嚴格貫徹我國當前階段的各種規章制度，特別是在轎廂的護腳板尺寸需要具備相對的精準，轎廂地坎與機房井壁之間的具體距離也要進行合理的控制，嚴格執行這兩個方面的要求才能夠避免電梯在開門的情況下發生人員墜落或擠壓等重大安全事故，存進電梯設備的運行安全性。

4 結束語

電梯設備作為高層建筑物的交通運輸工具，雖然在全國范圍內已經得到了廣泛的應用，目前的發展階段仍需要加強社會單位對電梯的具體結構組成的認識，認真履行電梯安全規范條例中提出的具體要求，并且不斷地完善電梯的使用管理與維護管理，才能有效地控制安全事故的發生頻率，促進電梯行業的可持續發展。