以學生為中心的高職運輸作業與實訓課程任務驅動式教學設計

文/王平，重慶三峽職業學院

運輸作業與實訓采用任務驅動式教學法，對于轉變師生課堂主輔關系和刺激學生“被迫”的去主動學習，無疑是一種較好的方式。從此，老師的角色相當于“總導演”，學生的角色即是“領銜主演”。老師只需要開發好的劇本和把握整個拍攝進度和質量監控，剩下的就是學生進行他們自己的才藝展示了。

1 運輸作業與實訓課程任務驅動式教學設計提綱

1.1 內容的覆蓋性

公路、水路、鐵路、航空四種運輸方式均可作為主體內容進行選擇，也可有一定的側重偏向，包括的任務內容可以是設計貨運單證的繕制，貨物運輸費用計算，貨運辦理流程，路線選擇優化，運輸方式決策。還可以加入運輸與其他技能的關聯，比如對運輸業務的招投標，對運輸資料的文獻檢索等等，綜合考察和鍛煉學生的能力。

1.2 理實的占比性

這里的理不是純粹的理論，而是相對于實操來講，主要是用于理論設計或理論推演的任務設計。實即實操項目的任務設計，指的是完全需要在實訓室或者真實的崗位環境下才能完成的任務。如模擬裝車的任務，理論設計的要點可以計算所有貨箱占據整個小車的容積率，并且分析容積率達到了多少以后裝車有絕對性的難度，即理論上的臨界值。再者，還可以利用繪圖軟件將貨箱和小車模擬出來，在軟件上模擬裝車，最后，通過到實訓場地，將真實的貨箱裝進模擬小車，檢驗是否能夠完成作業。

1.3 操作的難易性

對于任務驅動式教學，由于以學生為主體，老師的填鴨式教學勢必會減少，這也會導致老師對基本知識的講解課堂時間也會減少。這就要求在設計項目的時候，情境的操作性，由簡到難，讓學生建立學習的興趣，找到解決問題的興奮感，然后再逐步加深難度，鼓勵學生多自學研究。

1.4 能力的拓展性

要求除了本身的運輸任務設計之后，能否考慮運輸相關關聯課程的任務引入，比如國際運輸，運輸與采購，運輸與成本，運輸與技能大賽。綜合訓練學生與其他課程或學科的聯系感。

2 運輸作業與實訓課程任務驅動式教學實施建議

2.1 理論匯報與實操演示相結合

理論匯報是指將完成的任務以PPT 或者其他Office 文檔的辦法呈現作業成果。實操演示即是將作業成果直接“做”出來，可以是在黑板上描繪、書寫，也可以是在實訓室演示，還可以是在實體店操作。將理論匯報與實操演示相結合，有助于學生從抽象到具體，也可以將具體的事務總結提煉升華。

2.2 方案設計與現場答辯相結合

有的任務項目是以完成具體的方案設計為載體的，這種情況之下和理論匯報看上去很相似了，為了避免簡單的概念轉換，可以打造成方案設計與現場答辯相結合的方式。比如教室設計成為甲乙雙方對陣辯論的場景，又比如可以引入評審團的場景，總之，通過對點評場景的變化，打破傳統的講臺-課桌模式，讓學生為主體，充分調動他們的積極性。

2.3 個人操刀與集體決策相結合

對于任務驅動的執行而言，一般在安排多是以團隊項目完成，在這種情況下，好處是有更多的學生可以參與，壞處是可能存在個別同學渾水摸魚。鑒于此，為了充分讓學生“累”起來、“動”起來，凡是涉及到的團隊任務，到了具體講解或者演示的時候，老師這個總導演可以更好的發揮職能，比如采用搖號軟件，隨機抽取本組的某個學生來操刀，其余配合。這樣雖說會打亂陣腳，但從另一個側面也能考驗學生們在復雜多變的環境中的決策能力。

2.4 圖文資料與影音視頻相結合

為了資料的保存及考核，同時也是更好的傳承技藝，對于所有項目，均應制作圖文資料，并且過程步驟要準確清晰。同時，從信息化工具使用的角度來看，鼓勵同學們完成一些項目的影音制作，如利用“抖音”將裝車任務項目的過程記錄下來等等。

3 結語

以學生為中心的高職運輸作業與實訓課程任務驅動式教學，要求在設計當中既要考慮到學生的學習成長規律，又要考慮到知識技能與當今工作崗位的匹配，同時還要兼具一定的教學性和趣味性。在實施當中，應該是多種手段并用，真正的發揮學生為主體的核心作用，讓學生“動起來”，甚至是“累起來”，最后“停不下來”，那時候，就說明此課程的改革真正有了實效。