跨境電子商務與物流融合的困境分析及解決對策探討

(江蘇省連云港工貿高等職業技術學校 江蘇 連云港 222061)

《2018年度中國跨境電商市場數據監測報告》顯示，2018年全年中國跨境電商交易規模達9萬億元，同比增長11.6%。跨境電子商務行業整體保持持續增長狀態，逐步發展為促進中國外貿發展的主要因素。而在進出口結構上，2018年中國跨境電商的進出口結構上出口占比達到78.9%，進口比例為21.1%?？缇畴娚探灰捉Y構中，出口依然占據主導地位。由此可見，跨境電子商務和國內物流產業的整合，是“出口需求”下的必然發展趨勢。然而，就目前我國物流產業發展現狀而言，物流并未跟上跨境電子商務不斷發展的步伐，二者的深入整合還有待進一步研究、分析。

一、跨境電子商務和物流產業整合發展的必然性

(一)跨境電子商務發展現狀

伴隨產業結構的調整，全球人均購買力的提升以及互聯網的廣泛普及，“網絡購物”逐步發展為一種全球主流購物習慣，跨境電子商務基于普惠、開放、自由的網絡平臺，通過互聯網實現了各國貿易市場的有效連接。在第三方支付蓬勃發展的趨勢下，跨境電子商務成為我國主要外貿形勢之一，尤其是“品牌出海”成為近幾年我國品牌商貿發展的主要趨勢。據統計，2018年跨境電商上市公司總營收達468.12億元，營收排名分別為跨境通215.33億元、聯絡互動139.89億元、華鼎股份66.02億元、廣博股份20.48億元、蘭亭集勢15.30億元、天澤信息8.95億元、新維國際2.15億元。在國家政策的帶動下，各地也開始相繼發展跨境電子商務，我國出口跨境電子商務的賣家主要集中在廣東省(20.5%)、浙江省(17.2%)、江蘇省(12.8%)、上海市(8.3%)?！俺隹凇笔钱斍拔覈缇畴娮由虅盏闹饕问?，品牌商出海正成為出口電商的一道亮麗風景線，出口跨境電子商務成為諸多傳統企業塑造品牌的新渠道。

(二)跨境物流產業發展現狀

2008年國際金融危機以來，我國物流產業進入近兩年的平緩期。從2014年起，在電子商務的帶動下，物流產業逐步進入穩步發展階段。2017年，全國社會物流總額 252.8萬億元。從構成上看，工業品物流總額234.5萬億元，按可比價格計算，比2016年增長 6.6%；進口貨物物流總額12.5萬億元，增長8.7%。盡管從物流總額上來看，物流產業的發展迅速，但是相較于電子商務的蓬勃發展，物流產業的發展速度仍舊有待進一步提高，國內各地的物流配送仍舊需要依托各種中轉站或者代收點，“最后一公里”難以抵達。而跨境電子商務還涉及海關、檢疫等，物流產業發展的滯后性相對比較突出。

(三)跨境電子商務和物流產業整合發展必然性分析

“物流”是電子商務的重要構成部分，交易的成立必然會涉及物品的流動，而對于消費者而言，真正收獲的消費體驗就在于物品送達的環節，若是物品不能送達或者不能及時送達，無論商品價值幾何，最終給消費者帶來的體驗感也會大幅度降低?？缇畴娮由虅盏摹翱臻g跨度”極大，相較于國內的電子商務，消費者所需要承擔的風險更高，如果缺少一個可靠的物流體系支撐跨境電子商務發展，那么電子商務發展必然會受到阻礙。就我國跨境電子商務形式而言，目前“出口”仍舊是跨境電子商務的主要形式，為促進電子商務的健康發展，國務院于2015年正式頒布了《關于促進跨境電子商務健康快速發展的指導意見》(國辦發〔2015〕46號)。在政策的指導下，跨境物流也開始逐步發展，據國家郵政局統計，2017年國際/港澳臺業務量完成8.3億件，同比增長33%。2018年上半年國際快遞5.2億件，較2017年同期增長43%。由此我們可看到，政策引導、產業發展的雙重因素，讓跨境電子商務和物流產業的整合發展成為必然現象。

二、跨境電子商務與物流融合的困境

一是目前國內針對跨境物流的監管機制、法律法規有待進一步完善，跨境電商、跨境物流的發展為政府部門的監管工作提出了更高的要求，目前涉及跨境電子商務監管的部門較多，如外管局、國檢、海關等職能部門均針對跨境電子商務有著不同的監管職責，而這些部門目前缺少統一的法律法規指導，溝通交流不密切，各自為政的情況較為突出，導致跨境電子商務和物流產業的整合陷入煩瑣的監管流程中。

二是我國跨境電子商務仍舊以“出口零售”為主，且跨境電子商務市場對于商品的需求也呈現出多樣化、個性化的發展趨勢，但是就物流產業整體運作狀態來看，攬收、運輸、倉儲、配送等環節仍舊處于割裂的狀態，且未針對跨境電子商務形成一個完善的服務體系，其核心競爭能力有待進一步提升。如目前在零售出口中，“中國郵政”占據了較大的市場份額，但是中國郵政的配送實效性卻出現了顯著的“不穩定”情況。包裹在出境后的追蹤也相對困難，尤其是在經濟欠發達的國家，極難實現物流信息的實時查詢。

三、跨境電子商務與物流融合的對策

(一)完善互信利益機制

物流、跨境電子商務的整合發展是必然的發展趨勢，二者通過技能共享、有形資產整合，是促進二者協調發展的主要措施，現如今跨境電子商務和物流產業的發展仍舊處于相互割裂的狀態，應該在當前合作的基礎上，完善互信利益機制。一方面，政府在互信利益機制完善中應該發揮核心引導作用，制定互信利益機制中的利益分配條款；另一方面，應該以“項目”為具體依托，跨境電子商務企業和物流企業在某一個區域的貿易發展中構建合作關系，施行高效率、透明化的利益分配，實現攬收、配送、倉儲、運輸等環節的有效整合。

(二)完善法律法規體系

政府部門應該盡快完善跨境電子商務和物流產業整合的法律法規體系，對跨境電子商務和物流發展進行科學的規劃、指導，明確跨境電子商務和物流整合的具體發展定位，以保證二者整合的良性發展。尤其是要在檢疫、海關、進出口稅收、財政金融支持四個方面為跨境電子商務和物流的整合提供可靠支持，針對我國跨境電子商務的運作現狀，有側重地優化監管工作，同時整合目前管理跨境電子商務部門，改善“多頭管理”的現狀，以提高監管效率、治理有效性。

(三)優化物流資源配置

“海外專線”的構建是目前提高跨境電子商務運營效率的主要方法，應該根據各地的跨境電子商務發展現狀，構建出標準化的跨境物流專線，同時強化服務效率，保證包裹運輸過程有實時數據支持。目前我國跨境電子商務企業的分布體現出一定的區域特征，應該針對不同地區的出口方向，就邊境城市建立“跨境電子商務物流儲存倉”，并以“儲存倉”為核心優化物流資源，以提高跨境物流效率，并進一步提高跨境電子商務和物流產業的融合度。

四、結束語

綜上所述，跨境電子商務與物流融合是必然的發展趨勢，受制于傳統物流產業發展模式以及海關檢查模式，跨境電子商務與物流融合在法律法規、服務效率等方面仍舊存在一定的問題，亟須進一步完善法律法規體系、完善互信利益機制、優化物流資源配置，以真正提高跨境物流、跨境電子商務的服務質量，保證跨境電子商務的可持續發展。