遼寧省鋼鐵物流業發展路徑研究

孔月紅

（遼寧省交通高等專科學校，遼寧 沈陽 110122）

一、引言

鋼鐵是國際貿易中大宗交易商品里不可或缺的商品，因此，鋼鐵物流歷來都是物流業的主營業務。目前經濟形勢由粗放型向集約型轉變，經濟增速放緩，節能減排、去過剩產能等政策的制定，導致鋼鐵產業受到嚴重沖擊，鋼鐵物流業也受到較大影響，遼寧省作為鋼鐵大省，面對嚴峻的挑戰，鋼鐵企業與鋼鐵物流業都需要轉型升級。

二、遼寧省鋼鐵物流業存在的主要問題

（一）鋼鐵流通環節多，導致成本較高

同為鋼鐵產品，具有進口以及出口，產生了非常明顯的對流運輸，導致資源浪費。從鋼廠到終端客戶，鋼鐵產品中間的流通環節需要不同代理商進行銷售，每噸的中間代理費用是五十到六十元，這也是物流成本居高不下的重要因素。目前遼寧省的鋼鐵物流模式的水平還比較傳統，現代化的物流模式還未普及，鋼鐵物流行業普遍存在著物流資源布局分散、信息封閉等問題，這些問題的存在直接導致了成本降低非常困難。

（二）資源共享程度低，難以形成規模效應

在遼寧省整個鋼鐵物流行業中，除了部分大型的國有企業，中小企業所占比例非常高，這些中小企業并沒有太大的規模，信息化程度也不是很高。由于都是規模較小的個體，很難整合資源以及共享資源，所以無法產生區域規模經濟。

（三）對鋼鐵物流業重視不足，缺乏整體的物流規劃

無論是政府還是企業，對于鋼鐵生產和鋼鐵銷售都非常重視，因為這是鋼鐵產業的直接輸出，而對其配套產業——鋼鐵物流業的發展創新重視不足，沒有從供應鏈的視角進行整體的物流規劃。對倉儲、運輸、配送等環節的有效銜接規劃不合理，導致物流成本較高，整體效益不佳。很多地方部門已了解到可將鋼鐵物流業作為新的效益增長點，同時沒有出臺具體方案，依然以企業自發行為為核心，導致企業各自為政，資源難以整合，無法有效提高物流專業化水平。

（四）市場誠信體系建設不完善

鋼鐵需要大量的資金，一般都離不開金融保險服務，相比于其他產品，其物流與商流的關系較為煩瑣，買賣雙方都無法保證物流和資金的安全。2012年鋼貿行業面臨著非常嚴重的信任危機，整個行業的信用度都受到了極大影響，融資難度進一步提高。

（五）鋼鐵物流行業的信息化程度不足

鋼鐵行業雖然是傳統產業，但是鋼鐵物流行業整體上還未進入現代化發展階段，數據顯示，鋼鐵物流成本占到產品總成本的20%-30%，部分企業甚至更多，這與鋼鐵物流行業整體信息化程度不足有很大關系，信息溝通不暢，導致供應鏈上的可視化程度較低。目前，遼寧省的鋼鐵物流網絡還不完善，導致運輸手段單一，空駛、迂回運輸等不合理的運輸方式經常發生，無形中增加了物流成本。

三、遼寧省鋼鐵物流業發展路徑

（一）樹立供應鏈意識，延伸供應鏈長度

不管是企業還是政府都需要樹立正確的供應鏈意識，發展過程中更好的尋求更加符合的利潤增長點。從供應鏈層面展開研究，主要對鋼鐵物流的上下游企業進行梳理，構建效率更高的供應鏈。從供應鏈的角度，我們可以尋求新的利潤增長點：即鋼鐵產品結構和工藝的優化、銷售模式的創新、廢鋼回收服務的開展與完善、產業聯盟的形成及合作共贏等等。

（二）創新流通模式，降低物流成本

隨著“互聯網+”模式在第三產業的全面應用，借鑒發達國家鋼鐵物流的發展經驗，將“互聯網+”模式引入鋼鐵物流，以“互聯網+鋼鐵物流業”的生態融合重塑鋼鐵流通模式。隨著全球定位系統、地理信息系統等技術的廣泛應用，可以適當增加傳統運輸工具，并且發展過程中需要具有針對性的進行改進與完善，使得“互聯網+鋼鐵物流業”的發展模式成為現實。

（三）搭建鋼鐵物流業網絡化體系系統

搭建省級鋼鐵物流運營平臺，整合原先較為分散的鋼鐵物流網絡，形成社會個人物流資源等多方參與的鋼鐵物流聯動網絡。有效整合商流、物流等內容，建立由鋼廠到鋼鐵終端用戶全體構成的業務協同全程式供應鏈，從而形成現代化的運營模式，協調統一各個物流節點，優化資源配置，提高經濟效益。

（四）完善鋼鐵產品銷售的電子商務市場

充分利用第三方物流企業專業化的優勢，整合供應鏈上的資源，促成鋼鐵物流走向現代化發展道路。利用現代化的交易手段，搭建電子商務交易平臺，使得交易更加方便、快捷，同時要整合物流、信息流、資金流等有效資源，保障電子商務交易的順暢開展。

（五）實現企業間信息共享，有效整合供應鏈資源

促使企業彼此之間更好地溝通與交流，實現整個供應鏈上鋼鐵物流的信息和資源共享，從而實現資源的有效整合和配置。

四、結論

遼寧省鋼鐵物流業面臨著去過剩產能、節能減排等政策因素的影響，同時也面臨著巨大的市場機會的挑戰，充分利用自身優勢和信息手段，整合供應鏈資源，實現降本增效的目標，是遼寧省鋼鐵物流業的基本發展路徑。