變速器液壓控制單元引起的故障案例(二)

◆文/北京 薛慶文

(接上期)

四、奧迪 A6L 變速器異響及聳車故障排除

車型信息

2008款一汽奧迪 A6L，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和01T型鏈?zhǔn)紺VT，行駛里程約 91 000km。 故障現(xiàn)象：用戶描述該車變速器低速行駛時(shí)有“聳車”現(xiàn)象，這種現(xiàn)象能夠通過加速踏板傳遞到駕駛員的腳上；另外一個(gè)問題是車輛在中低速行駛時(shí)能夠聽到“嗚嗚”的異響。用戶來我廠之 前去過奧迪維修站進(jìn)行過檢測，判斷響聲可能是變速器內(nèi)部機(jī)械傳動(dòng)部件發(fā)出來的，而聳車現(xiàn)象可能是鏈傳動(dòng)部分引起的，但不排除離合器及液壓油路出現(xiàn)的故障。

維修過程

本車共進(jìn)廠維修兩次。

(1)第一次進(jìn)廠維修

① 檢測分析

進(jìn)廠后先通過奧迪專用診斷儀對各系統(tǒng)進(jìn)行掃描，沒有任何故障。接下來進(jìn)行路試，發(fā)現(xiàn)起步后聳車，故障現(xiàn)象跟離合器打滑形成的闖車現(xiàn)象還不一樣，聳車現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表很平穩(wěn)沒有波動(dòng)，但整個(gè)車身包括加速踏板均有震感，觀察數(shù)據(jù)流離合器沒有打滑。響聲確實(shí)存在，跟軸承發(fā)出的響聲有點(diǎn)不同，但也不像鏈傳動(dòng)部分磨損后發(fā)出響聲。

從數(shù)據(jù)上看沒有問題，于是與客戶商量維修方案分解變速器，客戶同意后拆卸分解變速 器，分解后看到鏈輪及鏈條均存在很明顯的磨損(圖19)，而且從動(dòng)鏈輪磨損嚴(yán)重處恰 恰出現(xiàn)在低速擋位置上(圖20)，主動(dòng)鏈輪總成磨損嚴(yán)重(圖21)。

從部件的磨損程度來看造成聳車現(xiàn)象的原因找到了，應(yīng)該是鏈傳動(dòng)組件磨損后在車行駛

圖19 磨損的鏈條及從動(dòng)鏈輪缸

圖20 磨損的從動(dòng)鏈輪

圖21 嚴(yán)重磨損的主動(dòng)鏈輪總成

過程中，鏈條在磨損鏈輪表面運(yùn)動(dòng)中不平順帶來的聳動(dòng)現(xiàn)象(試車時(shí)車身聳動(dòng)、加速踏板有震感)。難道響聲也是由鏈傳動(dòng)磨損產(chǎn)生的嗎？仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)主動(dòng)鏈輪軸與變速器中間殼體軸承有偏磨(圖22)。

圖22 主動(dòng)鏈輪軸磨損處

首先分析響聲，變速器中間殼體上與主動(dòng)鏈輪軸接觸的軸承本身就存在質(zhì)量問題，可以 說是通病，更換殼體軸承和主動(dòng)鏈輪就可以解決響聲的故障。其次，關(guān)于鏈傳動(dòng)組件磨損的 原因分析：一是鏈傳動(dòng)部分潤滑不良，比如油品本身或外部濾清器堵塞導(dǎo)致從冷卻系統(tǒng)回來 的潤滑油流量不足并影響到鏈傳動(dòng)的潤滑；二是鏈傳動(dòng)夾緊力(鏈條接觸油壓)問題導(dǎo)致鏈 條在鏈輪上運(yùn)動(dòng)時(shí)輕微打滑。

② 故障排除

通過對部件磨損原因分析，維修方案確定：更換所有磨損部件(主動(dòng)鏈輪軸總成、從動(dòng)鏈輪缸、從動(dòng)鏈盤、鏈條以及內(nèi)外部濾清器等)，清洗了閥體(滑閥箱)，調(diào)整前進(jìn)擋離合 器間隙。重新組裝試車，故障解決。(2)第二次進(jìn)廠

交車沒有多久再次返廠，客戶反映變速器還有嚴(yán)重聳車現(xiàn)象，特別是每次急加速超車時(shí)容易出現(xiàn)。

① 驗(yàn)證試車

路試時(shí)發(fā)現(xiàn)車速在30～50km/h 時(shí)如果踩加速踏板急加速，車輛出現(xiàn)嚴(yán)重聳車，當(dāng)超過50km/h車速時(shí)基本沒有這種現(xiàn)象。難道又是鏈傳動(dòng)磨損了？首先對CVTF油品的檢查并未發(fā)現(xiàn)有金屬顆粒，說明鏈傳動(dòng)應(yīng)該沒有磨損，那問題又出現(xiàn)在哪呢？如果是離合器，故障現(xiàn)象應(yīng)該體現(xiàn)在低速起步，通過觀察數(shù)據(jù)組第12組數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)反映離合器沒有問題。

連接大眾診斷儀VCDS進(jìn)行數(shù)據(jù)采集并對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。通過反復(fù)試車對多次出現(xiàn)故障現(xiàn)象處采集數(shù)據(jù)，分析數(shù)據(jù)看出故障現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)離合器打滑(圖23中的數(shù)據(jù)：第7組數(shù)據(jù)的最后一項(xiàng)是離合器狀態(tài)“AS”代表離合器打滑，“SY”代表離合器不打滑)，從第12組數(shù)據(jù)分析離合器沒有問題，那么離合器為什么會(huì)在30～50km/h車速時(shí)急加速打滑呢？通過對采集的第18組數(shù)據(jù)分析(圖23中后面的數(shù)據(jù))，在急加速時(shí)控制單元驅(qū)動(dòng)電流(0.995A)是正確的，而離合器實(shí)際油壓是不夠的640～670kPa(6.4～6.7bar)，通過數(shù)據(jù)比較(電流與油壓)，說明故障根源在閥體(滑閥箱)。

② 故障排除

更換全新閥體(滑閥箱)，故障徹底排除，跟蹤回訪車輛運(yùn)行一切正常。

經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

對于行駛里程較多的車輛，當(dāng)變速器機(jī)械部件如鏈傳動(dòng)部件嚴(yán)重磨損時(shí)，磨損鐵削會(huì)導(dǎo) 致閥體(滑閥箱)內(nèi)部滑閥磨損，從維修質(zhì)量和維修標(biāo)準(zhǔn)角度考慮應(yīng)該更換閥體(滑閥箱)， 以免維修后因其他故障返廠。

圖23 采集的第7組數(shù)據(jù)和第18組數(shù)據(jù)