鐵路車輛檢修模式及檢修設施探討

高鳳才

摘 要：隨著我國經濟社會的飛速發展，社會分工也日趨細化。鐵路車輛檢修行業的發展也逐漸受到市場經濟的沖擊。本文通過探討鐵路車輛檢修模式和檢修設施，結合作者的工作實踐，探討檢修模式和檢修設施的發展創新，以期為鐵路車輛檢修行業的發展提供有益參考。

關鍵詞：鐵路車輛 檢修模式 檢修設施

中圖分類號：U279文獻標識碼：A文章編號：1003-9082（2019）11-0-01

引言

由于鐵路車輛設施故障是導致鐵路安全隱患的最重要因素，因此在鐵路車輛管理過程中，貨運企業要加強對車輛的檢修，及時對各種設施進行檢測，對于發現的故障問題要及時處理，防止事態嚴重化，提高車輛的運行水平。由于鐵路車輛運行所需的設備眾多，各種設備長期被使用，出現問題的概率也比較高。因此，鐵路貨運企業要及時對硬件設施進行維修，對于無法繼續使用的報廢零件要及時更換。在鐵路車輛檢修過程中，有些檢修任務是鐵路貨運企業內部人員能夠直接完成的，有些任務則會外包給其他專業的維修公司。不論是哪一種情況，鐵路貨運公司都必須加強對車輛檢修質量的控制，完善檢修管理措施，提高鐵路運行效率，促進公司經濟效益的提升。

一、鐵路車輛檢修模式分析

1.車輛選型

從供電制式等行業內部標準上看，國外鐵路車輛與我國標準相差都比較大，直接引入國外鐵路車輛的方式并不適合我國鐵路行業的發展實情。因此，要結合我國鐵路車輛運輸的實際情況，以及鐵路運輸國產化相關政策的要求，來提升相應的運輸車輛設施的制造能力，研制出適合國內鐵路貨運需要的車型，促進鐵路貨運行業的不斷發展。

長途鐵路運輸車輛運行路程遠、運行速度快、對安全性能要求更高。技術人員要保持長途鐵路列車的安全性和可靠性，加強相關基礎設施配置[1]。短途的鐵路運輸車輛則具有快起快停、快速乘降的特點，技術人員應當了解短途運輸的特點，適當地取消壓力保護系統，同時可以減少長途運輸需要的相應設施配置，從而提升鐵路列車的減速性能。在不同的經濟發展階段，市場對鐵路貨運的需求不同，鐵路列車的運營模式也會存在一定的差別，技術人員需要保證車輛性能既能滿足現有的要求，同時也能適合未來貨運行業的發展需要。

2.車輛檢修體系

鐵路車輛檢修工作是鐵路貨運企業日常工作的重要組成部分。結合目前的實際情況來看，無論是國內還是國外，鐵路車輛檢修主要包括兩大體系：一個是“計劃預防為主檢修”制度，另一個是“以可靠性為中心檢修”制度。

所謂“計劃預防為主檢修”是指專業技術人員通過認真研究機械設備各部件的運營維修機制，從而提出具有計劃性和目的性的維修方案的維修機制[1]。這種制度的核心內容是要準確、客觀地統計鐵路車輛設備各個零部件的損傷及需要維修的情況，并由專業人員對其開展數據分析。維修人員可以結合需要維修部件的實際損傷情況，將這些部件劃分為不同的小組，針對不同小組來實施相應的維修措施，并計算出修理時間期限以及對車輛的修理范圍等內容。其中，在統計修理時間時，可以通過繪制故障曲線的方式對其進行分析，從中統計出零部件損耗故障期的起點。之所以實施“計劃預防為主檢修”制度，目的在于計算出車輛主要零部件的維修周期，從而科學地制定修理等級及修理計劃，以及配套的修理制度規范等內容。結合我國的具體實踐，在鐵路車輛的維修中，國內基本采用“計劃修”和“故障修”相結合的修理方式，既能保證以提升車輛整體運輸性能的主要目標，同時也能有效減少零部件的損壞率。

計劃預防修是“以可靠性為中心檢修”的制度基礎。在鐵路車輛的檢修實際中，并不是維修次數和頻率越高、維修范圍越大就越能夠減少鐵路車輛的故障發生率。有時候甚至恰恰相反，反而是由于高頻率的維修導致車輛的頻繁拆裝引發了新的未知故障。鐵路車輛在設計時就已經具有一定的可靠性，這種可靠性主要靠原裝的制造和組裝工藝來獲得保證，在維修過程中，維修人員也要充分認識到這一問題，要對車輛進行有效維修，保障其固有的可靠性不被破壞。

此外，“以可靠性為中心檢修”制度認為，鐵路車輛檢修應該充分結合各個零部件的功能、故障發生的原因以及故障的表現形式，并且提出維修方式的“邏輯分析決斷圖”。對于具有重要性意義的維修項目，維修人員要逐項分析零部件的可靠性，準確判斷出其發生功能性故障給車輛造成的破壞，并以此來確定出科學合理的維修方式。

維修人員要充分把握車輛的維修時機，并以此來采取不同的維修方式。維修方式主要包括計劃修、狀態修和故障修三種。

2.1計劃修是指將車輛設備的使用時間作為車輛維修的節點。只要鐵路車輛運行達到了預先規定好的時間節點，無論其是否發生故障，是否能夠正常運行，都要按照相關規定，由維修人員對其開展維修工作。計劃修是一種具有強制性和預防性的修理方式，這種方式實施的難點在于如何科學確定維修周期。一般來說，維修時間點應該是偶然故障階段的起始點，即在鐵路車輛發生故障之后且在故障率急速上升之前。

2.2狀態修是指在車輛連續性的檢測過程中，車輛的參數值出現明顯的波動。在這種情況下，維修人員要對車輛進行檢修，一旦發現車輛性能正在下降，就要對發生故障或者失效的部位進行準確定位，從而達到記錄和追蹤失效過程和時間。

2.3故障修是指在鐵路車輛發生故障之后，再由專業維修人員進行修理的一種維修方式，是一種事后維修。

3.車輛維修模式分析

“計劃預防為主”檢修模式的主要問題在于維修期限過短、車輛在修時間過長，影響了鐵路車輛的日常運營。在這種模式下，維修中基本沒有考慮到狀態修的情況，存在著嚴重的維修過剩現象，維修專業化程度仍存在很大的提升空間。目前我國對鐵路車輛的檢修主要采用計劃修為主、狀態修為輔的方針，主要是因為我國現有的維修水平、鐵路車輛技術水平以及維修輔助設施仍與西方發達國家存在一定的差距，這種維修方針能夠充分利用計劃修采用的現車修和互換修方式，有條件的情況下可以更多采用互換修的維修模式，有效減少車輛在線檢修時間，提高車輛周轉效率[2]。

二、鐵路車輛設施檢修管理分析

對鐵路車輛的檢修直接關系到鐵路運輸的正常運轉。隨著鐵路運輸行業的不斷發展，必須要提升車輛的運輸水平，要對檢修工裝設施進行完善，提高鐵路車輛檢修站的工作效率和工作能力[3]。隨著檢修外包業務的不斷興起，要大力提升對鐵路設施檢修的管理模式，建立起適應市場化發展水平的管理體制，提高企業發展水平，提高鐵路設施的運轉效率。

1.加強對檢修外包工作的管理

隨著經濟市場化進程的加快，將維修業務外包給專業的鐵路車輛維修公司，提高企業內部周轉效率，建立起市場化的維修體系已經成為鐵路車輛檢修行業的大趨勢，也有利于鐵路貨車公司專注于核心業務，促進企業發展[4]。隨著鐵路運輸行業的不斷進步，鐵路設備也不斷更新，在未來的發展過程中，鐵路貨運公司應積極加強檢修外包工作，主動轉變傳統的檢修思維，可以采用循序漸進的方式，逐步開展維修外包業務。首先將一部分維修任務外包給外部維修企業，隨著外包業務與內部業務的融合，再經過實踐經驗的檢驗，選擇出合適的外包公司，再結合企業的內部情況，確定出維修業務外包公司以及合適的外包業務比例。

在維修業務外包過程中，鐵路貨運企業必須加強與外包企業之間的溝通，要建立起合適的監督管理模式，加強對外包企業的監督管理，保證鐵路車輛檢修水平[5]。目前來說，很多鐵路貨運企業尚未建立起對外包企業的健全管理模式，因此，鐵路貨運企業要隨著實踐經驗的發展，不斷完善外包業務的管理制度，從源頭上防止用工糾紛以及維修質量不過關等問題。要加強對外包企業的資質審核，既要確保外包企業提供的資質證明真實有效，同時也要組織專業人員對外包企業的資質進行嚴格審核，要對外包企業維修人員的專業素質、綜合能力等進行全面系統的了解，保障維修業務的順利完成。

2.整合內部維修隊伍

隨著市場化進程的加快，維修業務外包的優勢愈加明顯，越來越多的鐵路貨運企業開始推行維修外包制度，內部維修任務也隨之縮減。在這種行業大背景之下，要提高鐵路設施的檢修水平，鐵路貨運企業必須加強對內部維修隊伍的管理整合，建立起一支專業化的維修隊伍。一方面，鐵路貨運企業要精簡維修人員，在自身維修任務縮減的情況下節省企業運營成本，可以縮小隊伍規模，重新對維修人員進行考核，對于沒有通過考核的員工，可以采用調崗等方式來提高維修隊伍的綜合能力。另一方面，鐵路貨運企業要加強對內部維修隊伍的培訓教育，尤其是加強對一些基本性維修任務的教育，同時也要不斷提高維修人員的綜合能力水平，不斷學習新技術、新設備的維修管理，減少鐵路車輛的故障率，保障其正常運行。

結語

鐵路車輛的安全性和穩定性是保障車輛正常運行的重要因素，而加強對鐵路車輛的檢修則是保障安全和穩定的前提。在長期的使用過程中，鐵路車輛不可避免地會出現老化或損壞，對鐵路車輛的正常運轉造成較大的影響。因此，鐵路貨運企業要重視對鐵路車輛的檢修工作，要定期對鐵路車輛進行檢修管理，并且要提高檢修人員的專業能力，提高檢修質量，減少車輛故障。

參考文獻

[1]李加祺，邱建平，楊輝，等.市域鐵路車輛檢修模式及檢修設施探討[J].中國鐵路，2018，674（8）：90-94.

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[3]劉彬.基于鐵路貨車車輛檢修制度分析[J].科技與企業，2013（17）：85.

[4]麻堯.鐵路貨車檢修信息化管理研究[J].中國設備工程，2018（8）：38-39.

[5]張維東.鐵路貨車檢修現狀及發展趨勢[J].黑龍江科學，2018（16）：48-49.