輸煤系統典型檢修安全措施探討

摘 要：針對輸煤系統不同專業、不同位置檢修及試運時存在的安全風險進行討論，并針對性的提出相關的安全注意事項，避免在檢修或試運時造成人身傷害或設備損壞事件發生。

關鍵詞：輸煤系統 安全措施 安全風險 檢修工作

中圖分類號：TM621文獻標識碼：A文章編號：1003-9082（2019）11-0-01

引言

歷年輸煤系統運行及檢修期間存在的各種安全隱患和不安全行為頻繁造成設備損壞和人身傷害甚至人身死亡事故，造成人身傷害和設備損壞的事故主要發生在檢修環節和試運環節，我們應從運行監視和設備檢修試運等各個方面制定全面的避免人身傷害和設備損壞的安全措施，對皮帶相關設備檢修應采取的安全措施進行總結歸類，應制定皮帶相關設備檢修后試運的注意事項。

一、輸煤系統簡介

輸煤系統主要由卸煤系統、儲煤系統和上煤系統組成，輸煤主要輔助設備主要有電動三通擋板、電子帶式輸送機秤、動態鏈碼校驗裝置、入爐煤采樣裝置、電動雙側梨式卸料器、緩沖鎖氣器、除塵器、帶式輸送機刮水器、噴霧裝置、膠帶機頭部伸縮裝置、防閉塞裝置[1]。

設備運行就會存在磨損老化，就需要進行檢修，檢修環節和設備修后試運是必不可少的，由于檢修環節安全措施不徹底不到位威脅到人身安全，在試運環節由于檢查不全面造成人身和設備安全的可能性還是存在的，所以針對輸煤系統的檢修工作，應進行典型檢修分類處理，并制定針對性的安全防范措施和試運時防人身傷害和設備損壞的安全防范措施。

二、輸煤系統檢修

輸煤系統檢修涉及到電氣方面、熱控方面、繼保方面、熱機方面四大類檢修，其中熱機方面的檢修工作最多，在長期的工作中，我認為對輸煤系統熱機方面的典型檢修工作主要包括輸煤皮帶更換、更換短接或皮帶熱硫化檢修工作，輸煤皮帶落煤筒內部和導料槽內部檢修工作，碎煤機內部檢修工作，輸煤皮帶犁煤器檢修工作，輸煤系統斗輪機附屬設備檢修工作，輸煤系統葉輪給煤機檢修工作。輸煤系統電氣方面典型性檢修工作主要是輸煤設備驅動電機的檢修工作。輸煤系統保護包括：堵煤檢測裝置、料流信號檢測儀、縱向撕裂裝置、帶速檢測裝置、雙極跑偏開關、雙向拉繩開關[1]，所以針對熱控和繼保方面典型檢修工作主要包括保護開關的檢修工作，相關設備限位開關的檢修工作。

輸煤皮帶更換或更換短接的典型檢修工作，檢修工作存在計劃性檢修和突發性檢修，針對計劃性檢修工作，我們應關注工作開始前的準備工作是否到位，要考慮天氣環境等外在因素、機組負荷和煤倉煤位等內在因素是否滿足檢修條件，是否提前準備好了需要更換的新皮帶、新皮帶短接以及相應的工器具。針對皮帶熱硫化還需要提前進行皮帶轉口工作，目的是提前找到皮帶需要硫化的破損位置和合適的能加裝硫化板的位置。突發性檢修那只能根據皮帶損傷的情況，及時配合做安全措施，并做好保證機組煤位的臨時措施，皮帶更換或硫化接口檢修工作都需要將皮帶配重吊起，還需要拆除部分皮帶棧橋護欄，有時還需要拆除部分拉繩或跑偏開關，若是帶犁煤器的皮帶還需要將所有犁煤器全部抬起，涉及到有斗輪機取煤的皮帶硫化檢修時安全措施除了皮帶停電外，斗輪機也需要停電，主要是防止斗輪機移動造成皮帶硫化位置移位而影響到設備和人員的安全。檢修工作結束后申請試運時，作為運行人員應嚴格按兩票要求押回工作票，并全面檢查核實皮帶是否全部恢復正常，熱控保護裝置是否全部正常，最好安排熱控和繼保專業配合傳動皮帶相關保護是否正常，恢復安全措施試運時，需要維護人員到位對皮帶進行調偏工作，避免皮帶跑偏劃傷皮帶事件發生，針對有犁煤器的皮帶更換皮帶后需在皮帶正常運行后將所有犁煤器進行落犁觀察調整，避免新更換的皮帶和犁煤器接觸太緊造成皮帶損傷，啟動皮帶試運前必須確認皮帶無其他檢修工作，嚴格執行皮帶啟動前預警，在試運全部正常后做好臺賬記錄。

輸煤皮帶落煤筒內部和導料槽內部的典型檢修工作，主要包括落煤筒襯板更換，導料槽滑板和擋煤皮更換工作，正常安全措施應將要檢修位置的上、下級皮帶電機電源開關停電，同時要辦理有限空間作業，落煤筒內部檢修工作時還應做好防墜落的安全措施，涉及到動火作業時，要做好防火措施，特別是檢修完成后應做好動火回檢工作。

碎煤機內部的檢修工作，主要包括更換轉子和篩板等工作，正常安全措施應將碎煤機上、下級皮帶、滾軸篩和碎煤機的電機電源開關停電，同時要辦理有限空間作業，檢修工作時還應做好防墜落的安全措施，涉及到動火作業時，要做好防火措施，特別是檢修完成后應做好動火回檢工作，檢修后試運前應就地檢查核實碎煤機棄鐵室人孔門是否全部關閉到位。

輸煤皮帶犁煤器檢修工作，主要包括更換犁刀，更換推桿工作，應注意安排進行試運，避免犁煤器修后與皮帶接觸變化造成皮帶損壞。

輸煤系統斗輪機附屬設備檢修工作，主要包括懸臂皮帶、尾車皮帶、輪斗、俯仰和回轉系統檢修，檢修安全措施應做好防止輪斗轉動和懸臂皮帶回轉或俯仰變化安全措施，目前安全措施都是低壓配電室進線開關停電，從而避免人員檢修期間可能由于設備移位造成人身墜落傷人事件和人員誤操作事件。

輸煤系統葉輪給煤機檢修工作，主要是葉輪葉爪更換工作，需要將葉輪給煤機就地手動行車至相應的檢修位，由熱控配合移動葉輪給煤機行車限位，每條皮帶上都有2臺葉輪給煤機并通過劃線在葉輪行車過程中取電運行，2臺葉輪共用MCC段1個電源開關，將葉輪行車至檢修位后停止需要檢修葉輪就地控制箱的電源開關，就可以恢復另外1臺葉輪正常運行，葉輪檢修完畢后行車至工作位后需要重新定位行車限位開關并進行試運，注意檢修葉輪對應的皮帶必須正常運行后方可進行葉輪就地行車操作。

輸煤設備驅動電機更換檢修工作，更換工作都需要熱機和電氣同時工作，電氣工作涉及到電機拆接線及電機裝拆工作，熱機工作涉及到配合拆接對輪、配合找正工作，需要注意的是皮帶更換電機后需空載試運電機，空載試運電機時相對應的皮帶實際是不運行的，所以上位機需要解除相應皮帶的速度跳閘保護，一般至少試運1小時，并測量振動、軸承溫度參數是否正常，確認空載試運電機轉向是否正確，待電機空載試運正常后再安排機務配合連接對輪和找正工作，待全部工作完成后，再安排空載帶皮帶試運行，注意嚴格執行押票試運手續，做好現場檢查跟蹤工作，特別是檢修工作完成后，注意及時收回電機處的“在此工作”標示牌。

目前輸煤系統皮帶驅動有單電機驅動和多電機驅動兩種，針對單電機驅動的更換完電機后空載試運只需要解除對應皮帶的速度跳閘保護即可進行上位機空載試運工作，但對于多電機驅動的要特別注意在更換其中1個驅動電機后，需要空載試運時，不僅需要解除相應皮帶的速度保護，還需要聯系熱控專業配合解除低電流跳閘保護，注意及時填寫保護投退單，送電時只需要將更換電機的電源開關送至工作位，其他電機電源開關必須搖至試驗位，保證試運時除更換的電機電源開關正常合閘外，其他驅動電機電源開關只是在試驗位合閘。特別是針對運行人員和電源開關停送電是各自獨立的班組，在溝通聯系時一定要交代清楚送電時需要注意的事項，另外，只要涉及到更換電機和拆接線的工作，送電前必須測量電機及電纜的絕緣。

針對熱控和繼保方面典型檢修工作，主要是輸煤皮帶保護開關及限位開關方面的檢修工作，熱控雖然發的都是一種票，但基本都是要求皮帶停止運行，沒有其他安全措施，針對類似情況，我認為只要是要求皮帶停運的措施，應增加將皮帶拉繩掛起的安全措施，避免檢修期間由于運行人員誤操作造成皮帶誤動情況發生。

結語

總之，輸煤系統設備檢修試運工作，必須嚴格執行兩票管理規定，在不斷的工作中，我們應該持續完善檢修試運流程，并制定輸煤系統典型設備檢修、試運操作步驟及安全防范措施，從而徹底避免人身傷害和設備損壞事件發生。

參考文獻

[1]白亞利，金剛，孔令強，等.一二期輸煤運行規程[M]2012（1）：1～2.

作者簡介：陳永平（1982-），男，工程師，工學學士，長期從事輔控專業的運行管理工作。