高速公路隧道關鍵部位的質(zhì)量監(jiān)理探討

李春明

摘要：隨著交通運輸業(yè)的不斷發(fā)展，道路建設不斷發(fā)展，隧道也成為高速公路的重要組成部分。高速隧道關鍵部件的質(zhì)量對于改善公路隧道的關鍵部位至關重要。在施工過程中必須充分利用監(jiān)理的作用。

【關鍵詞】高速公路;隧道關鍵部位;質(zhì)量監(jiān)理

1.監(jiān)理工程師的主要責任

監(jiān)理工程師是隧道施工項目的主要監(jiān)督員。對于監(jiān)理工程師，、必須具有豐富的監(jiān)督經(jīng)驗，并且還必須控制施工過程和隧道施工方向。在監(jiān)督工作開始之前，施工圖紙和相應的施工方案必須熟悉，熟悉隧道的周邊巖石段和站點。在另一方面，監(jiān)理工程師還需要嚴格控制在隧道施工中使用的建筑材料和建筑設備的整體質(zhì)量。在使用建筑材料的過程中，有必要對這些建筑材料進行選擇性控制并構(gòu)建關鍵工藝。

2.隧道監(jiān)控量測監(jiān)理要點

2.1需要對監(jiān)控量測的檢測項目進行了解

測量隧道施工的主要工作內(nèi)容是測量施工各階段的變量，確保施工項目計劃符合實際施工現(xiàn)場。要測量的工程必須有一個完整合理的設計，并且必須測量施工過程中所需的各種數(shù)據(jù)，包括隧道修復后上部巖石的壓力，土體的總承載能力和支撐后的沉降度，這些石拱的弧度等，將對整個項目的安全性和穩(wěn)定性產(chǎn)生一定的影響。

2.2對施工方復測控制點進行審核

施工期間重新測試的測試點主要包括線點和水準點。在施工之前，必須有效地監(jiān)控這些控制點，并檢查最終結(jié)果以確定施工標記。對于這些控制點的參數(shù)，在實際測量過程中可能發(fā)生錯誤。在使用適當?shù)臏y量設備的過程中，必須確保設備的準確性，并記錄每個測量數(shù)據(jù)。在比較該數(shù)據(jù)之后，分析波動大的區(qū)域并且將誤差控制在允許的范圍內(nèi)。

2.3對早期問題進行處理

隧道施工通常會出現(xiàn)許多早期問題，這將對隧道施工的整體質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。在這種情況下，需要及時解決已經(jīng)出現(xiàn)的早期問題。首先，有必要在施工開始時檢查支撐。當檢測到間隙時，有必要根據(jù)實際情況選擇合適的填料來消除間隙。在施工期間，必須仔細觀察孔的變化。如果承重墻的損壞是由基層的普遍減少引起的，則必須立即停止施工并根據(jù)實際情況研究解決方案策略，以防止更嚴重的破壞，從而避免出現(xiàn)安全事故。

3.高速公里隧道關鍵部位的質(zhì)量監(jiān)理

3.1對洞口及明洞施工的質(zhì)量監(jiān)理

在開始施工之前，有必要做好施工前準備工作并了解測量數(shù)據(jù)的準確性，以確保施工點與施工項目相對應。在建造明洞之前，有必要計算明洞內(nèi)壁的軸承的傾斜角度和壓力，以確保數(shù)據(jù)符合結(jié)構(gòu)的實際設計標準，然后才能進行下面的施工。在洞的施工過程中，必須清理懸浮在洞中的巖石，清除影響施工的碎片和其他廢物，以確保實際施工環(huán)節(jié)符合施工計劃。在洞內(nèi)巖石爆炸期間，必須根據(jù)實際情況選擇爆炸點。爆炸現(xiàn)場的分布應從淺到深。使用大型爆破時，很容易形成間隙和整體隧道穩(wěn)定性的影響。在明洞建設過程中，要注意施工期間的保護，及時加固小間隙，確保隧道結(jié)構(gòu)的完整性和穩(wěn)定性，并進行早期支護，防止力不均勻和坍塌現(xiàn)象。在正常情況下，明洞的建設時間長且成本高。因此，在選擇建筑材料的過程中，必須在可接受的負荷范圍內(nèi)修復窗戶開口以節(jié)省建筑材料。

3.2隧道洞身開挖質(zhì)量監(jiān)理

在挖掘隧道體的過程中，必須采用混凝土材料的爆破方法，對孔洞和上部巖石周圍的巖石進行噴射和硬化，同時保護側(cè)墻，減少礫石的下落，保證施工的安全性。在爆破現(xiàn)場的設計和布置過程中，有必要根據(jù)實際施工情況充分了解每一步的巖石結(jié)構(gòu)，然后進行爆破，確保爆破過程不影響側(cè)墻和屋頂，并在此基礎上減少爆破后的人工挖掘量。爆炸性粉末的運輸，儲存和使用也非常重要。在監(jiān)督過程中，有必要根據(jù)專業(yè)人員管理整個火藥爆破的過程。在爆破的實際設計中，有必要進行現(xiàn)場監(jiān)督以確保使用火藥量的準確性。炸藥爆炸后，下一階段的施工無法立即完成。監(jiān)督員需要觀察洞穴中的煙霧和巖石破碎的實際情況，然后才能安排處理下一個施工環(huán)節(jié)。監(jiān)理工程師必須確保爆炸表面測量的準確性，并控制生產(chǎn)的規(guī)模和深度。在爆破過量的情況下，必須根據(jù)爆破的實際情況進行修復，并選擇與周圍巖石結(jié)構(gòu)具有相同強度的材料進行填充。

3.3隧道初期支護質(zhì)量監(jiān)理

在支架的原始結(jié)構(gòu)中，盡量確保一次性修理，避免因過度爆破而進行多次修理和回填。巖石裂縫的一些問題可以通過二次加固來解決，但是填充有巖石結(jié)構(gòu)的材料很容易被隨后的施工振動而損壞。在這種情況下，可以使用用于隧道部分的測量裝置來解決該問題。在完成每個施工環(huán)節(jié)后，有必要確定巖石的側(cè)壁和上部巖石的狀態(tài)。根據(jù)實際情況，后續(xù)施工工作計劃將有所改善。

4.結(jié)束語

高速公路隧道關鍵部位的質(zhì)量控制是確保隧道工程整體質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)實際施工過程，嚴格執(zhí)行各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，以確保隧道質(zhì)量，提高項目的整體效率。

【參考文獻】

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