交通簡史：融匯華夏五千年文明史

張鳳元

悠悠五千載華夏承載了浩瀚文化。在漫長的歷史長河里，中國歷史由野蠻走向文明，由戰爭走向和平，由分裂走上統一。風霜血雨曾有時，柳月林花自來之。人心之所向，歷史之所趨。天下大事分久必合，亂久必正。春秋紛爭，秦漢統一，隋唐盛世，宋元明清，所表現出來的繁榮經濟，昌盛文化，無不是在大一統的和平年代里蓬勃開啟的。交通亦是如此，縱觀中國歷史，其交通的設立，都和軍事有著密切的關系，防御外侵，保護政權，攻掠別域，互通文化，發展經濟都是需要發達的交通作為根本。 馬克思和恩格斯曾經指出：“一個民族本身的整個內部結構都取決于它的生產以及內部和外部的交往的發展程度。”“交往”或譯“交通，”其中包含我們通常理解的交通含義。

說到交通自然就要先了解路，路是怎么來的？魯迅先生曾言：路是人腳下走出來的。誠然，歷史這條幾千年的大道，是祖祖輩輩們一步一步走出來的，我們可以說他們是用腳，也可以說是乘車，還可以說是乘船，或者夸張一些，還可以說是御風踏空而行。當然這個在古代是不可能實現的，只有在先輩們所編撰的傳奇神話才能遐想一番。但是以前不能實現的，在今天已經是司空見慣，不足為鮮的一件事了。嘮叨這么多，其實我只是想說，我國交通的發展也是隨著歷史前進的步伐在不斷的改革發展。

一

首先我們從春秋戰國開啟說話交通之旅。春秋戰國之期，戰伐連連，烽煙漫漫。戰爭是我們對這段歷史的總結，紛殺我們對這段歷史的憐憫。世上戰事緣不平，禍殃尋常百姓家。誰人不厭戰禍，誰人不愛和平，誰人不圖發展，誰人不愿載冊。風云詭譎的戰國，變幻莫測的春秋，殺伐爭亂的歷史，今天，我們不是去探索那個時代戰爭頻發的根源，而是去尋找在歷史前進的腳步中，來區別交通歷史的腳印。歷史是在不斷的戰爭中變遷的，交通是在不斷的變遷中前進的。所謂“兵馬未動，糧草先行”，戰爭脫離不開交通，交通也因為戰爭得到發展。在春秋戰國，各國諸侯對于交通的修建都極為重視。他們修建了很多交錯的在當時稱之為“午道”的道路，這些道路的建設與開通，便利了戰爭，同時也服務了當時中心城市的商貿經濟。比如周天子的洛陽城、齊國的臨淄、魏國的大梁、宋國的陶丘、趙國的邯鄲等地，這些城市都是因為交通的便達，而一躍成為當時最著名的商貿中心城市。福兮禍兮，在那樣一個侵伐不斷的年代，一國的繁榮無疑會成為其他強國的眾矢之的，隨時都有被侵占的危險。如此說來，在那樣一段動蕩的歷史時期，交通何嘗不是一把雙刃劍，即對經濟的發展提供了便利，也為戰爭開通的道路。

二

在歷史的肩上似乎站著一位巨人，這位巨人用理性而又哲思的眼光來看待歷史的一切進展，當他確信當下的現狀已經不再適合時代的發展，就會在歷史的肩膀上毫不客氣的用雙腳嚴厲地督促歷史快步向前，去尋找新的發展軌跡。隨著春秋戰國戰亂時代的結束，踏之而來的是秦朝的統一，這一歷史時期，為人類的生存和社會的發展帶來了新的希望。每一次的統一，都是通過殘酷的戰爭換來的。滅六國，殘無辜，殺眾生，秦始皇清楚他的統一是付出了多大的代價換回來的。因此在統一后，為鞏固中央政權，進行了大刀闊斧的改革。這里我們不談其他，單說在交通上的改革措施。秦國在紛亂的戰國中，能鰲頭獨占，完成全國統一，與交通有著莫大的關系。在秦統一的戰爭中，調動數以十萬計的大軍連年作戰，無疑需要憑借強大的運輸力量來保證后勤補給。以秦滅楚的戰役為例，秦軍出動兵力達60萬，以秦漢通例折算，每日士卒口糧達66667石左右，如無法由當地征集，以車載25石計，則需2667輛運車轉送，如果運程超過4天，則每日的軍糧都需萬輛以上輜車對承運。顯然，秦國優越于其他國家的交通條件，是能夠以強大的軍事實力完成統一的重要因素之一。《史記》載道“道九原，抵云陽，塹山堙谷，直通之”。始皇帝統一六國后，便舉全國之力修建了一條快速道路——秦直道，對內可以迅速增援北方，對外可以攻守殺伐匈奴。與此同時，始皇帝頒布了“書同文，車同軌”鞏固中央集權的戰略政令。“車同軌”的頒令充分表現出秦國交通大一統的新精神。在紛亂的春秋戰國時期，諸國國君為了抵御外國侵略，保護國家政權，在造車時都有意無意地將車輪間隔造得與別國紛歧。作為統一全國后的秦始皇，哪里能容的這種現象出現，于是他為適應大一統時代的需要，威令一下，振臂一揮，全國動員，嚴格執行車轍和出輪度數統一的“車同軌”的政令。

三

我們把眼光再轉到漢代。厚德才能載物，國運才能昌盛。漢代歷朝君王從秦始皇失民心的暴政中汲取教訓，采取“輕徭薄賦”“與民休息”的政策，使得多年因戰亂導致的凋敝經濟逐漸得到恢復，出現文景之治和光武中興的盛世局面。尤其是漢武帝的雄才大略，提出“罷黜百家，獨尊儒術”，以及漢文帝和漢景帝以“無為而治”的主要思想，都為漢朝文化繁榮發展提供了優越的先決條件。兩漢崇文，鼎盛帝國。在這一時期，更是出現了影響我國文學千年的一種文體—漢賦。經濟的發展，文學的繁榮，使的漢代在交通事業也取得前所未有的突破。西漢初年，國力衰微，無力還擊匈奴，到了漢武帝時，經濟和軍事實力開始激增，于是派遣張騫出使西域，與大月氏國結盟，共擊匈奴。十余年間，漢武帝出于合擊匈奴的目的，兩次派遣張騫出使西域，但結果卻始料未及，竟為大漢朝開通了一條與西域各國同商貿易的絲綢之路。于此同時，漢武帝依靠強盛的國力，把交通的長臂又伸向海上，轟轟烈烈的開啟來了一條海上絲綢之路。海陸兩條絲綢之路的開通，便利了漢代與西域各國的互通往來，增加了漢代的經濟發展，促進了中西兩方的文化交流。不僅在兩漢時期發揮著重要作用，甚至在唐代以后的歷朝歷代，以及我們當今的中國都發揮著重要作用。

五千年風雨飄搖，八萬里神州大地。談到絲綢之路，我幾度深思，到底什么才是進步的根本源泉 ，它不是科技、不是人才、也是社會的安定，互通交流才是之根本。沒有交流就是等于閉門造車，沒有對外互通，就形同與外世隔絕，只安于自己的幾分天地之中，自生自滅。他朝一日，轟然一聲巨響， 這四方小天地就會岌岌可危的瞬間傾塌。一邦一國，一企一家，欲要鞏固發展，就要想方設法地多出去看看，去感受一下他邦的風情，內省一下自身的發展。大唐帝國，一個極盛的帝王國度，切實的對外開放，長安這個大都會的街上每天都游走著各國各色之人，商人、使節、學者、僧侶、藝人等等，可謂是千呼萬喚始出來，姹紫嫣紅遍地開。這樣的盛況，若是沒有便捷發達的交通，是很難實現的。長安作為當時的文化中心，經濟命脈，向東、向南、向西、向北，都建設了四通八達的交通之道，直通全國各地，以及對外相連。此外，隨著唐朝政治、經濟和文化的發展，和便捷的交通，洛陽、揚州、泉州和廣州等城市，也相繼成為國內外交通的重要中心。

歷史為我們留下了大量勞動人民的智慧結晶，它們歷盡千年滄桑，雖已不復當時模樣，但是他們自身所蘊含的厚重文化，卻是我們追溯歷史的一個百寶箱。在這里，我們談及到盛唐帝國，始終繞不開的一個重要歷史貢獻，也是對我國交通運輸上的一個巨大貢獻，這務必是要說一說的。想必這時讀者們業已猜到，不錯，它就是影響我國千年的隋唐大運河。從先秦那個時候開始，我國的勞動人民就已經開鑿了大量的運河。既是運河，自然是以運輸為主，既有運輸就有互通，既有互通，自然就會頻繁往來。如此這般，經濟的流動，文化的融合，誠然是必然之結果。在當時，隋煬帝一聲令下，舉國之力，勞民傷財，開鑿運河。雖然隋煬帝之初衷只是供己游玩，但是大運河對當時經濟文化的貢獻，尤其是對唐朝的繁榮是功不可沒的，更對我國中華民族偉大復興有著重要意義。大運河促進了我國北方與南方地區之間的經貿發展，為區域經濟帶來了空前的繁榮。同時也把中國的優秀文化更加方便的傳播到世界各國。

四

萬事萬物，皆對立，轉化，盛極必衰，衰而轉盛，當事物發展到一定高度后，就會返回原點重新開始。我們越過盛世大唐，開始進入婉約風流的宋朝。 “唐宋變革論”認為“唐代是中世的結束，而宋代則是近世的開始”。照此來言，宋朝似乎是我國歷史發展的一個分水嶺。縱觀中國歷史，不論從哪個角度來看，宋朝的影響力遠不及大唐對中國影響深遠。宋朝積弱積貧的社會特點注定了他在交通運輸上不會有過多突出性的成就。這里我們不在贅述。直到蒙古建立元朝代替大宋統一中國后，在海運上才又翻開了新的一頁。

歷史有時就像個淘氣的孩子一樣，總要找些新鮮的事物來增添歷史的新奇。蒙古人建立元朝，是中國歷史上首次由少數民族建立的大一統王朝。蒙古統一中國后，在唐宋海運及造船的基礎上，大力發展海上交通，一舉使其海運水平超過唐宋兩朝。同時，元代的造船技術在原有的技術上也有了新的發展。據史料記載，元朝已經掌握了建造樓船的技術，而且，根據當時海運發展情況，也需要大船來適應海運的發展趨勢。元朝這一技術的掌握，使得元代海上交通成為新時代的開端。元朝后的明朝，我們首先想到的就是鄭和下西洋，這一海上創舉，絕不遜色于1世紀后麥哲倫、哥倫布、達伽馬等葡萄牙、西班牙的航海家，他直接體現出明朝當時的強盛國力。

東方具有神奇的色彩，更是富饒的圣地，歷來外侵不斷，然而最為殘酷、沉痛的莫過于大清帝國時期，迫于西方列強勢力進入半殖民地半封建社會。也是從這時期開始，海上交通不再是單獨的貿易往來，逐漸變成戰事要道。然而也是因為西方事物的大量進入，使我們引進了大量西方先進的科學技術，例如輪船，鐵路，火車等，使我國的交通逐漸向科學化，高效化方向發展前進。

五

不再爆發中滅亡，就在爆發中崛起。中國這條東方巨龍，經過百年的屈辱和煎熬，終于浴火重生，迎來了新的繁榮與發展。中國的交通事業也進入一個新紀元。習近平總書記在十九大報告中明確提出，要建設交通強國，這意味著我國交通將進入新的征程，這是黨和人民賦予交通人的新使命。歷史在不斷的改革和進步，交通亦是如此。它身上肩負著太多的使命：戰爭、和平、經濟、貿易、文化、旅游以及社會的發展。在新中國的藍天下，在和平的世界中，交通這位穿越空間的使者，用世界的美妙景色打來了人們惺忪的睡眼，用世界優秀的文化喚醒人們沉靜的心靈。它讓世界物質變得更加的活躍，讓人們視角變得更加的開闊，讓社會生活變得更加美好。作為交通家庭里一份子—《人民交通》雜志社， 他雖然還只是一個孩子，但是也深知肩上責任的重大：服務是他一生的使命，為民是他永久的情懷。人民交通，交通人民，中國優秀的傳統文化，將會在這里得到完美詮釋。

《易經》云：“天地交而萬物通，上下交而其志同”。歷史從未逝去，甚至從未過去。中國交通在歷史的回響中孕育，也必將在歷史的回響中不斷成長與發展。