特拉維夫有條“懶人街”

本報(bào)特約記者 葉孝忠

街道是城市的血脈，一條有趣的路，肯定能讓外人對(duì)城市產(chǎn)生難以磨滅的美好印象。以色列特拉維夫是一座年輕的城市，不算特別搶眼，現(xiàn)在當(dāng)我想起這座以色列最時(shí)髦的城市，我就想起羅斯柴爾德大道。在特拉維夫旅行時(shí)，我就住在這條路附近，去雅法古城或熱鬧的沙灘，都需要經(jīng)過這條路。原本只是經(jīng)過，但往往因?yàn)橛鲆娪腥さ氖挛铮瑫?huì)駐足流連一會(huì)。

約兩公里長(zhǎng)的羅斯柴爾德大道是特拉維夫最早設(shè)計(jì)的一條道路，在當(dāng)?shù)孛麣忭懥粒簧傺亟值睦戏孔右娮C了以色列建國(guó)的歷史性時(shí)刻。1948年，以色列獨(dú)立宣言就在大道上的獨(dú)立廳簽署。

這條路的某一段集中了市里最昂貴的銀行大樓，因此也算是城市的金融中心所在地，但這條路從來不顯得過分喧鬧。大道上也有不少認(rèn)認(rèn)真真賣好喝的咖啡的小亭子，隨意擺設(shè)的座位，經(jīng)常客滿。大道上有不少表演大廳，這里也是特拉維夫的文藝中心，周圍的巷弄里也聚集了不少特拉維夫最受歡迎的餐廳和咖啡館，一條街扮演城市的各種角色，吸引各路人馬，才成了特拉維夫最經(jīng)典的街區(qū)。

然而，從上世紀(jì)60年代至80年代，羅斯柴爾德大道逐漸衰敗，直至殘破不堪。但在2005年經(jīng)過大刀闊斧的規(guī)劃，歷史建筑重被修復(fù)，居民開始回流，注入更新的文化力量，其中最大的改變就是讓人民成為大道的使用者。

雖然名為大道，但其實(shí)供汽車行駛的空間極為狹窄，卻為騎行者和行人保留了大部分的空間，路中央宛若長(zhǎng)條形的公園，種滿了枝繁葉茂的鳳凰木。特拉維夫的共享單車和共享踏板車計(jì)劃十分成功，大道上也設(shè)計(jì)了供騎士們使用的車道，大家若能遵守規(guī)則，也就會(huì)相安無事。

公園內(nèi)設(shè)有很多凳子和長(zhǎng)椅，游人逛累了可以歇息，躺下看看天空、看看書。公園邊上就是流動(dòng)的圖書館，同時(shí)也設(shè)計(jì)了不少帶有遮棚的開放式空間，還配插座，為戶外辦公提供了條件。特拉維夫以創(chuàng)業(yè)公司聞名，而創(chuàng)業(yè)人往往在靈動(dòng)的大街上尋找靈感。

這條街，其實(shí)本身就是一個(gè)目的地，但人們來這里的目的性不強(qiáng)，可能也只是為偷得浮生半日閑。但對(duì)忙忙碌碌的城市人而言，不正需要這樣一條能讓自己偶爾偷偷懶的街嗎？▲