不妥協、不辜負，就是長安馬自達的年度關鍵詞

牛莉

廣州車展媒體日當天，我們有幸與長安馬自達汽車有限公司執行副總裁付遠洪，長安馬自達汽車有限公司市場銷售副總裁兼銷售分公司總經理及川尚人進行了一次對談，總結出了屬于長安馬自達的年度關鍵詞。

不論造車還是賣車，都要以人為本

今年廣州車展，長安馬自達和一汽馬自達的幾乎所有產品（但是沒有所謂的“兄弟產品“）都合并在了同一個展臺之上進行展出，這在合資車企中的確是不常見的一道風景。用官方的話說，此舉是為了讓有限的宣傳資源獲得最大的傳播效果。不過也能從側面看出，兩家合資企業的渠道相對獨立，也高度靈活，是實實在在的良性競爭關系。

在參展陣容方面，長安馬自達帶來了著重優化智能配置的第二代CX-5、旗艦車型CX-8、當然少不了占據絕對C位的次世代Mazda 3 昂克賽拉。

就在廣州車展前夕，次世代Mazda 3昂克賽拉在與194臺年度新車的角逐中力壓群雄，榮膺2020中國年度車冠軍，而亞軍和季軍全部來自豪華品牌，分別是保時捷TAYCAN和全新BMW 3系。能與這些學霸級的優等生同場競爭，次世代Mazda 3 昂克賽拉的實力不言而喻。

付遠洪用相當通俗的語言概括了它的優秀：魂動設計，就像耍朋友看對眼了一樣，讓人一見傾心；內飾的高級感全面進化（就筆者本人的靜態體驗來看，的確如此）；由創馳藍天車身、創馳藍天變速箱、創馳藍天底盤、創馳藍天發動機“四位一體”組成的創馳藍天技術，共同建構了“人馬一體”駕乘愉悅的關鍵。次世代Mazda 3 昂克賽拉能夠獲得業內外的充分肯定，很好地證明了一臺好車不僅僅是一臺好車，更是一項好的系統工程。

更難能可貴的是，在中國市場的現狀下，創馳藍天技術對于產品的價值提升，完全能做到國內國外一碗水端平。換句話說，馬自達導入中國市場的產品品質相對其他國家絕不會有絲毫妥協。這是值得其他許多合資廠商學習學習再學習的。

此外，如何在晦澀難懂的技術名詞之外，開辟出一條讓所有消費者一聽就懂的對產品宣傳策略，長安馬自達也花了不少心思。比如那支令人印象深刻的GVC宣傳片，如果直接打上“加速度矢量控制系統”幾個字，得到的反饋估計全部是一臉茫然，但影片僅僅用一位女性乘客的笑容，就生動地傳遞了“GVC可以令駕駛流暢順滑，并緩解乘坐疲勞”的關鍵信息。

客觀地說，技術導向型企業如何在中國市場做好傳播推廣的確是一個老大難問題，做好產品并不難，難的是如何讓消費者知道你的好。付遠洪也坦然：“我們還有很長的路要走，但我們的目標客群是永遠不會變的，他們喜歡車，喜歡駕駛。針對這些客戶，我們會進行相應的品牌和產品宣傳，讓他們真正了解我們的品牌。”

在給真正的愛車之人造好車的同時，長安馬自達也在充分踐行粉絲營銷。從2017年開始，這家小而美、小而精的廠商就陸續開展了許多粉絲活動，包括粉絲回廠、粉絲擁車關懷等，以此來強化粉絲與品牌間的情感紐帶關系。看得出，不論是造車還是賣車，“以人為本”都是長安馬自達秉承的核心思想。無論如何，也不可以辜負支持者的信賴與喜愛。

針對許多媒體與用戶高度關注的電動化動向，及川尚人明確表示，東京車展上亮相的那臺MX-30并不會導入中國。這款針對海外市場需求研發的EV車型預計將在2020年導入歐洲市場，但鑒于中國市場對于電動車極為苛刻的要求，長安馬自達希望也正考慮與母公司一道針對性地為國內開發全新的電動車產品。目前，馬自達正與豐田積極展開合作，爭取在新四化方面進行更多有序的戰略部署。

服務好粉絲，就是最大的幸福

說是寒冬依舊，可中國汽車市場仍在下行之余展現了它的割裂一面：豪華品牌仍不愁賣，日系勁旅大步向前。浩浩蕩蕩的時代浪潮下，同樣來自日本的馬自達無疑是畫風最不尋常的那一個。在許多人的傳統認知里，馬自達這種小廠的終端銷售量一定算拿不上臺面的那類，可事實上，新近上市的次世代Mazda 3昂克賽拉卻出人意料地賣得很好，10月份的銷量甚至突破了一萬臺。

值得注意的是，新車的2.0L車型在全系銷量中占比高達70%，相比之下，老款昂克賽拉2.0L車型的銷量僅占比10%左右。這說明次世代MAZDA3 昂克賽拉上市之后，長安馬自達的用戶基盤向上、消費升級趨勢相當明顯，這與廠商最初的預期也是相符的。

目前，這款新車仍處于供不應求的狀態。據官方透露，2.0L自動質豪版車型的等車情況最為嚴重，要知道，這款車型的裸車售價已經去到了15.39萬元。我們也能從這里一窺新車所承擔的品牌向上的歷史責任，畢竟落地將近18萬還能讓人大聲喊出“真香”的A級車，在市面上還是極為罕見的。甚至可以略帶篤定地說，次世代MAZDA3 昂克賽拉就是長安馬自達現階段品牌理念的高度象征。

為了應對目前的銷售情況，長安馬自達整個11月幾乎都在v積極調整產能，及時補貨。同時，部分老款車型也在同堂售賣，付遠洪風趣地表示，喜歡老款昂克賽拉的朋友仍然可以入手，畢竟價格要便宜一些。

如果要我評價，次世代Mazda 3昂克賽拉的成功，在某種程度上正是整個馬自達品牌對未來自身定位的側影——價格不跳水，價值不打折，不以追求市場規模作為終極目標。

用及川尚人的話說，“馬自達是日本品牌，我們希望能夠滿足用戶的期待和需求。所以，我們在品質方面是絕對不會妥協的，我們一定要把品質做到極致。在這個過程中，自然能夠找到我們和其他日系品牌的差異化。”

當天的采訪中，兩位領導都多次用誠懇的語氣強調，服務好粉絲這件事，他們會一直堅持做下去。

我想，所謂“馬粉”，應該并不僅僅是馬自達品牌的粉絲，而是一種價值觀、一種興趣、一種生活方式的粉絲，他們選擇馬自達的產品，是因為能在人與車的溝通中感受到這些東西。神奇的是，作為旁觀者的我竟然也能感受得到。