甩掛運(yùn)輸信息平臺設(shè)計

馮梅 符蓉

摘要：在對甩掛運(yùn)輸信息平臺的需求進(jìn)行分析的前提下，對甩掛運(yùn)輸信息平臺的整體架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計。同時分析了甩掛運(yùn)輸車輛的運(yùn)作流程，對甩掛運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)端、貨主端的APP功能模塊及WEB平臺的功能模塊提出了設(shè)想。

關(guān)鍵詞：甩掛運(yùn)輸;信息平臺;需求分析;APP設(shè)計

中圈分類號：F506文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

甩掛運(yùn)輸公共信息平臺是在運(yùn)輸組織基礎(chǔ)理論上，參考國外甩掛物流運(yùn)營組織實踐，總結(jié)國內(nèi)已有經(jīng)驗和技術(shù)，依托甩掛物流試點工程，尋找適合我國特點的甩掛物流運(yùn)營組織模式，以滿足不同模式的適應(yīng)性條件和具體技術(shù)要求，并以此為基礎(chǔ)，建立符合技術(shù)要求的物流公共信息平臺哪。通過甩掛物流公共信息平臺，可以優(yōu)化運(yùn)輸組織，促進(jìn)甩掛物流車輛、站場、貨源、信息等運(yùn)輸要素的有效整合和集約配置，提高運(yùn)營組織的信息化水平，支撐甩掛物流發(fā)展。

目前國內(nèi)外對甩掛運(yùn)輸信息共享平臺的研究不多，謝明從宏觀角度提出甩掛運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計，指出甩掛運(yùn)輸信息系統(tǒng)包括車輛管理子系統(tǒng)、物流信息子系統(tǒng)、資金管理子系統(tǒng)、運(yùn)輸調(diào)度子系統(tǒng)以及運(yùn)輸決策子系統(tǒng)，并從應(yīng)用支撐、信息共享、軟件支撐、硬件支撐等四個方面對甩掛運(yùn)輸系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)進(jìn)行了架構(gòu)。肖長全、李學(xué)工在對中韓陸海聯(lián)運(yùn)這種新型的區(qū)域物流運(yùn)營模式進(jìn)行調(diào)查的基礎(chǔ)上，對中韓陸海聯(lián)運(yùn)甩掛運(yùn)輸信息平臺的基礎(chǔ)模塊、功能模塊、應(yīng)用模塊進(jìn)行了設(shè)計。他們提出的設(shè)計同樣是宏觀的設(shè)計，對功能細(xì)化并未展開研究。本文在進(jìn)行甩掛運(yùn)輸信息平臺需求分析的基礎(chǔ)上，對信息平臺的整體架構(gòu)、甩掛運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)端、貨主端、WEB平臺的功能進(jìn)行設(shè)計，具有重要的理論和實踐意義。

1甩掛運(yùn)輸信息平臺需求分析

主要有站場、運(yùn)輸公司/車隊、貨主、司機(jī)四類客戶對甩掛運(yùn)輸信息平臺產(chǎn)生需求。

（1）站場需求

資產(chǎn)管理、財務(wù)管理、站場監(jiān)控、車輛管理（上戶補(bǔ)證、年審保險、車輛異動、違章理賠）、人員管理等。

（2）運(yùn)輸公司，車隊

貨源信息、車貨匹配、車貨跟蹤、車輛狀態(tài)、司機(jī)信息。

（3）貨主需求

貨主需要通過甩掛運(yùn)輸信息平臺實時了解到貨物安全、運(yùn)輸路徑、運(yùn)輸時間、運(yùn)輸費(fèi)用等信息。同時，他們也需要借助信息平臺，發(fā)出運(yùn)輸需求或運(yùn)輸計劃。最后，貨主也可通過平臺訂閱相關(guān)增值信息服務(wù)，查看行業(yè)動態(tài)信息。

（4）司機(jī)需求

貨物信息、車輛信息。

2甩掛運(yùn)輸信息平臺整體設(shè)計架構(gòu)

甩掛運(yùn)輸信息平臺設(shè)計的總體目標(biāo)是：以互聯(lián)網(wǎng)為依托，充分利用車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)手段，在業(yè)態(tài)重塑的過程中，將傳統(tǒng)物流升級并發(fā)展壯大，參與共同構(gòu)建甩掛運(yùn)輸行業(yè)新物流綜合服務(wù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)平臺。

平臺整體設(shè)計架構(gòu)如圖1所示。

（1）感知層及終端設(shè)備

甩掛物流全程安全監(jiān)控系統(tǒng)整體構(gòu)成包括甩掛物流車輛搭載的各類RFID天線、讀寫器、GPS定位裝置等感應(yīng)采集設(shè)備、現(xiàn)場人員攜帶的手持PDA等底層數(shù)據(jù)感知設(shè)備、各類網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備以及后臺部署的各類數(shù)據(jù)操作服務(wù)和部署于網(wǎng)絡(luò)中的各類應(yīng)用服務(wù)。

（2）網(wǎng)絡(luò)接人層

由于底層推送的數(shù)據(jù)具有海量性、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)多樣性等特點，在

數(shù)據(jù)的傳輸過程中，通過一定的數(shù)據(jù)處理與轉(zhuǎn)化規(guī)則，實現(xiàn)底層硬件設(shè)備與應(yīng)用系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)傳輸、過濾、數(shù)據(jù)格式的統(tǒng)一轉(zhuǎn)換。中間數(shù)據(jù)處理規(guī)則扮演了底層數(shù)據(jù)采集節(jié)點和應(yīng)用程序之間的中介角色，通過統(tǒng)一的轉(zhuǎn)化規(guī)則將底層硬件節(jié)點采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，使得各個感知節(jié)點采集到的底層數(shù)據(jù)以統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式在整個系統(tǒng)傳遞。通過這種方式能夠有效地提高不同類型數(shù)據(jù)的解析與處理效率，提高了數(shù)據(jù)的復(fù)用性。

（3）大數(shù)據(jù)處理層

物流大數(shù)據(jù)平臺模型包括數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)輸出三大模塊，如圖2所示。

（4）應(yīng)用層

底層采集到甩掛物流過程中人、車、貨的信息以及車輛的位置信息等數(shù)據(jù)。基于不同功能的甩掛物流全程安全監(jiān)控系統(tǒng)通過統(tǒng)一的信息共享機(jī)制，將這些采集的數(shù)據(jù)，存儲于網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器上。通過應(yīng)用這些信息的共享，為甩掛物流各參與者提供相應(yīng)的服務(wù)。

3甩掛運(yùn)輸車輛運(yùn)作流程

（1）牽引車和掛車經(jīng)營單位將RFID電子標(biāo)簽和GPS車載終端安裝在車輛上，并在信息平臺登記。

（2）按照貨物信息，選擇牽引車、司機(jī)，從站場出發(fā)。

（3）牽引車按照智能化調(diào)度算法拖帶掛車，信息平臺利用數(shù)據(jù)采集工具記錄出發(fā)時間、出發(fā)地點、拖掛情況等信息，并利用GPS車載終端進(jìn)行途中實時監(jiān)控。同時記錄司機(jī)的駕駛習(xí)慣等。

（4）快要到達(dá)目的地時，牽引車發(fā)出將要到達(dá)預(yù)警。裝卸點提前準(zhǔn)備，預(yù)先進(jìn)行貨物的裝卸準(zhǔn)備，縮短牽引車的等待時間，提高作業(yè)效率。

（5）車輛到達(dá)目的地后，信息平臺記錄到達(dá)時間、停放位置等信息。牽引車返回站場。

4甩掛運(yùn)輸司機(jī)端、貨主端APP及WEB平臺設(shè)計

4.1甩掛運(yùn)輸站場WEB平臺設(shè)計.

甩掛運(yùn)輸站場WEB平臺設(shè)計如圖3所示。

（1）首頁

站場基本信息：對本站的基本信息進(jìn)行介紹。

信息發(fā)布：可以實現(xiàn)公共信息發(fā)布的功能，可發(fā)布動態(tài)收費(fèi)廣告、

（2）司機(jī)管理

司機(jī)實行實名認(rèn)證，個人信息認(rèn)證直接與公安系統(tǒng)連接，實現(xiàn)全程跟蹤管理。針對信貸逾期或特殊情況的司機(jī)做到重點監(jiān)控。

（3）車務(wù)模塊

包括牽引車和掛車兩部分。

車輛檔案：主要是對牽引車、掛車信息進(jìn)行登記，車牌號、車型信息、行駛資質(zhì)審核等信息（見圖4）。

車輛加盟到站場時，車主或車隊完成牽引車、掛車的注冊。注冊信息包括車輛的類型、車牌號、車輛高度、車輛寬度、車輛重量、車輛軸數(shù)、車輛軸重、有效載荷等基本信息。注冊完成后由甩掛站場進(jìn)行資質(zhì)審核。

證照補(bǔ)辦：司機(jī)出現(xiàn)行駛證、營運(yùn)證、車牌丟失情況，聯(lián)系公司并一同辦理補(bǔ)辦手續(xù)。

車輛異動：管理站場車輛轉(zhuǎn)出、內(nèi)部轉(zhuǎn)戶和車輛報廢流程的模塊，需要車主審核是否有欠費(fèi)，只有沒有欠費(fèi)的才可以進(jìn)行這些操作。

新車上戶：針對掛靠在本站場的新車需要幫助車輛上牌上戶。

年審業(yè)務(wù)：針對掛靠車輛的行駛證、運(yùn)營證年檢業(yè)務(wù)。

違章理賠：司機(jī)遇到違章和事故理賠時，給予協(xié)助。配備專業(yè)人員跟進(jìn)理賠過程，負(fù)責(zé)協(xié)助理賠資料收集，解決業(yè)戶對理賠業(yè)務(wù)程序不了解、資料收集困難的問題。

維保管理：在體系內(nèi)的維保網(wǎng)點統(tǒng)配配件，進(jìn)行易耗品件管理。能在本功能模塊進(jìn)行維保預(yù)約及維保記錄。

（4）車輛動態(tài)

車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)：如急剎車、超轉(zhuǎn)速、停留、里程、油耗、剎車、怠速時長等，通過歷史數(shù)據(jù)分析，結(jié)合管理需求，指導(dǎo)改進(jìn)駕駛水平。

車輛定位：實時定位牽引車掛車位置，通過車輛歷史軌跡查詢，及時了解司機(jī)貨運(yùn)工作情況。

（5）數(shù)據(jù)報表

支持用戶自由選擇查詢時間段，查詢車務(wù)、司機(jī)、信貸等報表。

（6）檔案管理

平臺全部客戶、車主、車輛、司機(jī)資料匯總，根據(jù)權(quán)限進(jìn)行操作。

（7）租賃管理

滿足短期掛車使用需求，分承租信息和承租人信息兩部分。

（8）交易管理

平臺實規(guī)交易擔(dān)保功能，貨主支付的運(yùn)費(fèi)由平臺代收，等訂單完成收貨方確認(rèn)收貨后，由平臺將運(yùn)費(fèi)支付給車隊，交易完成并生成交易記錄。

該功能模塊分合同管理和業(yè)務(wù)統(tǒng)計兩部分。

（9）拓展業(yè)務(wù)管理

保險管理：本功能模塊將為合作業(yè)主提供保險辦理、保險合同續(xù)訂業(yè)務(wù)。其中保險辦理包括貨運(yùn)險、意外險、車險等險種的辦理。

車貸業(yè)務(wù)：審核個人或車隊的資信，為滿足要求的客戶提供車貸服務(wù)。

小額貸款：利用大數(shù)據(jù)建立“大數(shù)據(jù)+物流+金融”的平臺模式，來判斷某個企業(yè)經(jīng)營狀況，創(chuàng)造低成本的信息完全對稱的信貸模式，為解決中小企業(yè)融資難提供方案。

（10）智能調(diào)度管理

實現(xiàn)車貨人匹配，根據(jù)貨物運(yùn)輸信息、分析其行車時間、擁堵路段、事故易發(fā)期等，實現(xiàn)動態(tài)的線路優(yōu)化，進(jìn)而提供牽引車、掛車的運(yùn)輸路徑。可按司機(jī)、線路、牽引車、掛車進(jìn)行調(diào)度方案的查詢。

（11）貨源信息

貨主發(fā)布貨源信息。包括貨物名稱、重量、運(yùn)輸起點終點、所需車型等。

（12）后臺管理

用戶管理：對平臺的用戶進(jìn)行管理。

角色管理：分管理員角色、用戶角色等。

4.2司機(jī)端APP設(shè)計

貨源信息：顯示發(fā)布的貨源信息。包括貨物名稱、重量、運(yùn)輸起點終點、所需車型等。

貨車導(dǎo)航：根據(jù)途中的道路對運(yùn)營車輛的通行限制、通行時段和沿途攝像頭為車輛提供導(dǎo)航服務(wù)。

行程分析：顯示車輛當(dāng)天的總里程和總油耗，APP能夠根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)將其切分成不同的行程，并根據(jù)平均油耗、車速等數(shù)據(jù)對行程進(jìn)行評分。同時也可以根據(jù)速度和油耗兩個維度進(jìn)行軌跡回放。而且可以根據(jù)行程分析給出司機(jī)合理的駕駛建議。

故障診斷：獲取車輛故障碼結(jié)合車廠提供的故障碼支持庫，能夠分級顯示車輛故障情況。不是所有故障全部推送過來，而是根據(jù)故障等級來進(jìn)行推送。

行車管家：設(shè)置保養(yǎng)間隔里程后APP能夠自動提醒司機(jī)車輛可以保養(yǎng)了。

論壇：APP內(nèi)置的論壇，讓司機(jī)能夠遠(yuǎn)程的分享交流行駛中發(fā)生的故事，開車的一些小技能等。

服務(wù)預(yù)約：當(dāng)需要進(jìn)行保養(yǎng)或洗車等服務(wù)時，在APP端提前預(yù)約。這里可提供服務(wù)點的距離、電話等基本信息。

掛靠服務(wù)：如通過審核，可享受購車貸款、保險、年審、牌證等業(yè)務(wù)。

4.3車隊端APP

車隊管理主要是管車、管人、管業(yè)務(wù)、管安全。車隊版APP通過這四個維度來實現(xiàn)用戶需求的。首先主頁上面顯示當(dāng)日的運(yùn)營統(tǒng)計，包括在線車輛數(shù)、總車輛數(shù)、總里程、平均里程、總油耗、平均油耗。也能夠讓管理者一目了然的掌握當(dāng)日車隊的運(yùn)營情況。

車輛管理：顯示總車輛數(shù)和當(dāng)前在線車輛數(shù)，及當(dāng)日運(yùn)行里程。

司機(jī)管理：顯示當(dāng)前可聯(lián)系的司機(jī)。

線路管理：顯示當(dāng)前可運(yùn)輸?shù)木€路。

實時監(jiān)控：隨時隨地按多車、單車方式查看實時運(yùn)行狀態(tài)。

統(tǒng)計分析：里程統(tǒng)計、油耗統(tǒng)計、時長統(tǒng)計、車隊運(yùn)營報表、單車運(yùn)營報表、駕駛員的簽到考勤統(tǒng)計。

考勤管理：駕駛員考勤的管理，對于車隊和物流公司的運(yùn)輸過程中，特別是干線運(yùn)輸中為了保證安全駕駛通常會安排兩個駕駛員一起送貨，但是實際上兩個駕駛員不可避免地出現(xiàn)了曠工等現(xiàn)象。為了避免這個情況結(jié)合司機(jī)版APP推出了司機(jī)簽到的功能。

5小結(jié)

本文在對甩掛運(yùn)輸信息平臺進(jìn)行需求分析的基礎(chǔ)上，對信息平臺的架構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計，并從WEB平臺、司機(jī)端、車隊端設(shè)計了平臺的功能模塊，能對當(dāng)前甩掛運(yùn)輸?shù)男畔⒒鸬揭欢ǖ淖饔谩１疚奶岢龅乃爝\(yùn)輸信息平臺功能的應(yīng)用和推廣有待進(jìn)一步研究。