淺析倒簽提單

蔣笑

近幾年倒簽提單在我國的國際貿易中經常發生，是一種比較常見的海事欺詐行為、一種不正常的提單形式，對我國的國際貿易和海運業的健康發展產生了極大的危害。這種倒簽提單的行為不僅使買賣雙方的利益受到了嚴重的侵害，還擾亂了我國正常的海運秩序和國際貿易秩序。本文從倒簽提單的產生原因、種類、危害等方面入手，讓大家認識、了解倒簽提單，提防倒簽提單帶來的危害。

在國際貿易中，采用跟單信用證（DOCUMENTARY CREDIT）方式付款是最常見、最主要的支付結算方式。開證銀行應買方（進口商）的要求開出的信用證對進口貨物的名稱（NAME OF GOODS）、最遲裝運日期（LATEST DATE OF SHIPMENT）、信用證的有效期（DATE OF EXPIRY）和交單日（PERIOD FOR PRESENTATION）期都作了十分明確的規定。賣方（出口商）只有在信用證規定的時間內向銀行提交相符的單據后，方可得到銀行的付款保證。由于出口商貨款的取得以提供符合信用證46A（DOCUMENTS REQUIRED）中所規定的各類單據為條件，為做成相符交單，在某個特殊情況下，倒簽提單（ANTI-DATE BILL OF LADING）應運而生。

舉個最簡單的例子：當時間已到信用證的中規定的最遲裝運日期，而信用證中所規定的貨物尚未裝船或已經開始裝運但尚未裝船完畢。在這種情況下，賣方等到貨物裝船完畢，憑承運人（船公司）開出的已裝船提單（SHIPPED ON BOARD BILL OF LADING）去銀行交單，提單上顯示的貨物裝船日期遲于信用證規定的貨物最后裝運日期，銀行在審核信用證項下單據時，會以單證不符（遲裝船： LATE SHIPMENT），為不符點而拒絕付款。因此，賣方為了能夠順利拿到貨款，就會請求承運人以早于貨物實際裝船完畢的日期作為提單簽發的日期，以使提單上貨物裝船日期符合信用證中最遲裝運期的規定，就形成倒簽提單。……