張瑩：精益求精鑄“工匠”

文/本刊記者 祁娟

在第十一屆全國交通運輸行業職業技能大賽（以下簡稱“技能大賽”）技術方案審定專家組中，有這樣一位女性：

二十多年前，她憑著對教育事業的一腔熱愛，單槍匹馬跨過大半個中國，從內蒙古來到湖南，成為湖南鐵道職業技術學院的一名普通教師，如今她已成為一名集專業建設、課程開發、品牌培訓的教育專家，先后獲得“全國萬人計劃教學名師”“軌道交通行業名師”“教育部優秀培訓師”等榮譽稱號。榮譽背后是她孜孜以求、十年如一日的執著與專注，是對專業精益求精、對課程推陳出新的一種追求，在不斷培養鑄造時代工匠的同時，也傳承著匠人精神。

她叫張瑩，現任湖南鐵道職業技術學院黨委委員、副校長。她所在的湖南鐵道職業技術學院，已有68年悠久辦學歷史，不僅是全國唯一主要面向軌道交通裝備制造產業的高職院校，也是我國首批28 所示范性高職院校之一、湖南省首批8 所卓越校建設學校之一。在2018年第十屆全國交通運輸行業城市軌道交通領域職業技能大賽全國總決賽中，學院在校生獲電客列車司機職業技能競賽學生組第一名和團體第一名。

躬耕教學一線多年，張瑩如何引領學院在多次參賽過程中實現“以賽促學，以賽促教，以賽促改”，持續深化產教融合，培養高素質技術技能型人才？本刊近期與張瑩進行了一次深入訪談。

“四次參賽，我們不斷收獲與成長”

張瑩是最早從事“城軌”專業的教師之一，湖南鐵道職業技術學院也是全國首個開設“城軌”專業的高職院校，這種與“城軌”的緣分由來已久。

談起與大賽的初次結緣，張瑩介紹說，作為軌道交通行業特色鮮明的職業院校，湖南鐵道職業技術學院始終堅持積極參加教育行政部門或人社部門舉辦的通用職業技能競賽，卻苦惱于少有專業類型的競賽項目，不能有針對性地在專業建設與人才培養質量上得到大幅提升，而技能大賽的開辦吸引了張瑩的目光。在她看來，技能大賽對專業新技術融入專業、帶動專業成長進步是非常有效的手段，尤其是在對特色人才、復合性人才的培養上極有價值。

回憶起第一次參賽的情形，張瑩說：“盡管當時預先做了準備，但在比賽時還是發現兩個問題，一是競賽裝備準備不充足，那次比賽使用的都是最新裝備，參賽老師和學生需要結合考核要求不斷熟悉如何操作設備；二是教師團隊對競賽功能的實現還需要深入學習，平時教學都是以標準化流程操作為主，對故障排查類的技能操作熟練程度的突發狀況準備不夠充分，而那次參賽之后，教師團隊及時發現并彌補了這個短板，團隊不僅深入研究了每項操作要求與實現方式，也對可能出現的各類狀況、原因都作了詳實的分析與研究。

張瑩現場指導培訓班的學員

雖然第一次參賽略有遺憾，但張瑩也表示，從第一次參加大賽至今，已是學院競賽指導團隊第四次參賽了。“從起初參賽時的生澀到現在從容應對，我們收獲了大量的經驗。”

張瑩介紹說，從學生方面來看，通過大賽培養了一批綜合技能突出的精英學生，也帶動了一大批熱愛鉆研、喜好專業的專業協會、技術學會的蓬勃發展，還促進技術技能課外活動的興起，推動了學風建設，營造了良好的氛圍，同時還幫助學生養成精細嚴謹的行為作風，通過競賽及時地將企業文化、職業規范融入平時的學習習慣。

從教師方面來看，一是打造了一批金牌教練，他們懂理論，也精操作，與優秀的學生相比，他們更善于用理論指導實踐，更善于分析研究找到最優實施方式；二是通過鉆研，教師團隊對行業企業新技術方面的研究不斷突破，盡早將新技術融入專業、課程，促進專業成長和團隊進步；三是通過競賽，最大化發揮校企共享的雙師效能，促使企業兼師掌握的最新技術、實際運用能力與校內教師的專業綜合水平更高效地融合，共同達成高水平人才培養；四是通過競賽及時將企業文化引入學校、引入課堂，打造完成真實任務的“學中做、做中學”的高效課堂。

對學院而言，競賽不僅有效推進了專業實訓基地的建設，還促進了教學軟件、實訓包等教學資源的開發，競賽管理軟件也進一步促進了實訓管理手段的信息化，有效推進了學院管理水平的提升。

“總決賽在即，我們準備好了”

回顧過往的參賽歷程，不得不提及去年技能大賽中，學院收獲的列車司機賽項個人和團體雙雙第一名的好成績。當記者問起，參賽前這些成績是在意料之中還是意料之外時，張瑩回答：“既是意料之外，也是意料之中。”

她解釋說，“意料之中”是因為，列出司機團隊本身是通過系部選拔、二級學院訓練，經校賽、省賽、交流賽再到國家賽，可謂身經百戰，競賽水平和競賽能力確實不凡。“意料之外”是因為競賽本就存在太多不確定因素，比如緊張、操作不當或遇到緊急情況等情況，但最終競賽團隊能夠克服各種困難，用強大的心理素質和精湛的技藝展現最佳的競賽水平，值得稱贊。

成績屬于過去，奮斗贏得未來。自今年八月第十一屆技能大賽啟動以來，學院不僅積極備賽，還承辦了湖南賽區預賽。“今年有31個代表隊參加湖南省預賽的3個賽項。學院承辦這次預賽的主要思路，一是搭建平臺，讓兄弟院校共同參與技能競賽；二是創建環境，通過競賽環境與真實環境高度相通；三是共享資源，我們邀請省內多所院校來校使用競賽設備開展訓練，實現資源共享；四是成就專業，通過競賽促進本校與兄弟院校的專業共同進步。”張瑩說。

今年技能大賽總決賽將于11月下旬舉辦，大戰在即，學院競賽團隊是壓力多一些還是自信多一些？

“壓力肯定相當大，”張瑩笑言，“大賽3個項目正在緊張備賽中，我們的競賽選手和指導老師都全力以赴，不僅制定了相應方案，邀請企業專家來校開展針對性指導，還與兄弟院校進行交流切磋，通過多種形式的訓練，為選手們奠定扎實的基礎，心里有底才更有自信。我希望我們的選手賽出風格、賽出水平，基于國家競賽的平臺，展示個人、展示團隊、展示學校，更展示出軌道交通的技能水平。”

產教融合，打造“四級競賽體系”

今年2月，國務院正式印發《國家職業教育改革實施方案》（以下簡稱《方案》），即職教20條，提出用5 到10年時間，大幅提升職業教育的現代化水平，推動辦學模式由參照普通教育向產教深度融合的類型教育轉變。

據記者了解，湖南鐵道職業技術學院出身企業的背景，使其在校企結合、產教融合的發展之路上一直先人一步：2002年起，即與多家地鐵公司形成校企合作人才培養的辦學形式。目前，學院已與全國近30家地鐵公司開展人才培養合作, 校企共同確定訂單學生，共同組建訂單班級，共同制定人才培養方案，共同建設實訓基地及教學資源，共同組織實施教學，共同評價人才培養質量，創新并實踐了預訂單、全訂單、半訂單、培訓訂單等多種形式的校企雙向雙主體“訂單式”人才培養模式，實現了學生與員工的“零銜接”。

據統計，近三年來，學院為城市軌道交通車輛制造和運營企業輸送畢業生761人，就業率一直保持在100%，對口就業率一直保持在98%以上，用人單位滿意度98%以上。部分畢業生已經成長為企業技術骨干或走上管理崗位。如長沙地鐵第一條線路開通時，在乘務主任、乘務隊長、檢調、運調等管理崗位上，有70%以上的人員為學院該專業所培養。學院的城軌專業被確定為國家示范專業點、國家現代學徒制試點專業、省精品專業。

對此，張瑩表示：“產教深度融合，指明了職業教育的改革發展不是學校單方面找企業、不是校企簡單的‘1+1’，而是校企形成‘合力’，企業主動融入職業教育，共同為職業教育發力，共同為人才培養出力。我們作為職教人，有責任主動開展職業教育改革創新，為中國職業教育作為類型教育探索其中國特征。”

同時，學院在參與技能大賽的過程中，不斷探索前行。“學院高度重視技能大賽，已形成校級、省級、行業級、國家級的四層競賽體系，技能競賽已經常態化。我們成立了專門的工作領導小組，各負其責，切實推進落實大賽的各項準備工作。”張瑩表示。

張瑩被聘為全國鐵道機車專業教學指導委員會委員

尤其是通過大賽，在提升選手的能力、教師的水平同時，還起到專業關鍵技術的攻堅作用，將技能競賽需要的綜合技術運用等復合型要求有效地引入人才培養方案與課程標準，有些內容已納入專業課程的教學模塊。

精益求精，不忘職教人的“初心”

執教二十多年來，從普通教師到學院領頭人，張瑩對三尺講臺始終初心不改。

“作為一名職教工作者，初心就是‘一切為了學生、為了學生的一切’，從培養質量出發，才能回歸初心、回歸教育的本質。”張瑩的話樸素而真誠。

她認為，一名優秀職教人應該具備這樣的特質：有使命，這是國家賦予的培養職教人才的職責；有擔當，這是職教人服務終身教育體系的擔當；勇創新，率先服務1+X 試點等，挖掘職業教育的特征；擅改革，主動開展“三教”改革，服務經濟社會發展；長格局，眼界要廣，為國家改革發展戰略、為一帶一路建設服務。

站在軌道交通職教人的角度，張瑩認為，對全國的高職院校而言，技能大賽是個開放、共享、合作、共贏的高技術水平平臺。基于平臺，既能培養復合型人才、鍛煉高水平教師，更可推進全國同類專業技術水平不斷緊跟行業產業最新發展水平，大幅度提升專業技能競賽指導教師團隊的專業能力、技能水平及競賽經驗，促進學校雙師隊伍建設，帶動專業課程的改革與進步，促進專業人才培養的復合型、復雜型轉化，促進專業課程的更新與個性化教學，促進技能競賽與集訓競賽裝備緊跟先進技術的要求。

談到對大賽未來的希冀，張瑩表示，希望大賽能夠給予更多學生機會，不斷跟進新技術發展，從線下到線上，既滿足復合型、創新型人才培養，又滿足普適化、大眾化人才訓練需求。“希望我們未來的大賽平臺更加開放，專業技術更先進，適用的范圍更廣泛。”