物理管理專業推行現代學徒制的幾點思考

【摘 要】以廣州華夏職業學院的省教育廳物流管理現代學徒制項目試點為例，研究現代學徒制的運作模式，提出現代學徒制建設中存在的問題，從宣傳導向、制度建設、資金支持幾個方面分析提出了相應的措施。

【關鍵詞】物流管理;現代學徒制;雙主體育人

萬眾創業，大眾創新，物流的發展進入快車道，物流人才的需求發生變化，物流管理專業職業教育也必須跟隨時代的步伐，進行改革創新;今年，國務院印發了《國家職業教育改革實施方案》（簡稱“職教二十條”）中提出了加強現代學徒制建設，利用校企合作模式成為培養物流企業人才需求的中堅力量。

我校物流管理專業在與大型物流企業進行校企合作已經有三年的時間，目前已經招收了兩屆物流現代學徒制的學生，在合作過程中校企雙方領導高度重視，總體運作流暢，學生招收效果好;但是在合作的過程中也存在一些障礙和問題，本文就圍繞這些問題進行了分析總結，提出建議措施。

一、物流管理專業在現代學徒制運行中主要存在的問題

（一）現代學徒制建設缺乏法律保障。實施現代學徒制建設，教育部要求學生和企業必須簽訂勞動合同并為學生繳納社會保險。而很多企業對于沒有畢業的學生在企業實習期間，往往都是不購買社會保險的，往往只購買商業保險。無疑，實施現代學徒制就增加了企業的負擔，多數企業認為學生是學徒，是來學習的就不應該買社保，因此不愿意參與和學校一起推行現代學徒制建設。“職教二十條”給我們指明了方向，但是具體的實施細則沒有，參與合作的企業及學徒的合法權益得不到保障。另外，政府相關扶持還為跟上，目前政策還不確定和透明，結果使得部分高職業院校共建企業的積極性受到打擊。

（二）對現代學徒制的理解存在偏差。企業和學校在認識上存在偏差：部分企業愿意引入現代學徒制，特別是民營企業，其目的就是為了降低人力成本，因此過分的考慮成本和收益，把學生當成廉價勞動力使用，造成學生投訴。國企在和學校合作的時候，往往制度規范，程序復雜，合同審批時間長，溝通成本較高。而現代學徒制屬于創新，是新事物，很多的東西還沒有相關的規定，還可能和現在的部分制度有矛盾的地方，因此企業方面不愿意承擔責任，所以選擇放棄合作，給校企合作增加了難度。

（三）培訓課程存在一定的滯后性。一般現代學徒制采取“1.5+1.5”的人才培養模式對學生進行培養，即前面一年半在學校進行理論學習，后面一年半在企業進行崗位實踐實習。學生在學校進行理論學習時，往往與企業的實際情況脫節，在理論知識上，課本的更新速度對于物流行業的技術更新而言，具有相對滯后性;而在在企業操作實踐時，物流企業的實踐培訓又往往將學徒放置在了工作需要的崗位上，而不是根據學徒培養的需要進行頂崗實習，使學徒物流的實踐崗位單一，不具備系統性，理論與實踐不能高度融合，從而產生脫節，使得培養的學生達不到預期的效果，無法滿足現代物流業對物流高素質高技能復合型人才的需要。

（四）“雙師素質”教師缺乏。現代學徒制人才培養模式要求學生既要和高職教師學習專業理論知識，還要跟著物流企業的師傅學習物流實操技術。然而，大部分老師都是從高校畢業后自接進入高職院校從事教學工作，他們的物流企業實踐能力很欠缺;同時企業的師傅專業工作實踐能力熟練，但他們對教學方法的運用能力都不夠。因此現代學徒制試點需要大量的既懂理論又懂物流實踐的雙師素質教師。

（五）校企雙方獲利不對等。實施現代學徒制對物流企業和學校以及社會都會帶來益處。從培養人才的成本來說，學校本來是“2+1”的培養模式，采用了“1.5+1.5”的人才培養模式，學生在校期間時間縮短，學校支付的教師的報酬減少半年經費;企業減少招聘成本和培訓成本;學生能更快的適應企業的需求，為企業創造價值，社會效益好。但是學生有可能1.5年時間實習結束后，學生就離職，這樣對企業來講，投入和產出比不高，所以很多的企業積極性不高，總的來講學校更愿意采取現代學徒制對學生進行培養，而企業的積極性不高，主要的原因就是企業獲利較少，校企雙方獲利不對等。

（六）學生生源較差。成績優異的學生會選擇考本科，或者復讀，一般選擇物流現代學徒制的學生大都是成績較差的學生;現代學徒制實施學校自主招生，往往是學生考不上普通全日制本科、大專的學生才選擇報讀現代學徒制，因此學生普遍學習能力欠缺，成績較差，有的現代學徒制的學生考試成績不到200分，學生生源較差。

二、現代學徒制試點過程中相關問題的解決措施

（一）加大對現代學徒制人才培養的宣傳力度。政府、企業、學校應該加大現代學徒制人才培養模式的新聞媒體宣傳。要宣傳正確的人才觀，社會價值觀，尊重培養高技能人才，勞動光榮，學生才能積極報讀現代學徒制，改變學生生源基礎差的現狀。要讓政府、企業、學校充分認識現代學徒制對社會、對國家、對行業、對企業的重要性，增強學校、企業的社會責任意識，形成戰略合作伙伴關系，實現校企雙贏的新局面。

（二）制定現代學徒制相關的扶持政策和法規。國家應該制定現代學徒制相關的扶持政策和法規保障現代學徒制的順利實施。必須制定制度解決在實施現代學徒制過程中雙方遇到的與現有的法律法規相抵觸的矛盾問題。實施現代學徒制的企業、學校雙主體育人，存在權利、利益的分配，因此，雙方必須按一定的合同的形式明確責任、義務以及權益，這樣有助于從根本上調動校企雙方協同育人的積極性，實現校企合一，理論和實踐課程融合，是培訓課程更加合理化。

（三）加大經費配置支持現代學徒制建設

1、政府加大資金投入：政府作為現代學徒制的主持者、推動者，應該加大對現代學徒制的資金預算和投入，給予企業和學生一定的激勵，就面前來看很多企業和學校都不知道到底有沒有激勵，到底是企業領取還是學校領取，以及如何領取，比如，重慶市今年出臺了相關的對支持現代學徒制的資金支持政策，政府按每個學生每年5000元人民幣的標準直接補貼給實施現代學徒制的企業。

2、學校應該合理分享收益：如果政府沒有給企業補貼，那么學校應該給企業一定的補貼，實施現代學徒制對學校來講，是節約了成本，特別是教師的課時費和學校資源的占用減少，給學校創造了更多的盈利。校企戰略合作，根據利潤共享，風險共擔的原則，學校應該給以企業一定的紅利，這樣更有利于激勵企業更多的投入到現代學徒制人才培養的大軍中來。

3、設立現代學徒制獎學金制度：國家、企業或者學校應該給參加現代學徒制學習的學生生活補貼，要體現學徒工的社會價值，預防出現“廉價勞動力”、“搬運工”這樣的詬病。設立現代學徒制獎學金制度，學生在學校學習是，企業給予優秀學生一定的獎學金;而學生在企業的學習的時候，學校應該給以優秀學徒工一定的獎學金。

4、加大對“雙師”教師的培養和開發力度：要重金聘請行業專家或者職業教育專家作為“雙師”素質教師。同時，企業或者學校也要自己培養“雙師”素質教師。“雙師”素質教師要求比較高，既要有企業的工作經驗還要有學校的教學技能和方法，在進行現代學徒制教育是，“雙師”素質教師的付出也更多。因此，在對待雙師教師的工資及其他待遇方面應該提高，以培養更多的“雙師”教師，并能留住他們，用好他們。

最后，物流專業現代學徒制人才培養模式是大勢所趨，相信未來會越做越好，培養出更多的物流行業需要的高技能物流人才。

【參考文獻】

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[3]黃澤群.高職物流管理專業實施現代學徒制的 現狀、問題和解決途徑探析[J].市場論壇，2019（3）：77-78.

作者簡介：劉曉彬：男，廣州華夏職業學院物流教研室主任，研究生，高級物流師。

基金項目：廣東省高職教育商業類專業教學指導委員會2017年度教學改革項目一般項目（項目編號：YSYJZW2017YB32 ）;廣州華夏職業學院2018年第二批校級科研項目（項目編號：JG20190101）。