部隊車輛器材庫存策略研究

謝鑫鵬 張大鵬

【摘 要】合理的部隊車輛器材庫存控制，一方面可以減少庫存車輛器材的擠壓浪費(fèi)，另一方面提升了部隊車輛器材庫存的管理水平，確保部隊車輛的維修和維護(hù)得以快速響應(yīng)，對于應(yīng)對突發(fā)事件等作戰(zhàn)任務(wù)具有重要的保障作用。文章對其做簡要分析。

【關(guān)鍵詞】部隊車輛;器材庫存;控制;管理

一、前言

部隊車輛器材是部隊車輛維修維護(hù)最基本也是最重要的物質(zhì)保障，對其庫存進(jìn)行合理化管理有助于保障部隊車輛隨時處于完好狀態(tài)，滿足于各種作戰(zhàn)需求。合理的車輛器材庫存策略應(yīng)做到“低庫存、高周轉(zhuǎn)”，既滿足部隊車輛的需求和戰(zhàn)略儲備，又能減少庫存積壓，減少資源浪費(fèi)。因此，做好部隊車輛器材控制，將有助于解決庫存管理效率低下的問題，保持器材合理的庫存水平和提高供應(yīng)鏈的反應(yīng)速度，對于大幅提高部隊車輛器材保障效率和保障效益都具有特別重要的意義。

部隊車輛器材庫存就是倉庫中實(shí)際儲存的貨物?？梢苑謨深悾阂活愂巧a(chǎn)庫存，即直接消耗物資的部隊車輛庫存物資，它是為了保證部隊車輛使用所消耗的物資能夠不間斷地供應(yīng)而儲存的;一類是流通庫存，即成品庫存，生產(chǎn)主管部門的庫存和各級物資主管部門的庫存。此外，還有特殊形式的戰(zhàn)備物資，它們主要是為了保證及時、齊備地將物資供應(yīng)給部隊以保障部隊車輛正常使用的庫存。

二、庫存控制優(yōu)化關(guān)注的因素和實(shí)現(xiàn)途徑

（一）庫存控制優(yōu)化關(guān)注的因素

包括供應(yīng)鏈流程優(yōu)化、器材分類、市場風(fēng)險和政策環(huán)境以及器材的生命周期。供應(yīng)鏈流程時間的長短會直接影響庫存水平，合理順暢的供應(yīng)鏈流程，是后續(xù)庫存控制優(yōu)化工作的保障。部隊車輛維修器材分類是實(shí)現(xiàn)庫存控制優(yōu)化的最根本途徑，過程中當(dāng)然要考慮最優(yōu)訂貨批量的問題。部隊車輛維修器材戰(zhàn)略庫存還要考慮市場風(fēng)險的存在以及政策環(huán)境因素的影響。器材的備品備件庫存周期問題等也是需要考慮的因素之一。

（二）庫存控制優(yōu)化實(shí)現(xiàn)途徑

庫存控制優(yōu)化實(shí)現(xiàn)途徑有兩個：一是從單位自身角度，對不同的器材種類采用不同的庫存策略和補(bǔ)貨策略。另一個是從供應(yīng)鏈層面，通過供應(yīng)鏈信息同步和協(xié)同運(yùn)作實(shí)現(xiàn)整體庫存優(yōu)化。

三、不同器材的庫存管理與控制策略

不同的部隊車輛維修器材，采取的庫存管理與控制策略也不同。作者對部隊車輛維修器材進(jìn)行分類時，考慮兩個指標(biāo)：一是器材的重要程度;二是器材供應(yīng)市場的復(fù)雜程度。將車輛維修器材分為四類：戰(zhàn)略器材、重要器材、風(fēng)險器材和一般器材。戰(zhàn)略器材和重要器材對部隊車輛維修器材保障非常重要，戰(zhàn)略器材的供應(yīng)市場較復(fù)雜，重要器材獲得較容易;風(fēng)險器材和一般器材保障的重要性不高，但風(fēng)險器材供應(yīng)市場較復(fù)雜，供應(yīng)不可靠，而一般器材容易獲得。

四、部隊車輛維修器材供應(yīng)鏈庫存控制策略

（一）車輛維修器材供應(yīng)鏈管理多級庫存控制。

供應(yīng)鏈中的庫存控制，是用系統(tǒng)優(yōu)化的思想，與上下游節(jié)點(diǎn)共同合作，來降低整個供應(yīng)鏈的庫存。因此，部隊車輛維修器材庫存控制策略需要考慮器材供應(yīng)商—配送中心—被保障單位多級庫存控制優(yōu)化。部隊車輛維修器材供應(yīng)鏈管理包括三級庫存：供應(yīng)商級庫存、配送中心級庫存和被保障單位級庫存。聯(lián)合庫存管理是一種風(fēng)險分擔(dān)的庫存管理模式，強(qiáng)調(diào)用戶和供應(yīng)商的相互協(xié)調(diào)，同時參與，由雙方共同制定庫存計劃，以保持供應(yīng)鏈相鄰節(jié)點(diǎn)間對需求的一致性，消除需求變異放大現(xiàn)象。能有效、合理地降低庫存風(fēng)險和庫存成本。是一種戰(zhàn)略供應(yīng)商聯(lián)盟的新型合作關(guān)系的管理模式。多級庫存優(yōu)化與控制主要有兩種庫存控制策略：一種是集中式策略，是將控制中心放在配送中心上，由配送中心對供應(yīng)鏈系統(tǒng)的庫存進(jìn)行控制，協(xié)調(diào)上游供應(yīng)商和下游所屬倉庫的庫存活動;另一種是分布式策略，是把供應(yīng)鏈庫存控制分為三個成本中心，即供應(yīng)商級、配送中心級和被保障單位級，各自根據(jù)其庫存成本做出優(yōu)化控制的策略。

（二）車輛維修器材需求差異庫存控制策略。

部隊車輛維修器材庫存管理不僅需要分析器材生命周期的趨勢演變，還要從部隊車輛維修器材需求差異的角度考慮如下問題：建立庫存的范圍、建立庫存的器材種類、獲取維修器材的方式、維修器材的庫存級別和維修器材保障的及時性。常采取如下庫存控制策略：日庫存策略。車輛維修器材的庫存量控制在一天的器材需求量波動范圍內(nèi)。適用于車輛維修器材需求數(shù)量高的品種，如汽車前后保險杠和汽車輪胎等。周庫存策略。車輛維修器材的庫存量控制在一周的器材需求量波動范圍內(nèi)。適用于車輛維修器材需求數(shù)量較高的器材品種，如火花塞、汽油濾清器等。月庫存策略。車輛維修器材按月消耗補(bǔ)充庫存，80%的車輛維修器材品種適用此策略。非庫存策略。車輛維修器材的年需求量小于3件的器材品種。當(dāng)年需求量大于3件時，庫存策略由不建立庫存變?yōu)閹齑婕?。進(jìn)行庫存需求預(yù)測時，如果遇到車輛維修器材啟動庫存、尖峰需求等特殊問題時需要另外考慮。

（三）車輛維修器材庫存定量控制策略。

部隊車輛維修器材庫存定量控制采用策略。定義供應(yīng)鏈中“車輛維修器材供應(yīng)商—配送中心—被保障單位”每個層次為一級，在供應(yīng)保障系統(tǒng)任何層級的庫存等于該級的現(xiàn)有庫存加上所有下游庫存。配送中心采購模式常用的是批量采購，即在一個訂貨周期，由各個被保障單位同時上報周期內(nèi)需求訂單，然后再集中或分散配送至用戶。所以，這里的訂貨周期即為以上計算的每個被保障單位訂貨點(diǎn)的優(yōu)化。由于各被保障單位的需求不同，訂貨點(diǎn)會出現(xiàn)差別。權(quán)衡所有被保障單位的訂貨點(diǎn)，然后取一個合理值作為配送中心的訂貨點(diǎn)。車輛維修器材年度需求平穩(wěn)的前提下，這個訂貨點(diǎn)即可作為配送中心的訂貨周期。

五、總結(jié)

文章從實(shí)際出發(fā)，根據(jù)部隊車輛器材的實(shí)際用途設(shè)定了優(yōu)化模式，主要著重點(diǎn)是實(shí)際操作效果。因而，文章仍存在一些局限性，同時文章的理論基礎(chǔ)有待進(jìn)一步核實(shí)。在后續(xù)的工作當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)建立更全面的科學(xué)的控制策略，引入更先進(jìn)的理論進(jìn)行充實(shí)，同時在應(yīng)在后續(xù)更多的關(guān)注成本的優(yōu)化和器材的實(shí)際需求實(shí)行定量控制的策略來提升部隊車輛器材的庫存管理提升效果，以實(shí)際需求來檢驗(yàn)成果，達(dá)到理論與實(shí)際更好的結(jié)合。

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