四維圖新：車規級TPMS橫空出世 打造最強汽車智能大腦

中國品牌自主設計且推向市場的車規級TPMS（胎壓監測傳感器芯片）橫空出世。

11月26日，四維圖新（002405.SZ）公告稱，全資子公司合肥杰發科技有限公司（下稱“杰發科技”）自主設計的胎壓監測傳感器芯片研制成功并具備了量產能力。該芯片用于汽車行駛中對輪胎氣壓進行實時監測，對輪胎漏氣和低氣壓進行預警以保障行車安全。

杰發科技的該款胎壓監測傳感器芯片是中國品牌自主設計且推向市場的車規級TPMS全功能單芯片解決方案，是國產全集成高精度壓力傳感器、雙軸加速度傳感器、溫度傳感器、LF&RF于一體的高性能胎壓監測專用芯片，具有小體積高集成、低功耗、高精度傳感器測量、雙軸加速自定位等優勢。

“這是杰發科技歷時三年半時間，投入3000多萬元的研發結晶，TPMS芯片的研制成功，打破了胎壓監測傳感器芯片目前基本由外國廠商壟斷的局面，目前已經獲得了國內汽車后裝市場客戶數萬顆訂單。”四維圖新副總裁兼杰發科技總經理萬鐵軍表示。

該芯片的推出不僅為致力于打造最強汽車智能大腦的四維圖新再添一利潤增長點，而且適逢其時——根據強制性國家標準《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》要求，自2020年1月1日起，所有在產乘用車開始實施TPMS強制安裝要求。賣方機構預計，2020年中國新車TPMS芯片需求量將接近1億顆左右，市場規模約11億元。

“中國芯”打破國外壟斷

作為國內領先的汽車電子芯片專業設計企業，杰發科技為全球汽車電子產業提供專業級芯片與整體解決方案。憑借自主創新的芯片產品、優秀的技術能力和優質的市場服務，杰發科技的車載信息娛樂、車聯網、輔助駕駛、智能座艙等芯片及其整體解決方案已占據中國市場的領先地位。

目前，杰發科技已成為“中國芯”的代表之一，其車身控制、車身安全、汽車網關芯片及整體解決方案已成功推向市場，打破了國外汽車電子芯片大廠的技術和市場壟斷。公司也先后獲得國家級集成電路設計企業、國家級高新技術企業，安徽省軟件企業20強、合肥市知識產權示范企業等榮譽。

一輛汽車需要具備的主要模塊為：動力控制系統、安全控制系統、信息娛樂系統和車身電子系統等。每個模塊都需要電子芯片作為底層硬件支持。

憑借著在汽車電子芯片設計領域的多年技術積累，杰發科技在芯片領域不斷進行研發進階以及產品拓展——從早期的IVI中控芯片，逐步向周邊芯片延伸;從功能芯片向控制芯片延伸，同時逐步切入車聯網芯片、ADAS芯片、智能駕駛芯片等汽車電子中的核心部件。

此次，杰發科技設計推出的胎壓監測傳感器芯片AC5111又是芯片國產替代進程的一個重要標志。早在2016年，杰發科技就開始布局MEMS（微機電系統）方向，經過三年多汽車電子領域的耕耘研發，最終突破了多項技術壁壘，研發出了AC5111這一中國品牌自主設計且推向市場的首顆車規級TPMS全功能芯片解決方案。

有統計數據稱，國內70%的高速公路交通事故都與爆胎有關。而胎壓監測傳感器芯片就主要用于在行車過程中對輪胎胎壓進行實時監測，對輪胎漏氣和低氣壓進行預警以保障行車安全。為了降低事故發生率，2013年國家標準委要求指出，自2020年1月1日起，所有在產乘用車都將強制安裝胎壓監測系統。

目前，行業內的胎壓監測傳感器芯片廠家主要有英飛凌、飛思卡爾、恩智浦等國外企業，由于中國半導體產業實力不強，國內企業則以做胎壓監測系統集成為主等。

杰發科技正是看到了胎壓監測芯片的巨大市場機遇，希望通過AC5111芯片逐步實現國產芯片自主化。

資料顯示，杰發科技AC5111芯片由微處理器（MCU）、氣壓傳感器、溫度偵測、加速度傳感器、高頻射頻技術和低頻射頻技術六大功能組成，是國產首款全集成高精度壓力傳感器、雙軸加速度傳感器、溫度傳感器、LF&RF于一體的高性能胎壓監測專用芯片 。

據萬鐵軍介紹，AC5111芯片具有小體積高集成（6×7×2.2mm的大小，低于主流競品面積，集成了壓力，雙軸加速度傳感器）、低功耗更節能、雙軸加速自定位（集成雙軸可用于喚醒和自動定位，雙軸加速度傳感器配合自動定位算法幫助客戶快速匹配各傳感器所在的輪胎位置、高精度傳感器測量（全量程精度及全溫度全量程均優于主流競品）、更強的運算能力（AC5111采用增強型8051內核， 同樣頻率下是標準的80C51架構的5.2倍）、更大的Flash操作空間（使用16KB Flash，客戶可以做更多的算法應用開發）。

“另外，相對于國外芯片企業，杰發科技立足國產替代，AC5111具有更好的性價比以及本地市場服務能力，即，我們的產品售價將低于國外競爭對手，而服務則更加本土化。”萬鐵軍表示，AC5111是杰發科技在MEMS芯片領域的第一條產品線，該款芯片將由全球排名靠前的晶圓代工廠德國的X-FAB代工生產，目前已經正式量產，起初主要供應汽車后裝市場。

“在杰發科技國內汽車電子芯片廠商的品牌優勢和國產芯片當自強的政府政策助力下，依靠AC5111本身高性能綜合技術優勢、ATC優秀的客戶服務和支持，高性價比， 滿足客戶對TPMS產品的高品質要求和提升客戶產品成本競品力。并通過ATC運營團隊的富有針對性的商務策略，優先在國內TPMS后裝市場推廣并迅速量產，并在后裝逐步建立主導地位，進而進入前裝，并逐步成為全球TPMS芯片重要供應商之一。”萬鐵軍表示。

大市場戰略新機遇

隨著輪胎問題引發越來越多的交通事故，TPMS逐漸受到各國政府的重視。從2007年開始，美國、歐盟、韓國等國家和地區先后強制在特定車型上安裝TPMS。近年來，在各國強制性安裝政策的拉動下，全球TPMS規模快速增長。數據顯示，2016-2020年，全球TPMS市場CAGR達9.4%。

杰發科技作為國內為數不多較早布局TPMS市場的公司，有望在國家政策正式施行時收獲較高的市場份額，將帶領國內相關產業打破國際壟斷，為國家汽車產業升級及相關強制標準的落地，打好自主產品基礎。

按照中信建投證券的測算，受益政策推動，國內TPMS滲透率有望大幅提高，新車TPMS芯片安裝市場空間約11億元。

中信建投證券表示，根據強制性國家標準要求，2020年1月1日所有新生產的乘用車必須安裝TPMS芯片，每輛車需要4顆芯片，而國內乘用車產量2018年產量為2353萬輛，因此，預計新車TPMS芯片需求量將達到9412萬顆左右。目前，TPMS芯片市場幾乎由英飛凌壟斷，其價格一般在2美元/顆左右，按照12元/顆的價格計算，國內新車TPMS芯片市場空間將在11億元左右。

中信建投證券同時表示，杰發科技的TPMS芯片具備量產能力并獲得訂單，顯示公司又一芯片成熟落地。在高性價比策略下，其市場份額有望不斷提升，將打破英飛凌在這一領域內的壟斷。

據萬鐵軍透露，杰發科技的TPMS芯片將首先在汽車后裝市場發力.

中信建投證券認為，杰發科技在定價和服務上具有優勢，在后裝市場競爭力更強。考慮到TPMS芯片依靠電池工作，其更換周期一般為4-5年，因此自2025年起，后裝市場更新需求有望得到集中釋放，公司份額有望持續提升。同時，從中國臺灣等地區經驗來看，未來政策有望推動老車安裝TPMS芯片，即在車檢時檢測是否安裝TPMS芯片。2018年國內乘用車保有量為2.4億輛，根據過去幾年滲透率情況，預計整體滲透率在10%-20%之間，若未來政策推動，后裝市場有望持續爆發。

萬鐵軍也預計，在TPMS芯片出貨量以及其他產品的拉動下，杰發科技2020年整體出貨量和毛利率都將出現較大提升，業績有望回暖。

更重要的是，通過TPMS芯片的研發，將使得杰發科技充分掌握MEMS傳感器技術與特殊封裝技術，而該技術除了TPMS產品，還可被廣泛應用于汽車其他安全控制單元和廣泛的物聯網、工控等產品應用領域，對于公司的長遠發展具有重要意義。

未來，在四維圖新向汽車智能大腦的戰略布局中，杰發科技將擔當更重要的角色——杰發科技將繼續深耕汽車電子芯片產業，立志成長為全球一流的汽車電子芯片設計企業，為四維圖新向智能駕駛綜合解決方案供應商的戰略轉型提供重要的物理層的核心支撐。