百歲老人的航空報國夢

曹繼軍

95歲時，還在出版專著；100歲時，還在指導研究生；102歲時，還在發表科技論文。

他一生以航空報國為志業。耄耋之年，領銜沖刺航空航天科技前沿領域研究，以生命挑戰人類從事科研年齡的極限。

他一生篳路藍縷，獻身航空教育事業，見證了中國航空航天事業的曲折發展。他是一部“濃縮的中國航空航天教育發展史”。

2015年11月，這部傳奇的史書緩緩合上了。而他的精神，仍然激勵著后來者繼續追逐航空報國夢。

他，名叫范緒箕。

2015年，當范緒箕辭世時，人們這樣描述這位百歲老人對于中國航空航天事業的意義——我國航空教育的重要奠基人，空氣動力學研究的先驅者之一，著名力學家、教育家。

范緒箕一生未婚，他此生的伴侶是中國航空事業。他給中國航空事業的貢獻，有歷史給予記錄；在普通人的追憶中，鐫刻的是那些鮮活的故事。

故事一：與錢學森同門

范緒箕的航空夢，是被日本人的飛機炸出來的。

范緒箕出生在崇文重教的名門。父親范其光是清政府選派的第一批留俄學生，母親李國奎是李鴻章之兄李瀚章的孫女。1929年，范緒箕考入哈爾濱工業大學學習機械工程。

1931年“九一八”事變后，日軍為奪取“中東鐵路”的控制權，多次預謀制造列車顛覆事件。有一次，范緒箕全家坐上了從長春開往哈爾濱的列車，在途中遭遇劫持，火車傾覆出軌，乘客全都淪為難民。而此時，日軍的飛機在空中盤旋轟鳴，忽上忽下，耀武揚威。此情此景下，不甘欺凌的范緒箕，萌生了航空報國的壯志。

1935年，范緒箕前往美國加州理工學院航空系求學，成為世界航空科學宗師馮·卡門教授遷美后的第一個中國學生。半年后，錢學森從麻省理工學院轉到加州理工學院，成為范緒箕的同門。兩位志同道合的同學，日后攜手為我國航空事業發展而奮斗。

1938年，范緒箕獲得加州理工工程碩士學位，1940年通過博士學位全部課程考試，并完成大部分畢業論文撰寫，回到了抗日烽火燎原的祖國，開啟了他長達70多年的航空報國之旅。

故事二：中國無人機之父

2012年第九屆中國國際航空航天博覽會上，中國多種世界先進水平的無人機集體亮相，吸引了全世界的目光。

最早提出研制無人機的科學家，正是范緒箕。他也被稱作中國“無人機之父”。

1958年，在美國擁有無人機后不久，時任南京航空學院副院長的范緒箕在國內最早提出了研制無人機的設想。他帶領一班學生干了起來，但不久就受到批判。最讓范緒箕心痛的是，全校僅有的一兩臺手搖式計算機，還有那些準備建設風洞的鋼板，都被拿去煉鋼了。

后來，根據錢學森的建議，范緒箕開始結合國家導彈計劃來研制靶機，先后研制出“南航一號”拖靶機和“南航二號”超聲速靶機，并在此基礎上演變為“長空一號”無人靶機。為加快研制這種無人駕駛飛機，錢學森為他們提供了風洞圖紙，以及一批當時最緊缺的鋼板。

令范緒箕倍感欣慰的是，南京航空學院1979年成立了無人機研究所，首任所長正是他的學生。當我國各種無人機吸引了全球目光之時，范緒箕質樸地說：“這是我一生的理想之一，非常高興看到理想變成了現實。”

故事三：桃李滿天下

范緒箕一生輾轉我國多所大學，傾力培養航空人才。

1945年，范緒箕在浙大籌建航空工程系。1952年，全國院系調整，范緒箕奉命主持中央大學、交通大學和浙江大學三校航空系合并及籌建華東航空學院的工作，擔任校務委員會主任兼教務長。 1956年，范緒箕調任南京航空學院副院長，主抓教學與科研工作。20多年間，南京航天航空大學從最初的中專轉制成為大學本科，繼而成為全國重點大學。1979年，范緒箕調任上海交通大學副校長，第二年任校長。

他擔任領導職務的五年，上海交通大學創造了我國高校改革中的數個第一：第一個走出國門開展對外交流，開啟了“中美高等教育交流的破冰之旅”；第一個接受海外捐贈建圖書館，開高校引進外資先河；率先進行學校內部管理改革，建立了一批尖端學科……

范緒箕1955年被評為一級教授，成為當時我國航空院校中唯一的一級教授。1984年，范緒箕卸去校長的行政職務后，把所有的精力都投入到科研和研究生培養工作中。他每天堅持工作六小時以上，查資料、做實驗、寫論文，與學生們討論科研問題。100歲時，范先生每年還要帶2至3名研究生。

范先生對門下學生要求相當嚴格。范先生的研究生、上海交通大學船舶海洋與建筑工程學院工程試驗中心工程師祁洋印象最深的是，有個學生曾在計算時耍小聰明跳步驟，報告交到范先生那里，“被罵得狗血淋頭”。后來，這個同學按范先生要求的步驟去做，花的時間是之前的10倍，但數據確實精準多了。祁洋說，雖然范先生年紀很大，但他甚至連每天哪個學生應該計算到哪個程度心里都一清二楚，沒有人可能在他這里“糊弄”一下混畢業。

2006年，當鄭京良得知系里將他分到92歲的范緒箕教授名下讀碩士生時，擔心自己能不能正常畢業。當時，范先生給鄭京良指定的研究方向是“熱防護”。“熱防護”主要應用于航天飛機，當時中國并沒有發展航天飛機的計劃，“熱防護”是相當冷門的研究方向，導致鄭京良一度擔心畢業后能不能找到工作。沒想到，鄭京良剛剛讀了一年研究生，美國就公布了航天飛機制造的最新進展，而中國很快也將航天飛機列入了發展規劃，“熱防護”一下子成了熱門研究方向。鄭京良說：“范先生對航空航天業的走勢非常清楚，總是能提前一步，發現那些當下未必用得上、但將來國家發展一定需要的研究方向。”

故事四：百歲不輟科學研究

范先生一生未婚，他曾這樣總結自己：“沒有家累，思維單純。”范緒箕的思維一直活躍在他的百歲生命中。在92歲和96歲的高齡，他分別完成了兩篇高水平論文，成為他傳奇人生的精彩一段。

范緒箕對科學技術的發展趨勢具有獨特的觀察力。從1962年起，范緒箕一直致力于熱應力學科的發展，主持建成熱應力模擬試驗設備，完成了國家許多重要熱強度實驗項目，開拓了我國在該學科的研究和應用工作。1979年后，他在上海交通大學組織成立熱應力研究室，致力于熱應力設備研制、熱應力問題的研究。他指導研究生對熱應力耦合理論、焊接相變問題、熱測試方法、復合材料熱應力等方面進行了大量的研究工作，取得了一系列成果。他提出的物性測定方法，被美國國家標準化和技術研究院出版的《Thermal Expansion of Solids》（固體熱膨脹）采用。范緒箕領導研究室完成了國內最早的“飛機風擋鳥撞軟體沖擊問題”和“熱結構與熱應力研究”等科研任務，他在航空、教育事業方面的貢獻和在熱應力學科的成就受到國際同行的廣泛關注。

從1996年起，范緒箕開始研究航天飛機的熱防護系統。他在國內率先開展熱應力理念和實驗應用方面的研究，并在高溫應力、蠕變、焊接相變以及斷裂疲勞、振動、損傷等諸多領域取得了卓越的成就。目前，我國神舟飛船使用的是燒蝕熱防護，飛船返回地球后返回艙表面看上去像被火燒過一樣，范緒箕夢想將納米等熱防護材料技術應用到神舟飛船上，讓神舟飛船“看起來更美”，而且能夠像航天飛機一樣往返起降。

范緒箕“自身就是歷史”，他以百歲人生見證了中國航空航天事業的曲折發展；范緒箕“本人即為傳奇”，他以百歲高齡指導博士生，挑戰人類從事科研年齡的極限；范緒箕是“濃縮的航空航天發展史書”，他是中國科技工作者踐行航空報國夢的典范。

范緒箕

上海交通大學原校長，著名力學家和航空教育家。

1914年1月5日生于北京，1956年加入中國共產黨。1935年畢業于哈爾濱工業大學機械系。1938年、1940年分別獲美國加利福尼亞理工學院航空工學碩士和機械工學博士學位。回國后，曾任清華大學教授，浙江大學教授、航空系主任，上海交通大學校長。