390 MW燃氣-蒸汽聯合循環機組汽輪機隔板找中心探討

(中國能源建設集團浙江火電建設有限公司，杭州 310016)

0 引 言

華電浙江半山燃機電廠汽輪機隔板哇窩找中采用Concentricity Alignment Tool(簡稱ERAG)方法，直接讀出各級隔板哇窩中心偏差量并根據通用公式計算出調整量。此方法科學、方便且準確，調整后汽封徑向間隙一次合格。與常規國內同類型汽輪機隔板哇窩找中比較該方法便捷高效、調整一次到位。現就浙江半山燃機電廠3×390 MW燃氣-蒸汽聯合循環機組建設過程中的汽輪機隔板找中具體實施方法，分析比較ERAG找中方法的優劣，供國內同類型機組安裝過程中借鑒。

1 ERAG部件介紹

ERAG部件包括感應小車、數據采集顯示器及配套調整墊片等。原理是感應小車在隔板槽中移動，將感應到的數據通過電纜線傳送到數據采集顯示器，數據采集顯示器同時給感應小車提供電源以及調零作用。

感應小車可根據隔板哇窩槽寬進行寬度調整。根據轉子直徑及隔板哇窩槽寬度、徑向間隙可分別選用各種型號的感應小車，表1為各種型號的感應小車參數及適用范圍。

表1 感應小車各種型號參數

注：“X”(英寸)表示鑒于探頭卷尺附著點至杠桿臂接觸點之間的距離而需調整量。

2 ERAG找中過程

隔板、持環吊裝就位后，下轉子，拆除所有的汽封塊，選擇感應小車型號及對應的調整墊片厚度。連接感應小車與數據采集顯示器。詳細步驟如下：

2.1 感應小車安裝調整

(1)高度調整：

LACT及SCAT高度調節通過杠桿臂上六角頭接觸螺釘下更換墊片的方式得以完成。輔助板包括各種墊片以及各種長度的六角頭螺釘。通過改變接觸螺釘的長度以及使用杠桿臂抹端的歸零螺絲，在其安裝于密封槽上時，儀表讀數可調至零位(即，-000.0)。使用前面板上的歸領按紐進行最終調節。為防粘合，須檢測留有相應預形成及超行程。

(2)寬度調整：

感應小車推拉至隔板槽前，調節其寬度以便其間隙最小化。該調節程序需挑選出相應側板并用輔助板處螺釘將其附著于感應小車兩側。及至使用總厚度超過1/4英寸的側板時，若情況允許，使其厚度均勻分配便于其于感應小車兩側達到均勻分配。另外，可采用厚度不一的側板墊片，減少間隙。添加墊片時，宜使用稍長側板螺釘。

如果通過側板附著于感應小車兩側杠桿臂上六角頭接觸螺釘被遮蓋，則應安裝位于輔助板上的杠桿臂寬度擴充器。拆除杠桿臂處六角頭接觸螺釘，并將其安裝于杠桿臂寬度擴充器上。

2.2 ERAG找中測量方法

按照3.1步驟調整完畢感應小車后，連接感應小車和顯示器，即可進行隔板哇窩中心測量了。測量前，隔板槽需進行清理。

將鋼卷尺穿過隔板槽。鋼卷尺鉤應朝下且刻度顯示面朝上并與轉子靠牢。通過將卷尺鉤插入至感應小車下卷尺夾片的小槽內，連接卷尺與感應小車。

感應小車就位于位置1。杠桿臂調節螺釘及供電箱內歸領按紐，將儀表調節至零。使用歸零按紐時，嘗試使按紐指針位于4∶00與8∶00之間(歸零按紐的中心點位置為6∶00)。通過這種途徑，可盡量減小誤差。如圖1所示。

圖1 ERAG找中

感應小車從位置1到位置3卷尺行程予以記取，為T1讀數。

按照下列方式進行T2計算，供位置2讀數時作參考。

將感應小車就位于位置2，其位置為底部，可參考鋼卷尺T2讀數拉動鋼卷尺或電纜線，將感應小車準確定位。此時儀表上讀數即為底部數據。

注意：拉卷尺或電纜線時，所用力不得超過10磅。感應小車穿過隔板槽時，過多力易導致電纜連接鋼絲的毀損或造成卷尺末端鉤脫落。

將感應小車拉至位置3。儀表讀數予以記取，即為左側讀數。

測量完成后，系統關閉，拆除感應小車連接電纜。若超過1個月長時間不用，存放前務必將電池取出。

2.3 數據分析調整

將每一道內缸、靜葉持環和隔板哇窩數據測量完畢后，即可進行數據分析計算，得出隔板掛耳左右的調整量，見表2。

表2 數據分析計算

從上表可以很清楚的分析計算出各級隔板調整量，從而保證通流間隙一次到位。半山燃機電廠實際安裝過程中，我們可以很輕松的找出隔板哇窩中心，裝配好汽封塊后復測徑向通流間隙，均為一次成功，而無須進行多次調整或修刮。

3 同類型機組比較

國產300、600 MW機組汽輪機安裝隔板哇窩找中一般采用拉鋼絲找中心，分半缸找中心和合缸找中心兩次進行，綜合分析考慮后進行調整。拉鋼絲找中心可以測量調整隔板哇窩中心，但隔板多次吊裝調整，落轉子后汽封塊安裝后測量檢查徑向通流間隙，一般還需進行大量的汽封塊現場修刮調整，工作量大且效率不高。ERAG找中與拉鋼絲找中相比較，有以下不同：

(1)拉鋼絲找中必須考慮鋼絲撓度在測量中的影響；

(2)拉鋼絲找中心工序復雜效率不高，且測量人員的感覺很重要；

(3)ERAG找中相當于真轉子找中心，非常接近實際通流情況；

(4)ERAG找中采用感應小車進行讀數，數據準確率高。

同時，鋼絲的撓度與轉子撓度是不一致的，在未落轉子情況下測得的哇窩中心的準確性必然值得懷疑，轉子徑向通流的調整需多次測量修刮汽封塊，而ERAG找中準確可靠，可以很好的提高效率。當然，ERAG找中也有其自身的缺點，如感應小車調整復雜，零配件多容易落入缸體內部等。

4 結束語

ERAG找中方法有其自身的優越性。在半山燃機電廠實際安裝過程中，采用ERAG方法找中精確可靠，通流間隙除部分軸向偏差外基本不用修刮調整，值得國內同類型機組，特別是可拆卸汽封塊形式的汽缸安裝參考借鑒。實際應用中，半山燃機工程從基礎固定器就位調整到投盤車僅用110天就順利完成，與應用該方法隔板找中密不可分。