老牌航展的新創意

彭靜宇

2019年8月27日至9月1日，第14屆莫斯科國際航空航天展覽會（以下簡稱“莫斯科航展”）在茹科夫斯基市舉行，來自33個國家的827家公司參展，總統普京再次親臨現場助陣，多款明星產品首次亮相并受到外界關注。本屆航展，中國首次作為主賓國以“中國館”形式聯合參展，土耳其總統作為特邀嘉賓，與俄羅斯總統普京一起參加開幕式并致辭。因此有不少媒體指出，本屆莫斯科航展不僅是俄羅斯展示近年來航空業發展成果的重要平臺，同時航展這個平臺也成為了俄羅斯拓展對外合作圈的重要窗口。

老牌航展有新意

莫斯科航展自1993年起每兩年舉辦一屆，是全球五大航展之一。即便在遭受西方經濟、外交制裁的情況下，本屆航展仍維持在近900家參展商的規模。航展期間，俄總統普京、總理梅德韋杰夫等紛紛亮相，并在不同展廳推介產品。

本屆航展俄方除在產品等內容展示方面精心布置外，還邀請中國擔任史上首個主賓國。中國展團室內展出區域總面積約3000平方米，室外展出區約420平方米，共有17家單位參展。展品包括CR929中俄遠程寬體客機、AG600大型水陸兩棲飛機、“翼龍”系列無人機系統、長征七號和長征十一號運載火箭及火星探測器、朱雀二號中型商業運載火箭、快速機動變軌微小衛星平臺等。俄媒體評論稱，這表明中俄戰略合作伙伴關系已“滲透”各個領域，中國的技術、資金優勢與莫斯科航展的傳統魅力、影響力相得益彰。

德國、意大利、法國、美國等也派出代表團參展。與前幾屆普遍“唱衰”姿態不同，西方媒體對本屆航展予以肯定，認為“部分航空技術和產品已達到甚至超過歐洲國家水平，歐洲應考慮與俄羅斯開展航空技術合作”。德國參展代表團負責人表示：“在這里見到了西方航展上難得一見的制造商和研發人員，希望與俄羅斯建立合作，不斷開拓新項目。”美國媒體也稱，俄羅斯展示了最新技術成果，并表現出“樂于與各國合作的姿態”。

吸睛的CR929

中俄聯手研制的遠程寬體客機CR929被譽為“航展中的大手筆”，俄方稱其“被寄予厚望打破波音與空客雙頭壟斷的格局”。本屆航展，普京也親自登上CR929展示樣機為其“站臺”。

展示樣機是CR929遠程寬體客機研制發展階段的一項重要內容，主要是實物展現飛機形象和三艙布局，為市場開發打下基礎，為客戶體驗提供平臺。此次航展展示的這架1：1比例的展示樣機，是CR929展示樣機首次亮相莫斯科航展，也是其首次在海外展出。展示樣機全長22米，高6.5米，寬5.9米，樣機客艙共布置2排頭等艙、3排公務艙、4排經濟艙，包括先進時尚的娛樂系統和中俄元素的特色內飾。

前沿探索是飛機制造商自身實力的重要體現，和普通的展示樣機相比，CR929展示樣機更注重飛機系統本身與參觀者的交互體驗，各項極具科技感的設計并不只停留在設想階段，而是參觀者們能切實感受到的交互功能。

登上過CR929展示樣機的人，幾乎都驚嘆于它的精致。在有限的艙室空間內，處處可見設計師們的匠心及巧意。柔和的曲線形天花板設計，寓意著中俄“一帶一路”的美好未來；客艙頂部采用投影式照明系統，可以模擬多種情景，極具科技感；頭等艙采用包廂式設計，配以32寸超大曲面屏，給人以沉浸式的舒適享受……兼具美感及舒適性的設計，讓CR929展示樣機宛如一件熠熠生輝的藝術品，即使是不了解工業設計的人，也會在登機體驗中被它深深吸引。

走進CR929飛機展示樣機駕駛艙，坐上飛行員座椅，展現在參觀者面前的飛行操作畫面、飛行演示畫面幾乎做到與真機操作效果1：1的真實還原，顯示屏可以根據參觀者的不同操作如實還原出真機顯示的效果。

而在客艙，參觀者也能充分感受到智能化技術在客艙控制系統及機載娛樂系統上的運用。與傳統客機運用窗口遮光板不同，CR929展示樣機采用智能舷窗設計，可以由乘務員控制調節玻璃明暗；頭等艙及公務艙采用無線充電方式及手機投屏功能，為參觀者提供多方面的交互體驗。

CR929遠程寬體客機是在中俄全面戰略協作伙伴關系深入發展背景下，兩國企業在高科技領域開展務實合作的重大戰略性合作項目。目前，CR929遠程寬體客機項目已完成聯合概念定義階段工作，正在開展供應商選擇，G3階段各項工作正在穩步推進。中俄雙方團隊將進一步密切合作，全面推進CR929遠程寬體客機項目研制工作。

主賓國的體系化亮相

除了CR929之外，中國航空工業集團公司作為我國重要的航空制造企業，在本屆莫斯科航展上則圍繞著軍機、民機、航電系統、航空復合材料等四條主線共組織10大類15項重點航空產品和專業裝備系統亮相，集中展示了其創新科技、產品和服務能力。

自2009年首次參加莫斯科航展，中國航空工業已連續第六次參展，距今已有10個年頭。10年來，中國航空工業在莫斯科航展的展示規模不斷擴大，展出的產品種類更多、譜系更全。

考慮到莫斯科航展對獨聯體地區的強大輻射力，中航工業本次參展展品均為某一領域處于技術領先、具有國際市場前景的產品，這也充分顯示了中航工業對于獨聯體地區乃至整個中亞市場的重視和信心。在軍機方面，圍繞戰斗機、教練機、無人機、軍用運輸機等產品系列展出重點軍貿產品，其中包括中巴雙方共同投資開發的多用途輕型戰斗機“梟龍”、代表中國航空工業中高端無人機的“翼龍”無人機系統，這也是“翼龍”無人機首次成系列出現在航展靜展區，引發眾多關注。

在民機領域，中航工業重點展示了我國自主研制的大型水陸兩棲飛機AG600和包括“新舟”60、“新舟”600、“新舟”700、AC312E、運12E和運12F等在內的具有市場潛力的產品。

同時，中航工業還展示了代表未來民機先進航電概念的座艙實物，展示新一代大型商用飛機航電系統設計與綜合能力，并在現場通過多媒體的形式向外界展示了我國在民機機體轉包生產、民機機載系統集成、民機客艙系統集成、機場建設、航空復合材料研制等方面的能力，并全面展示了我國航空工業多業務協同發展的能力。此外，中航工業還專門展出了碳纖維、玻璃纖維、芳綸纖維、石英纖維及織物的高性能預浸料，以及芳綸紙蜂窩、PMI泡沫產品等航空復合材料產品，展示了民機復合材料先進的設計與生產能力。

搶盡風頭的東道主

盡管在本屆航展上，空客帶來了A350，巴航工業也帶來了“工程獅”涂裝的E190-E2，但俄羅斯本土的企業及其產品依舊是主角，借助航展的平臺，俄羅斯向業界展示了大量的先進航空裝備與技術，同時也向外界傳達了其重振航空產業雄風的決心。

在商用飛機產品推廣方面，MC-21成為了重點推介對象。本屆航展，俄羅斯聯合飛機制造公司共帶來了3架MC-21原型機參展，其中一架進行了飛行表演，兩架進行靜態展示的飛機中有一架已經安裝了客艙系統。目前，MC-21飛機正處于取證階段，已有3架飛機投入試飛，根據計劃，首架機的交付時間在2021年下半年左右。俄羅斯商業銀行也已與伊爾庫特公司簽訂協議，未來將為MC-21的量產提供100億盧布的資金支持。航展期間，MC-21共獲得了15架意向訂單，其中10架來自哈薩克斯坦的Bek Air公司，5架來自雅庫特公司。

已經投入商業運營的支線飛機SSJ-100在本屆航展也收獲了新訂單。雅庫特航空公司簽訂了10架飛機的租賃協議，預計飛機交付期在2020年到2021年；烏茲別克斯坦航空公司Qanot Sharq航空簽訂了3架飛機的意向合同。此外，Azimut航空公司和國家運輸租賃公司（GTLK）達成了租賃兩架SSJ-100的協議。

此外，值得一提的是，伊爾114-300渦槳客機引起了多家地方航空公司的興趣，航展期間獲得了16架采購意向協議。其中，極地航空公司計劃采購3架伊爾114-300。考慮到極地的特殊氣候，極地公司的飛機將不采用68座常規布局，而是采用52座布局并增大行李艙空間。

除了整機的展示之外，本屆莫斯科航展上俄羅斯還集中展示了其近年來航空技術的發展成果。

茹科夫斯基中央氣動和流體力學研究院（TsAGI）展示了超聲速公務機（SDS）的大型模型，參觀者可清楚地看到沿著機身長度方向厚度變化的大V形原始機翼布局，發動機進氣道則位于飛機后部的上表面。

全俄航空材料研究院（VIAM）展示了增材制造研究成果，包括使用復合材料增材制造技術制造的雙發無人機模型，帶有保護和增強涂層的燃氣渦輪發動機工作葉片的樣品，以及用作制造發動機短艙和飛機機體結構部件的預浸料和碳纖維織物。

阿維茲瑪公司是波音、空客等飛機制造商的重要材料供應商，本屆航展該公司展示了鈦管、棒材、板材和板材，以及采用機加工起落架和飛機結構沖壓件，展臺上還有各種各樣的發動機零部件。

在電推進領域，中央航空發動機研究院（TsIAM）與俄羅斯科學院化學物理問題研究所等機構合作實施了兩個項目：一是開發用于輕型雙座飛機的基于氫燃料電池的60千瓦全電動力裝置的演示驗證機；二是驗證用于支線飛機的混合動力裝置，其中電動機功率為500千瓦。預計未來將在雅克40飛機上進行飛行試驗。

在航空電子領域，俄羅斯電子公司在航展上公布了70多個航空航天開發項目的最新進展，包括機場的綜合安全解決方案、通信設備以及新型衛星電子器件等。此外，空基/天基雷達系統和衛星通信的組件，如功率放大器、行波管、有源相控陣模塊等產品也參加了展示。

可以說，過去10年，通過對航空業大刀闊斧的改革，俄羅斯航空產業，尤其是商用航空產業的發展已經重回正軌，但復雜的國際環境以及近年來俄羅斯國內經濟發展速度明顯放緩等因素，也為俄羅斯航空產業的發展蒙上了一層陰影。

以MC-21飛機的研制為例，由于受到美方的制裁，當前這款飛機設備關鍵系統的進口替代計劃仍在持續實施，供電系統單元和部件、駕駛室內照明設備、客艙內部設備、經濟和公務艙座椅都開始使用國產產品。但目前MC-21正處于取證的關鍵時期，用于機身制造的碳纖維材料卻遭到西方禁運，雖然俄羅斯國內正在推進國產化產品替代，但這同樣需要資金的支持，同時飛機的取證和交付時間也有可能因此延遲。同時，國內經濟發展速度放緩也為包括MC-21、SSJ-100在內的飛機的市場需求打上了一個問號。因此，從這個角度來說，航展的熱鬧過后，俄羅斯航空產業的發展依舊任重道遠。