高速公路交通工程安全設(shè)施施工技術(shù)研究

樓海燕 黃小權(quán)

摘?要：在進(jìn)行高速公路工程建設(shè)時(shí)，需要確保安全設(shè)施的施工質(zhì)量，這樣才能既滿足社會(huì)發(fā)展的需求，又滿足人們?nèi)粘３鲂薪煌ㄐ枨螅M(jìn)而在推進(jìn)國(guó)家發(fā)展的同時(shí)保障人們的交通安全。

關(guān)鍵詞：高速公路交通;安全設(shè)施;施工技術(shù);管理優(yōu)化

一、 公路工程安全設(shè)施的主要組成

（一）公路交通標(biāo)志

公路交通標(biāo)志主要是指根據(jù)我國(guó)相關(guān)規(guī)定，在公路的上方或者是一側(cè)以圖片或者文字的方式對(duì)通行車(chē)輛提供指示作用的標(biāo)志。在實(shí)際的交通道路中，導(dǎo)向以及輪廓標(biāo)志是最常見(jiàn)的公路交通標(biāo)志。公路交通標(biāo)志可以劃分為可變以及固定兩種類(lèi)型，并且固定標(biāo)志的應(yīng)用更為廣泛。如果根據(jù)性質(zhì)對(duì)交通標(biāo)志進(jìn)行劃分，其還可以分成可變限速和可變情報(bào)，前者是以數(shù)字的形式對(duì)行駛速度進(jìn)行要求，后者是通過(guò)文字和圖形的形式對(duì)過(guò)往的車(chē)輛進(jìn)行警示。

（二）隔離欄和護(hù)欄

在公路交通中，隔離欄發(fā)揮著非常重要的作用，其可以對(duì)路線進(jìn)行標(biāo)注，讓車(chē)輛的安全行駛得到有效保證。在行駛過(guò)程中，如果車(chē)輛發(fā)生失控現(xiàn)象，并且與原車(chē)道相脫離，那么護(hù)欄能夠?qū)κЭ氐能?chē)輛起到一定的阻攔作用。目前在高速公路中，護(hù)欄主要可分為三種類(lèi)型：①剛性護(hù)欄;②半剛性護(hù)欄;③柔性護(hù)欄。在實(shí)際進(jìn)行應(yīng)用時(shí)，這三種護(hù)欄的用途基本相同。柔性護(hù)欄外觀看起來(lái)會(huì)更加美觀一些，但是其成本相對(duì)較高;半剛性護(hù)欄的更換難度較小，在安全方面也可以發(fā)揮出較大的作用。

（三）公路交通標(biāo)線

所謂公路交通標(biāo)線，實(shí)際上就是在路面上一種以箭頭或是文字的形式，對(duì)過(guò)往車(chē)輛進(jìn)行引導(dǎo)的標(biāo)線。例如車(chē)道的分界線、導(dǎo)入線等。對(duì)于車(chē)道分界線來(lái)說(shuō)，其可以對(duì)車(chē)道進(jìn)行隔離。我國(guó)公路的內(nèi)外側(cè)道路分別為正常以及超車(chē)道路，導(dǎo)入線通常較多的應(yīng)用在雙向車(chē)道中，一般在應(yīng)用時(shí)通常會(huì)和黃色斑馬線之間進(jìn)行相互配合。另外針對(duì)出口標(biāo)線來(lái)說(shuō)，一般會(huì)在三角區(qū)域中進(jìn)行設(shè)置，通過(guò)此線可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行引導(dǎo)，使其可以在出口處順利匯合。

二、 安全設(shè)施施工技術(shù)分析

（一）護(hù)欄圍擋施工技術(shù)

在我國(guó)目前的交通安全設(shè)施系統(tǒng)中，護(hù)欄圍檔是最基礎(chǔ)的安全設(shè)施，不管什么樣的路段都需要安裝護(hù)欄設(shè)施。對(duì)于護(hù)欄施工技術(shù)來(lái)說(shuō)，這種技術(shù)是非常基礎(chǔ)的也是比較簡(jiǎn)單的，但是對(duì)高速公路的行車(chē)安全來(lái)說(shuō)也是至關(guān)重要的。舉例來(lái)說(shuō)，大型吊橋路段、山地丘陵路段等，這些屬于高危險(xiǎn)行車(chē)路段，在這種路段進(jìn)行護(hù)欄施工時(shí)，必須使用混凝土施工技術(shù)。對(duì)于高速公路這種交通線路來(lái)說(shuō)，車(chē)速快、流量大是其最大的一個(gè)特點(diǎn)，因此在設(shè)計(jì)雙向道路中間的隔離帶護(hù)欄時(shí)，必須保證護(hù)欄的質(zhì)量。其主要的護(hù)欄形式一般分為以下幾種：防穿越護(hù)欄、混凝土護(hù)欄、活動(dòng)護(hù)欄以及波形護(hù)欄等，不同的路段要設(shè)置不同類(lèi)型的護(hù)欄，以達(dá)到保護(hù)線路的目的。

（二）防眩設(shè)施施工技術(shù)

對(duì)于防眩暈設(shè)施來(lái)說(shuō)，其通常設(shè)置在中央隔離帶上，一般分為3種形式：防眩板、生物防眩以及防眩網(wǎng)。防眩效果主要有兩種類(lèi)型：第一，“全部遮光”，即車(chē)輛的前照燈所發(fā)出的燈光，通過(guò)防眩設(shè)施的橫向分離，使光線完全照射不到對(duì)向車(chē)道內(nèi)，以達(dá)到防眩的效果;第二，“部分遮光”，即利用防眩設(shè)施的寬度，來(lái)阻擋部分光束，這樣一來(lái)能夠有效降低眩光，還能夠滿足橫向的行車(chē)視線，能夠觀察到斜前方車(chē)輛的位置，以減少駕駛員的心理負(fù)擔(dān)。“全部遮光”的形式，能在很大程度上縮小駕駛員的視野范圍，對(duì)其心理造成了很大的影響，因此，在安設(shè)防眩設(shè)施時(shí)應(yīng)采用“部分遮光”的形式，減輕駕駛員的心理壓力。

（三）監(jiān)控及照明施工技術(shù)

高速公路照明設(shè)備，通常都是設(shè)置在隧道內(nèi)，一般包括基礎(chǔ)照明設(shè)備、加強(qiáng)照明設(shè)備以及應(yīng)急照明設(shè)備。通常隧道內(nèi)的照明設(shè)備安裝高度為5.5m左右，并沿隧道兩側(cè)對(duì)稱(chēng)配置，如果隧道內(nèi)單向行車(chē)道為兩條，照明設(shè)備的安裝高度應(yīng)適當(dāng)放低，以提高路面的照明亮度。但施工時(shí)需特別注意的是，要確保燈具之間的設(shè)置間距，并設(shè)置相應(yīng)的防眩設(shè)施對(duì)燈光的頻閃進(jìn)行控制。對(duì)于監(jiān)控設(shè)施來(lái)說(shuō)，目前主要以點(diǎn)速度管理車(chē)速的控制方法，就是設(shè)置固定的監(jiān)控設(shè)備和移動(dòng)的監(jiān)控設(shè)備對(duì)通行的車(chē)輛進(jìn)行測(cè)速，進(jìn)而達(dá)到控制車(chē)速的目的。

三、 高速公路安全設(shè)施施工管理

（一）加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)督

1.公路交通安全工程設(shè)施施工中，政府部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督，嚴(yán)格審核安全工程設(shè)施施工技術(shù)，以防實(shí)際施工中出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)公路項(xiàng)目運(yùn)行質(zhì)量造成影響。2.施工單位要制訂質(zhì)量高的監(jiān)督規(guī)劃，及時(shí)解決遇到的監(jiān)督問(wèn)題。總體而言，施工企業(yè)加強(qiáng)施工技術(shù)控制，合理選用質(zhì)量管理手段，以此確保高質(zhì)量地完成公路交通安全工程設(shè)施施工。

（二）提高人員綜合素養(yǎng)

公路交通安全工程設(shè)施施工中，設(shè)計(jì)方案旨在保障產(chǎn)品質(zhì)量、增強(qiáng)施工的科學(xué)性、安全性與經(jīng)濟(jì)適用性。檢測(cè)目標(biāo)為了更好地保障安全設(shè)施質(zhì)量。方案設(shè)計(jì)中，嚴(yán)格把控審核力度，建立健全設(shè)計(jì)監(jiān)理與評(píng)審機(jī)制，提高設(shè)計(jì)人員綜合素養(yǎng)，明確其崗位職責(zé)。實(shí)際檢測(cè)中，檢測(cè)人員工作水平不高、檢測(cè)方法不準(zhǔn)確、沒(méi)有充分勘察施工現(xiàn)場(chǎng)及責(zé)任心不強(qiáng)等問(wèn)題是普遍存在的問(wèn)題，因而要明確檢測(cè)人員檢測(cè)工作范圍與方式，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，以此全面提高人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)與責(zé)任心，保障工作效率。

（三）創(chuàng)新交通設(shè)施施工技術(shù)

車(chē)道辨識(shí)標(biāo)志的制作和安裝可以有效約束車(chē)輛的行駛，使車(chē)輛按照規(guī)定有秩序地通行，極大地提高了公路的運(yùn)營(yíng)效率，控制了車(chē)輛的運(yùn)行速度。在車(chē)道辨識(shí)標(biāo)志的施工中，常采用鉆孔施工技術(shù)，在鉆孔施工過(guò)程中，要應(yīng)用公路專(zhuān)用的鉆孔機(jī)進(jìn)行施工，科學(xué)選擇鉆孔直徑以及鉆孔的深度進(jìn)行鉆孔。鉆孔深度約為打入深度的1/2時(shí)，應(yīng)采用液壓打樁方式將孔洞達(dá)到設(shè)計(jì)的深度，這樣鉆孔方法操作簡(jiǎn)單優(yōu)質(zhì)高效、牢固度較好，而且對(duì)周?chē)寥赖膭趧?dòng)也比較少。

四、 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，科技水平的飛速進(jìn)步，為我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展提供了很大的推動(dòng)力，特別是公路交通安全設(shè)施工程施工技術(shù)水平有了明顯的進(jìn)步，降低了安全事故發(fā)生概率，與此同時(shí)，使得公路交通安全體系不斷完善，從根本上保障我國(guó)道路運(yùn)行的安全性。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫武.高速公路交通工程安全設(shè)施的施工與管理[J].工程技術(shù)研究，2019，4（14）：166-167.

作者簡(jiǎn)介：樓海燕，黃小權(quán)，杭州蕭山金鷹交通設(shè)施有限公司。