京杭大運河 運河之脊 南旺分水樞紐生態(tài)智慧探析

肖華斌 王夢穎 安淇 任震

中國水資源時空分布不均，自古以來水資源調(diào)配任務(wù)繁重，作為農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)耕文明與水利工程間緊密相關(guān)，形成了古人關(guān)于治水、理水的眾多傳統(tǒng)生態(tài)智慧[1]。在長期的治水過程中，聚落發(fā)展因水而興，社會文明因水而就。在彈性思維的生態(tài)智慧理念下，古人建設(shè)大型水利工程時通常因勢利導(dǎo)，順應(yīng)自然并充分利用自然，諸如都江堰、靈渠等均以無壩引水形式完成了對水資源的合理分配[2]。在“山—水—城”共融的生態(tài)智慧指導(dǎo)下，治水行為與城市風(fēng)景建設(shè)相結(jié)合，以杭州西湖、濟南大明湖為代表的城市水利工程，秉承整體環(huán)境觀，融合人與自然、社會要素，逐步發(fā)展為水利風(fēng)景[3]。以自然調(diào)蓄為主的生態(tài)智慧，要求優(yōu)先發(fā)揮自然河流的作用，通過密布的河網(wǎng)形成“蓄—泄”系統(tǒng)，防控洪水，主要表現(xiàn)在太湖流域城市中[4]。在聚落與水文相適應(yīng)的生態(tài)智慧指導(dǎo)下，古人通過優(yōu)化水系統(tǒng)滿足城市選址、用水等方面的需求，從而穩(wěn)定聚落形態(tài)，以麗江古城、濟南泉城聚落為典型[5-6]。傳統(tǒng)的理水生態(tài)智慧主要體現(xiàn)在城鎮(zhèn)防洪、農(nóng)田水利、水資源調(diào)配等方面，而京杭大運河（簡稱大運河）作為連接南北重要的交通水利設(shè)施，其在選址、組織、營造及城鎮(zhèn)共生等方面體現(xiàn)的生態(tài)智慧與生態(tài)實踐卻未受到重視。大運河作為古代重要的水利工程，溝通南北方水系，有“南北之咽喉，天下之大命”[7]的地位。作為世界上最長的運河，大運河貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，跨越秦嶺—淮河地理分界線，全線水環(huán)境差異較大。其中，山東省內(nèi)自然水系較少，降水分配不均，且為運河全線的制高處，導(dǎo)致大運河會通河段通航困難，治水任務(wù)最為艱巨。山東境內(nèi)“運河之脊”南旺分水樞紐的選址與營建使大運河全線貫通，解決了會通河北段水源不足乃至斷流的問題，蘊含了華北平原地區(qū)治水的生態(tài)智慧（圖1、2）。

1 南旺分水樞紐區(qū)域格局歷史演變

南旺分水樞紐區(qū)域在山東境內(nèi)水系相對豐富，曾為大野澤區(qū)域。在黃泛影響下地面逐漸淤墊，致使大野澤面積不斷縮小，轉(zhuǎn)為眾多小湖泊，隨后對運河起到了重要的水柜作用（圖3）[8]。南旺分水樞紐中最主要的濟運來源是大汶河，古稱“汶水”。此外，該區(qū)域內(nèi)有眾多泉源，匯聚成河流與汶水共同濟運。

1 南旺分水樞紐在京杭大運河中的區(qū)位Location of Nanwang Water Diversion Hub in the Beijing-Hangzhou Grand Canal

1.1 漕運困難，水源初探期——元至明洪武

明洪武時期盡管貫通了大運河，但漕運效率極低，山東境內(nèi)運河水量常年不足，甚至難以通航，政府逐漸意識到為此段運河尋求水源的重要性。元至元十二年（1275年），丞相伯顏認(rèn)為江南水運便利，北方可通過人工手段開鑿河渠，使南北連通，貨物運向都城，“皆由此致達，誠國家永久之利”[9]。次年，元政府開挖濟寧至須城（今東平城西北）的濟州河，南接泗水，北通大清河。為解決區(qū)域內(nèi)運河水源不足問題，郭守敬于汶水建堽城壩，于府河建金口壩，引洸水、泗水入運河，并以濟寧為分水樞紐。元至元二十六年（1289年）會通河開工，南接濟州河，北通御河（今漳衛(wèi)河）[10]，以安山湖作為會通河的唯一水柜以便調(diào)節(jié)水量，至此大運河全線貫通。由于會通河開挖時“引汶絕濟”，使?jié)贌o法匯入安山湖，導(dǎo)致安山湖水量逐年減少。濟州河與會通河相繼開通后，元政府意識到該區(qū)域內(nèi)尋找補運水源的重要性，此時將分水樞紐選址于濟州城南，忽略了南旺相對濟州較高的地勢，使該樞紐未能充分發(fā)揮作用，致使會通河水量常年不足，漕運難通[11]。明洪武二十四年（1391年），黃河在河南省原武縣（今原陽縣）決口，安山湖與會通河大部分區(qū)域被淤平，漕運停止，元運河也因此而廢止。

2 南旺分水樞紐區(qū)域地形圖The regional topographic map of Nanwang Water Diversion Hub

1.2 全線貫通，借水濟運期——明永樂至明萬歷

明永樂時期政府對元代分水樞紐選址進行了修正，于“運河之脊”南旺設(shè)置分水樞紐，借汶水成功解決了水源不足的問題。明永樂九年（1411年）元河道廢棄，運道北移15 km形成會通河新線。河道建成后，遇到與元代同樣的問題，即缺少漕運所需的水源。據(jù)記載，宋禮依“白英策”建設(shè)南旺分水樞紐，設(shè)戴村壩攔截汶水，利用汶水故道引流至南旺分水口，用以濟運[12]。汶水將南旺東湖分為2部分，小汶河北側(cè)為馬踏湖（枯水期用于牧馬），南側(cè)為蜀山湖，原南旺西湖則稱南旺湖，三者成為南旺分水樞紐的重要組成。同時，為補充水源，政府重建安山湖,設(shè)其為濟運水柜。但原匯入安山湖的汶水已“盡趨南旺”，因此開柳長河引濟水作為補充。此外，老源頭泉、龍斗泉等通過引導(dǎo)形成泉河，泉河分流兩支，一支西流匯入小汶河，一支南流匯入蜀山、南旺二湖。直至明永樂十三年（1415年），漕運正式貫通，元濟州河與明會通河統(tǒng)稱會通河。明成化十七年（1481年）建南旺上、下兩閘，以此控制南北水流量。此后，會通河不斷增設(shè)各類閘壩斗門，用以濟運，史稱為“閘河”。明萬歷年間，政府對戴村壩與小汶河進行了數(shù)次調(diào)整、修繕工作，以便控制汶河分水流量[13]。明朝沿用元代借水濟運的思想，通過更精準(zhǔn)的定位與系統(tǒng)的布置，構(gòu)建了較為完善的輸水體系，保證了大運河長期的暢通。

3 南旺分水樞紐區(qū)域歷史演變The historical evolution of Nanwang Water Diversion Hub

1.3 黃患絕運，失修墾湖期——明泰昌至新中國成立后

明萬歷之后，會通河未進行過大規(guī)模調(diào)整，僅雍正乾隆年間，對閘、壩等水工設(shè)施進行增設(shè)或修整。后期黃河決口將運道割斷，政治動亂使水利設(shè)施得不到有效的維護，造成大運河與南旺分水樞紐功能的逐步喪失。清順治年間黃河決口，沖漫安山湖地區(qū)，使其淤成平陸，東平湖逐漸形成。此后民間開始在湖區(qū)開墾佃種，清政府則對其按科征租，安山湖湖區(qū)全部變成了農(nóng)田和村莊。清咸豐五年（1855年），黃河于河南省蘭考縣決口，奪大清河河道入海，自此會通河失修，徹底被黃河分為南北2部分，區(qū)域內(nèi)水患也愈加頻繁，漕運轉(zhuǎn)為水陸聯(lián)運方式[14]。此后，由于海運興起，津浦鐵路建成通車，光緒二十七年（1901年），漕運正式停止。1902年，清政府正式撤銷運河管理建制。民國初，盡管南旺湖湖區(qū)被周邊村民開墾為田地，但也曾起到滯洪作用。由于受戰(zhàn)亂影響，政府無暇維護與修繕南旺分水樞紐，導(dǎo)致年久失修，同時小汶河河床受損，導(dǎo)致汶河在汛期常造成決口，使農(nóng)田受災(zāi)。

2 南旺分水樞紐“適地性”的生態(tài)智慧

華北平原整體地勢較低平，受黃河淤積影響較大，且泰山位于華北平原中部，因此形成了明顯的隆起區(qū)域。大運河通過山東境內(nèi)，“運河之脊”南旺分水樞紐正處于隆起地帶上，且山東降水較少，為大運河南北貫通帶來了巨大的挑戰(zhàn)。南旺分水樞紐在區(qū)域選址、樞紐組織以及營造技術(shù)等方面，對區(qū)域整體生態(tài)環(huán)境進行了詳細的考量，通過高效連通、宣泄得宜、分級提水的舉措成功實現(xiàn)了引汶濟運，體現(xiàn)了適應(yīng)華北平原自然環(huán)境的生態(tài)智慧。

2.1 區(qū)域選址——運河之脊，高效連通

元朝以前，由于隋唐與兩宋都城的位置居于中國中西部，運河并未貫穿山東境內(nèi)。元朝定都北京后，出于對運輸成本及效率的考量，在山東境內(nèi)開設(shè)濟州河、會通河。該選線有效利用了隋唐時期南北大運河。同時，為縮短運輸距離，對其進行裁彎取直，舍棄了南北大運河所形成三角形的兩邊（圖1）。運河?xùn)|移的同時，避開了山東西南部的丘陵地區(qū)，且最大程度地利用了境內(nèi)的自然河流。因此，明朝統(tǒng)治者在重開運河時，仍以元運河為基礎(chǔ)進行調(diào)整完善。

元朝時將汶水引至南旺以南的濟寧進行分水，由于未準(zhǔn)確判斷華北平原中部隆起地帶位置，致使分水點選擇不當(dāng)，使水流向北難以跨越地勢更高的南旺。明朝河務(wù)官員面對該問題，對區(qū)域環(huán)境進行走訪、調(diào)查，最終在“白英策”的指導(dǎo)下，尋得南旺為運河制高點，建設(shè)南旺分水樞紐保障漕運的暢通。

此外，山東境內(nèi)運河為東南至西北向，盡管南旺為運河全線的制高點，但該區(qū)域的整體地勢東北高，西南低。大汶河高出南旺約20 m，南旺湖為最洼點，自汶河故道至南旺湖處，能最大程度利用自然河道，節(jié)省人力物力，以汶河故道為引河，提高了建設(shè)的可行性（圖4）。同時，汶水由堽城壩流往戴村壩時，匯入了其他河流，水量更為豐富，可為運河提供更可靠的水源保障。

2.2 樞紐組織——系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，分級提水

南旺分水樞紐是大運河重要的能源系統(tǒng)工程，主要由水源系統(tǒng)、轉(zhuǎn)換系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成（圖5）。由閘、壩、水柜等節(jié)點構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)，相互配合，交叉運行，各系統(tǒng)環(huán)環(huán)相扣，增強了南旺分水樞紐的完整性與系統(tǒng)性。

4 大運河—南旺湖—小汶河—戴村壩—大汶河剖面高程圖The profile elevation of the Grand Canal-Nanwang Lake-Xiaowen River-Daicun Dam-Dawen River

5 清代南旺分水樞紐示意圖The operation diagram of Nanwang Water Diversion Hub in the Qing Dynasty

6 船閘系統(tǒng)運行示意圖The operation diagram of the ship lock system

河、湖、泉共同構(gòu)成了南旺分水樞紐的水源系統(tǒng)，大汶河匯聚多條河流，水量豐富，為運河的暢通提供了充沛的水源動力。北五湖中的南旺、馬踏、蜀山三湖，原為一湖，主要由汶上、寧陽的諸多泉水匯聚而成。戴村壩與小汶河為南旺分水樞紐重要的能源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，將河、湖、泉水轉(zhuǎn)為運河所用，為會通河提供了充足的水源，提高了大運河的通航能力。據(jù)史料記載，明朝南旺分水樞紐建成后，漕糧運輸量增長為元朝的10倍。閘、壩、斗門等共同組成了控制系統(tǒng)，根據(jù)河道地勢、水源等設(shè)置閘壩種類及位置，以控制水量及行船，成功輸送過往船只通過水脊，因此會通河也被稱為“閘河”。汶水自南旺分水樞紐進行南北分流后，南至沽頭，高差降低35 m，設(shè)閘21座，北達臨清，高差降低30 m，設(shè)閘17座。盡管史志資料對各閘的位置記載不詳，但可知會通河所設(shè)閘為節(jié)制閘，當(dāng)上坡行船時，需先開進船閘，將后方閘門放下，然后打開前方閘門進行加水，使船只浮到更高的位置，繼而開進上坡的運河河道[15]。在通過制高點后，下坡河道中船只的行進方式恰與此相反（圖6），整個過程利用臺階狀的船閘布置進行分級提水，以通過運河水脊。

2.3 營造技術(shù)——引汶濟運，蓄泄得宜

華北平原整體低平，使分水樞紐無法同都江堰般大程度地依賴自然地貌，因勢利導(dǎo)地完成水資源調(diào)配任務(wù)，其更多地仰賴人工技術(shù)。南旺分水樞紐中具備完善的水利設(shè)施，且具有多元化的特征，各類水利設(shè)施相互配合，共同完成南旺分水樞紐中“攔、引、分、蓄、排”的系統(tǒng)流程（圖5）。

南旺分水樞紐通過戴村壩的建設(shè)達到“攔”汶濟運的效果，戴村壩選址于汶水與大清河交匯處，該處汶河兩岸均為丘陵，壩址高于運河制高點的南旺分水口，且與南旺分水口的水平距離較近，可成功攔截汶水引至運道。戴村壩自南向北共3段，中間的竇公堤最高，北段的三合土壩稍低，南端主壩最低，其中主壩自北向南為玲瓏壩、亂石壩與滾水壩。戴村壩依據(jù)不同壩段的高度和長度攔截西流汶水，使其轉(zhuǎn)而向南抵達分水口。汶水流經(jīng)時，可根據(jù)實時流量選擇河道，碑文記載“水漫于壩，漫而西出，漕無溢也；水卑與壩，順流而南，漕無涸也”。

小汶河為大運河的引河，連接了戴村壩與南旺分水口，“引”汶水進入運河水柜，補充水源。由于汶水水流湍急，且汶水與南旺湖之間高差過大，二者直線距離僅30 km。為減緩水流速度，降低對南旺分水口的沖擊，小汶河在汶河故道的基礎(chǔ)上進行了調(diào)整，使其更為曲折。南旺分水口與魚嘴形似，因勢利導(dǎo)，完成“分”的環(huán)節(jié)。汶水經(jīng)由小汶河抵達運河時，在對岸設(shè)有迎水石?岸，以此減緩汶水沖擊。部分文獻提及石堤中部的河底為一石撥（尚未經(jīng)考古發(fā)現(xiàn)），形為魚脊?fàn)睿ㄟ^石撥的位置與形狀，用以調(diào)節(jié)南北分水的比例（圖7）。乾隆為證實南旺分水樞紐分水流量的比例，曾進行試驗，結(jié)果船只向南抵達韓莊需5 d，向北抵達臨清需6 d，北南平均流速比為5∶6，并非傳說中七分朝天子，三分下江南。此外，樞紐通過大量水閘調(diào)節(jié)水量，以便船只通行（圖5）。其中以柳林閘、十里閘最為關(guān)鍵，可控制南旺分水。向北水量不足時開十里閘，關(guān)閉柳林閘，以水柜作為補充水源使船只行進。若向南水源緊缺，則開柳林閘，閉十里閘，補充南部水量。

7 南旺分水樞紐歷史輿圖The historical map of Nanwang Water Diversion Hub

8 金、元、明、清各代聚落分布變遷The settlements changes in Jin, Yuan, Ming and Qing dynasties

9 濟寧城市聚落形態(tài)演變Jining city morphological evolution

“柜以蓄泉，門以泄?jié)q”[16]為使南旺分水樞紐靈活調(diào)控水量，湖泊被設(shè)置為水柜與水壑，另外配合各類水閘，完成“蓄”“排”環(huán)節(jié)。南旺分水樞紐區(qū)域有眾多小湖泊，其中，南旺湖為最重要的水柜。此外，為保障會通河北段的通行，安山湖也被設(shè)為水柜，與南旺湖、馬場湖共同作用。三湖作為水柜起到了重要的補水與沉淀泥沙的作用，后期演變?yōu)楸蔽搴渲幸阅贤殖傻哪贤⑹裆健ⅠR踏三湖為主。根據(jù)地勢高低，5處水柜中，蜀山、馬踏、馬場湖高于運河，用作蓄水，南旺湖低于運河，用作泄水。而安山湖原為蓄水所用，由于水源減少轉(zhuǎn)為泄水所用[17]。“蓄”與“排”所用的水閘包括進水閘、積水閘和斗門（減水閘）等。其中，進水閘與積水閘用于“蓄”，“斗門”用于“排”（圖6）。以南旺湖為例，豐水期運河水量充足，通過斗門將運河水放入湖中。枯水期運河水量不足，則通過進水閘將湖水倒灌入運河[18]。

3 南旺分水樞紐“共生性”的生態(tài)智慧

中國古代社會，水利與社會發(fā)展息息相關(guān)，社會、政治、經(jīng)濟等均與水利存在互動共生關(guān)系。大運河通航與沿線城鄉(xiāng)聚落興衰有著密切關(guān)系，在修建與管理過程中形成了協(xié)同協(xié)作的治水意識，同時也實現(xiàn)了國家對政治一統(tǒng)的戰(zhàn)略布局，帶動了華北平原地區(qū)的經(jīng)濟、社會發(fā)展，體現(xiàn)了“共生性”的生態(tài)智慧。

3.1 聚落共生——因河而興，沿河布城

大運河的通航使人口向運河沿線集中，隨著南北貿(mào)易往來和經(jīng)濟發(fā)展，沿線的聚落等級不斷提高（圖8）。人口在明清時期呈持續(xù)上升趨勢。先秦時期，以曲阜為區(qū)域中心，至唐宋時期則以東平、兗州為中心。元明清時期由于南旺分水樞紐區(qū)域設(shè)置有重要運河管理機構(gòu)，且船閘較多，船只行進速度較慢，周邊興起眾多商業(yè)集鎮(zhèn)，形成以“濟州—兗州”為中心的聚落發(fā)展模式，且濟寧開始作為城鎮(zhèn)名出現(xiàn)。

明初運河貫通，濟寧城址北遷，在運河的漕運及防御功能的影響下，形成了水繞城的城市格局，并成為一座商業(yè)城市，被譽為“小蘇州”，熱鬧以至“不分晝夜”，運河兩岸聚集有二三十家各地的商人會館，產(chǎn)生了竹竿巷、瓷器胡同此類蘇式手工作坊街巷，成為山東重要的產(chǎn)品集散中心。隨著運河的發(fā)展，繁榮的貿(mào)易往來使得濟寧城市格局跨河向南擴張，并沿運河向東西兩側(cè)延伸，包含南關(guān)外及東關(guān)在內(nèi)的商業(yè)區(qū)街道，由康熙年間的32條增加至道光年間的147條（圖9）[19-20]。南旺分水樞紐處作為運河之脊，行船困難，商販多沿河售賣并等待通行，因此位于南旺分水口處的南旺鎮(zhèn)處于南旺三湖的中心位置，城鎮(zhèn)為不規(guī)則狀沿運河布局，并向小汶河沿線拓展（圖10）。作為運河沿線城鎮(zhèn)，濟寧城與南旺鎮(zhèn)的道路肌理沿水展開，建筑臨水而立，城鎮(zhèn)肌理、風(fēng)貌均與運河關(guān)聯(lián)緊密。大運河貫通促進了南北方物資交流，使北方自給自足的農(nóng)業(yè)社會體系發(fā)生了轉(zhuǎn)變，農(nóng)村聚落種植結(jié)構(gòu)開始調(diào)整，由糧食作物轉(zhuǎn)向棉花、煙草等經(jīng)濟作物。但濟寧城、南旺鎮(zhèn)因河而興的特點使其對運河具有強依賴性，大運河衰落后，中國交通重心轉(zhuǎn)向鐵路，經(jīng)濟發(fā)展帶也逐漸向鐵路線靠攏，濟寧與南旺也因河而衰。

3.2 協(xié)同管理——嚴(yán)格管控，區(qū)域協(xié)作

由于會通河段關(guān)乎大運河全線的暢通，且濟寧處于運河全線的中心位置，元明清三代均將治河的最高機構(gòu)設(shè)于濟寧，管轄本區(qū)域內(nèi)河務(wù)并負責(zé)大運河全線的整治工作，形成了區(qū)域協(xié)作的管理模式[21]。南旺分水樞紐工程相對復(fù)雜，管理機構(gòu)須對運河主河道及泉源、閘壩等水利工程進行全方位監(jiān)管，以保障漕運暢通。同時，為區(qū)域內(nèi)權(quán)威的行政機構(gòu)配備兵力以管控漕運法紀(jì)。南旺分水樞紐的建設(shè)出于漕運，促進了區(qū)域水網(wǎng)的連通，但在“重漕運，輕農(nóng)耕”的治水思想下，往往選擇棄農(nóng)保漕[22]。干旱時大運河與農(nóng)田均需要大量水源，為保漕運暢通，政府嚴(yán)守水源，無視百姓對于農(nóng)田灌溉的需求；而豐水期為平衡運河水量，政府往往放水到農(nóng)田中，使其受損[23]。

10 南旺三湖舊址范圍與南旺鎮(zhèn)城鎮(zhèn)肌理The sites of Nanwang Lake and the urban texture of Nanwang Town

3.3 國家治理——財賦北進，政治一統(tǒng)

自秦漢時期起，水利便成為統(tǒng)治者維護政權(quán)穩(wěn)定與國家統(tǒng)一的重要手段。其中，以漕運最為重要，朝廷以之為都城運輸漕糧，為災(zāi)區(qū)發(fā)放補給，同時也為軍事提供保障[24]。大運河貫通中國東部地區(qū)的水網(wǎng)，對南北方政治、經(jīng)濟、文化、軍事的發(fā)展起到了戰(zhàn)略性的支撐作用。大運河的產(chǎn)生源于國家經(jīng)濟中心與政治中心的分離，南北貫通后，“半天下之財賦，悉由此路而進”，大運河兩岸商業(yè)關(guān)稅占全國關(guān)稅總量的90%。南方將糧食作物等運往北方，返回時則將農(nóng)林作物運回南方，往返過程中沿途售賣，帶動了兩岸的商業(yè)發(fā)展。在國家戰(zhàn)略的影響下，北方運河沿線城鎮(zhèn)得以快速發(fā)展，但由于對運河依賴性強，經(jīng)濟相對脆弱，以濟寧—臨清區(qū)域為代表的運河重鎮(zhèn)在運河衰敗后便失去了經(jīng)濟重心的地位。

4 結(jié)語

習(xí)近平總書記多次對大運河文化帶保護和建設(shè)做出重要指示，大運河的復(fù)興應(yīng)從歷史文化遺產(chǎn)本體出發(fā)，從技術(shù)文化、制度文化、社會文化3個層面進一步探究其文化內(nèi)涵[25]；要古為今用，深入挖掘以運河為核心的歷史文化資源，同時號召中國人民始終發(fā)揚大運河偉大工程的創(chuàng)造精神[26]。作為大運河工程最復(fù)雜、建設(shè)難度最大的水利工程之一，南旺分水樞紐包含眾多歷史文化遺產(chǎn)，雖最終因黃河水患失去功能逐漸衰敗，但其蘊藏的歷史文化和生態(tài)智慧應(yīng)該進行深入挖掘與弘揚。中國大部分古代水利工程地處南方，水量相對豐富，地形起伏，水利設(shè)施的運作多借助自然，因勢利導(dǎo)。“運河之脊”南旺分水樞紐所處華北平原，地勢平坦，降水匱乏，在選址和組織方面更體現(xiàn)了古人的生態(tài)智慧與生態(tài)實踐。南旺分水樞紐在區(qū)域選址、樞紐組織及營造技術(shù)方面，以整體環(huán)境觀為理念，遵循系統(tǒng)性原則，連通區(qū)域水系，主動適應(yīng)并適度改造自然環(huán)境，構(gòu)建梯級式功能網(wǎng)絡(luò)和水利設(shè)施，實現(xiàn)通航。同時與周邊城鄉(xiāng)聚落形成了“因河而興，沿河布城”的互動共生關(guān)系，通過嚴(yán)格管控和協(xié)同管理，確保漕運功能，從而實現(xiàn)財賦北進和政治一統(tǒng)的國家戰(zhàn)略。南旺分水樞紐以整體環(huán)境觀為指導(dǎo)，通過梳理水系構(gòu)建科學(xué)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并以區(qū)域協(xié)作共生作為管理機制，其規(guī)劃設(shè)計及運作方式與當(dāng)代生態(tài)規(guī)劃方法有所契合。挖掘并歸納南旺分水樞紐蘊含的“適地性”和“共生性”傳統(tǒng)生態(tài)智慧，使其重新煥發(fā)活力并進行現(xiàn)代轉(zhuǎn)譯，對構(gòu)建和諧的人地關(guān)系與實踐區(qū)域可持續(xù)發(fā)展具有實踐指導(dǎo)意義。

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圖1底圖審圖號：GS（2018）5572，參考《京杭大運河遺產(chǎn)保護與管理總體規(guī)劃（2011—2030）》繪制；圖2由作者繪制；圖3根據(jù)參考文獻[12]整理繪制；圖4根據(jù)汪胡楨《整理運河工程計劃》繪制；圖5根據(jù)參考文獻[8]及[19]改繪；圖6根據(jù)參考文獻[16]改繪；圖7根據(jù)《山東通省運河泉源水利全圖》改繪；圖8根據(jù)張敬忠《濟寧歷史地圖集》整理繪制；圖9根據(jù)“濟寧大運河與古運河交匯地區(qū)項目策劃與城市設(shè)計”改繪。