文/周武
眾所周知,當前整個時代都處于信息化的包圍下,所以為了能夠使得移動業務滿足時代發展的基本需求,那么移動業務也就應當對業務的運營支撐系統展開有效的整合。目前中國移動企業在全國范圍內,先后開展客戶服務、經營系統分析系統等建設與改造工作,正是因為如此,也就逐漸的建立起了具有全國聯網性質的中國移動業務支撐網體系。隨著時代的持續進步發展,最終移動業務運營支撐網規劃建設最終必定會逐漸成為業界所關注的焦點所在。
當移動業務逐漸出中國電信當中分離出來之后,在多年積累下所形成的交換、傳輸等基礎網絡,也就相應的發生了一定程度上的改變,這種改變使得中國移動業務運營支持系統的基礎變得相當的薄弱,并且系統的分散程度也是非常高,這樣不僅導致支撐網的水平出現較大的參差不齊的情況,同時支撐全網的規范化以及標準化程度也是較差的,因此也就無法很好實現移動業務的規范化發展。對比計費結算系統來看,在業務支撐領域的各個系統中,仍然存在可以提升的領域,即可以加以改善的范圍是較廣的,其主要集中在系統分散設計以及建設環節上,因為此部分的設計規范性程度不高,同時各個地方的系統水平差距也非常的大。另一方面,移動業務支撐網絡系統,是不能實現全網范圍的業務支撐工作的,同時也不能很好的發揮出全網化建設的實際優勢,因為它的數據業務以及軟件應用常常都分布在各個地方,這樣也就使得移動業務的經營人員以及決策人員,不能準確有效的掌握企業的實際運行情況,同時某些政策以及措施的制定頒布,也并不能及時的得到系統的響應,最終導致移動業務支撐網的建設情況不容樂觀。
我國移動業務支撐網,在展開實際構建工作的時候,應當采用的建設核心原則主要是“雙級體系”,此項體系的基本含義主要是:一級業務支撐中心的建設主要由集團公司開展,同時進一步的將省業務支撐系統之間的信息交流規模不斷的擴大,并且還應當對集團公司級的業務作出進一步的支撐規劃。然而集中業務支撐系統的構建則是需要由省公司進行修建,進一步全面接管該省的計費、結算、統計分析的系統功能。地市一級只需要負責接入工作,不能在存在較多的數據以及業務應用參數。
全面分析移動業務支撐網的總體結構類型,我們可以較為清晰的發現,整個業務支撐網都是由多個業務支撐系統所組成的。對于移動業務省公司級來講,主要的業務支撐系統應當包括BOSS、客戶服務以及數據分析系統等。而在集團公司級別來看,因為當前情況下,我國的集團公司并不具有需要直接面對的客戶,所以在實際客戶服務系統的構建工作中,也就并不具備獨立性,因此移動業務支撐系統主要是由一級BOSS和一級經營分析系統所組成的,針對于這一點,有關工作人員在展開支撐網構建工作的時候,應當特別留意。
根據有關數據的分析總結可知,移動業務支撐網的經營分析系統,在實際建設過程中主要由兩種系統綜合組成。而經營分析系統所采用的主要技術模型種類,一般是標準的數據倉庫結構,同時此結構也分為數據獲取層、數據存儲層以及數據訪問層等。落實到實際運營過程中,整個系統必定會因為業務開展的需要,而產生較多的客戶資料、詳細話單以及用戶賬單等信息,因此這樣也就不可避免的加大了工作開展的工作量,但是當移動業務支撐網的經營分析系統,得到完善的確立之后,那么勢必能夠使得工作開展處于一個規范化的流程,并且工作的開展質量也會處于極佳的狀態。隨著經營分析系統的完善構建,其勢必會使得中國移動業務的運營過程產生重大的變革,最終更好地與世界接軌,并且從根本上極好的融入競爭越來越激烈的國際化市場。
落實到省級業務支撐網的規劃建設工作中,BOSS系統始終都是該項業務支撐的核心系統,其展開設計的時候,勢必能夠將原本的計費、結算以及客戶服務數據等,較為完善的同業務的處理結合,并且還會在業務功能方面,展開及時的調整,以使得移動業務支撐網的系統形成較為規范化的業務模塊,比如計費、結算以及賬務處理都應當屬于該模塊的基本內容。特別需要注重的一點是,BOSS系統當中的客戶服務模塊,在具體構建過程中,應當包含兩個方面的業務功能,具體來講是傳統意義上的客戶服務,以及營業服務,這樣做的目的在于全面體現出客戶服務與實際營銷渠道的一致性,并且能夠使得支撐網系統整合渠道能夠獲得一個良好的基礎。
通過上述文字的詳細分析可知,隨著時代的不斷發展,國內移動業務支撐網,已經從以往系統割據的狀態中分離了出來,同時也漸漸形成了功能齊全的業務支撐體系。但是對此展開細致的分析可以了解到,此種支撐網構建工作,仍然存在一定的現狀問題需要處理,因此廣大行業人士,也就應當制定出更加完善的構建體系,文章給出了幾點措施,相信能為后續支撐網規劃建設的工作提供參考建議。