物流管理專業校外實訓基地長效合作問題的探索
——以應用型本科院校為例

李桂娥，田 青 （山西大學 商務學院，山西 太原 030031）

物流管理專業校外實訓教學基地是基于應用型本科院校實踐教學的需求而產生的， 是提高應用型本科教育人才培養質量和就業競爭力的有效途徑，是物流管理專業人才培養模式改革的重點領域和關鍵環節。但由于種種原因，目前我國許多高校的校外實訓教學基地的合作模式過于單一，管理不靈活，不能滿足實訓教學的需要，嚴重影響著我國應用型本科人才培養的質量。推進校外實訓基地的建設是提高人才的培養質量，并逐步將其上升到實現學校發展目標的必要前提、提升學校競爭力關鍵因素、開展學校實踐性教學核心內容的高度。作為應用型本科教育工作者，應該對這些狀況進行認真的思考。

本文就是以應用型本科院校物流管理專業為例，進行關于物流管理專業校外實訓的資源整合和融合、實現校企合作共建校外實訓教學基地運行模式的創新和發展，為本專業實踐教學模式管理質量的提升提供有效的建議。

1 校企合作和校企長效合作的內涵

校企合作，是學校與企業建立的一種合作模式。當前社會競爭激烈，包括教育行業，大中專院校等職業教育院校為謀求自身發展，抓好教育質量，采取與企業合作的方式，有針對性地為企業培養人才，注重人才的實用性與實效性。校企合作是一種注重培養質量，注重在校學習與企業實踐，注重學校與企業資源、信息共享的“雙贏”模式。校企合作做到了應社會所需，與市場接軌，與企業合作，實踐與理論相結合的全新理念，為教育行業發展帶來了一片春天。

校企長效合作，則是學校和企業在合作過程中，本著雙贏的目的，既注重學生能力的培養，又考慮適應企業的運作節奏，從管理制度的規定、學生崗位的安排、工作節奏的把控、合作時間的協調等諸多細節方面做好協商，長時間保持愉快的、穩定的合作關系，促進校企雙方共同進步和提高。

2 建立長效校企合作機制的意義

近幾年來，山西省物流業得到長足的發展。2015年6月，《山西省物流業發展中長期規劃（2015-2020年）》頒布。2017年山西省全年物流總額為27 431.1億元，按可比價格算，同比增長6.7%，與全國物流總額增速持平。社會物流總費用2 668億元，同比增長14.2%，與GDP的比率為17.8%，高于全國平均水平3.2個百分點，較2015年下降5.2個百分點。物流業整體發展態勢良好。

物流政策的支持和物流行業的良好發展形勢，為校企合作的落實奠定了良好的社會基礎。

（1）靈活的校企合作形式是滿足學生全方位學習實踐的必要條件

目前學院物流管理校外合作模式單一，簽訂合作協議的單位寥寥，只能基本滿足簡單的認知實習和部分畢業實習之需。為了讓學生深入企業，了解和學習企業實際操作，需要探討靈活的校企合作模式。

（2）構建物流專業校外實訓基地的長效合作機制，是促進校企雙方長遠合作的基石

在前期運行校企合作過程中，由于學校和企業雙方利益點不同，加之對學生實習期間的安全管理沒有有效的保障措施，因此目前物流專業與企業的合作效果不理想，甚至出現“一錘子買賣”的現象，急需探索一種保持雙方長期合作的新機制、新方法。

（3）降低辦學成本，彌補校內實習實訓的不足

校內實訓受經費、場地、師資等的限制很難涵蓋所有功能模塊的要求，這在一定程度上影響了物流管理專業實踐教學水平的提高。比如配送路線規劃、運輸調度等功能模塊，學生在校內只能進行系統軟件的培訓，具體操作難以解決。學校與企業合作，利用企業的資金、技術等資源優勢建立校外實訓基地，降低了辦學成本，有效彌補上述不足。

3 目前高校物流專業校企合作的問題

當校企合作的重要性得到了各界廣泛認可后，高校和相關企業即開始進行合作的嘗試，并且收到了很好的效果。但是在雙方合作過程中也出現了諸多問題，一直得不到有效解決，尤其對于應用型本科高校來說，如何正視和解決校企合作問題，是當前的一項重要課題。

（1）企業和學習出發點存在明顯的錯位

企業作為經濟組織，它的存在是以盈利為目的的，因此企業的大多數行為都圍繞這一目的而展開。學校的目的則明顯不同，任何一所學校的存在首先以育人為己任，它的課程設置、師資配備、學生管理等所有活動都以此任務為中心。當以追求效益最大化為出發點的企業和以人才培養為中心的學校發生接觸和碰撞時，雙方的矛盾就會暴露出來。

（2）當地的物流企業小而散，不能滿足大批量學生的進駐實習需求

盡管近年來山西的物流業得到了長足發展，但是受地域和經濟發展的影響，山西省的物流企業規模整體偏小，區域性知名物流企業少，缺乏像京東的天津配送中心、順豐的華北呼叫中心、百世匯通的蕭山倉庫等這種體量巨大的物流企業，一次性容納的實習崗位可以達到幾百人。因此，學院學生進行校企合作實習時只能分散到不同地點的不同企業，不利于學校的集中統一管理。

（3）教師進入企業掛職鍛煉后的定位不明確、效果不明顯

盡管當前學院明確規定教師要進入知名高?；蚱髽I進修或鍛煉，一部分教師深入到和專業相關的企業去掛職鍛煉三個月到半年左右時間，但是由于學校缺乏明確的考核辦法，教師本人缺乏實踐經驗，老師們到了企業無所適從，不知道自己在這么短的時間內如何和企業更好的實現融合，使得大部分教師的鍛煉效果不明顯，無法形成和企業之間的橫向合作，甚至只是走過場而已。

（4）校企雙方均不善于利用資源，尋找合適的合作對象

校企合作的好處不言自明，任何一所學校都希望聯系到合適的企業，并與企業深度合作，為提升學校教學質量助力。但是目前學校牽線企業的常規方式基本是通過熟人介紹，人情關系起決定性作用。如果哪所學校校企合作開展的好，基本上是相關領導的外聯能力強的結果。企業在尋求合作院校時候的常規方式也只是進入學校宣講、參加高校舉辦的畢業生招聘會等常規形式，缺乏突破性的校企連線方式。

4 物流專業校企長效合作的思路

企業作為學校教師與社會對接和學生理論與實踐對接的窗口，在促進校企合作模式的發展過程中扮演著重要角色。因此，學校從拓展教育教學思路、創新人才培養方式的角度，應主動與相關企業對接，不斷探索和嘗試新的校企合作模式。

（1）產、學、研要做到真正的深度融合

鑒于目前的校企合作方式更多停留在學校邀請企業進校舉辦講座、企業邀請學生進廠（或倉庫）參觀等常規的粗淺的合作階段，學生不能深入了解企業運行機制和崗位特點，更不能對生產經營實踐進行有效總結，達不到全面鍛煉學生實踐能力的目標，因此，學校和企業雙方要坐下來深入交流、交換各自的訴求和意見，讓雙方找到真正雙贏的平衡點。比如，山東英才學院的物流管理專業與同在濟南的韓都衣舍合作，在雙十一、六一八等物流旺季，學校派出學生到企業實習，解決企業實際用工問題，學校為此制定了靈活的教學計劃以適應企業需要。

（2）跨專業深度合作，尋求三方合作甚至多方合作

一個成熟企業的運作，往往涉及物流、電子商務、會計、國際貿易、市場營銷甚至一些工科專業。如果僅以一個專業去和企業談合作問題，可能勢單力薄，達不到企業的訴求。所以，校企合作可以拓寬專業范圍，甚至跨學校合作，幾家學校的相關專業聯合起來，去和企業談合作事宜。當專業跨度足夠大、涉及范圍足夠廣、參與人數足夠多時，往往更能引起企業重視，也更可以契合企業需求，更有把握促成雙方合作。比如學院的電子商務、國際貿易、專業外語等幾個專業同時和來自浙江的熱點公司合作就是比較成功的一例。

（3）企業建立管培生機制，在合作中留住人才

校企合作中的企業往往比較被動，不愿意在其中投入更多的精力，一方面是由企業性質決定的，在激烈的競爭壓力下，企業要傾注全力做市場、搞經營，另一方面，校企合作過程中企業即使投入精力培養學生，但因為學生實習時間短，可能學生在崗期間剛剛能勝任自己的工作，校企合作的期限已到，學生會馬上離開工作崗位，使得企業的培養心血付之東流。這也是企業不愿意積極參與合作的最關鍵原因。這方面可以借鑒蘇寧的做法：蘇寧與全國266家學校建立合作關系，開展5個不同層次的校企合作，每個剛到蘇寧實習的學生都會配備一個高管做導師，讓學生盡快融入企業。這種模式更易于培養學生對企業的感情，從而使一部分學生在畢業后直接留著蘇寧就業，一定程度上留住了有潛力的物流人才。

（4）學?？梢钥紤]與物流教育平臺或公司合作

當前的物流教育平臺很多，他們在軟件開發、實驗室建設、實習實訓模式構建等方面做了大量工作，積累的經驗也非常豐富，甚至有些公司已經具備了主辦全國性物流專題研討會、全國性物流賽事的能力，比如北京絡捷斯特與中國產業教育聯合研究院、北京絡捷斯特科技發展股份有限公司合作，共同舉辦“長風杯”大數據分析與挖掘競賽。對于缺乏校企合作經驗的學校來講，可以嘗試和這類型的公司接洽，借用對方的有效資源，通過公司和其他企業建立合作關系也不失為一種走捷徑的辦法。

校企合作是應用型本科高校的必由之路，與哪些企業合作、以怎樣的契入點合作，都是每一個應用型高校必須思考的問題。