劉斌
德州市公路事業發展中心平原分中心 山東德州 253100
公路工程在交通基礎設施建設中具有非常重要的作用,為人們的出行提供了方便,也為地區之間經濟的發展起到一定的推動作用。路基施工是公路交通建設的基礎,也是最為關鍵的組成部分,公路路基施工的質量直接決定公路的質量和行車的安全性。如果公路路基施工質量不過關,將導致公路路基出現下沉、積水、塌陷等問題,不僅為公路行車造成一定的影響,同時也造成公路建筑資源的浪費。為了有效提高公路路基施工質量,需要從公路路基施工前的準備工作加強管理,并提高各個環節的施工質量[1]。
路基挖方是路基建設的重要組成部分。路基挖方屬于工程的前期工作,其施工質量決定了后期的施工進度與質量。路基挖方一方面要保證挖方的地點適合建設公路,另一方面還要根據公路建設的需求與要求選擇合適的施工技術。通常在挖方前應當由專門的設計師到施工現場進行水文地質環境的調查,并對所有可能影響挖方質量的因素進行仔細研究,嚴格制訂路基挖方施工方案。與此同時,應當對施工現場的土層結構、土壤性質等進行綜合考察,并對不同路段的地面平整度進行考察,確定合適的開挖方式。通常地面較為平整的地段,可以選擇全面開挖的方式;如果施工地段的地形較為陡峭或者臨山,一般需要選擇縱向臺階開挖的方法,以保證開挖的效率;倘若開挖地段的地形坡度較大,則需要使用分層開挖的方法。
在公路路面鋪設完成后,還需要對其進行壓實。通常情況下,要對路基進行壓實,首先應當對填充材料進行壓實,這樣才能夠為路基的質量提供可靠保障。最常用的壓實機器是大型壓路機,但是如果公路項目需要其他設備,也應積極進行更換,總之,壓實設備的選擇應以確保壓實質量為基本前提。壓實的過程中應當綜合考慮路基的強度以及壓實度,確保公路的承載力能夠達到要求。路基的壓實技術以及操作流程都應當嚴格按照標準進行,要確保路基的密實度應在95%以上,在下路床填料選擇過程中,填料的CBR 值要小于8。除此之外,在對下路床進行填充料操作時,應確保填充料的填充位置和強度,倘若選擇的填充料強度無法達到相關要求,則需要在原本的填料中添加一些性能穩定的材料[2]。
公路工程路基施工的管理控制基礎是工程設計,作業點布置、填料選擇、角度確定等施工程序都以設計圖為依據,因而施工企業在開展路基施工時,應致力于提高設計質量,要求各方工作人員嚴格按照設計圖要求與施工順序開展工作。若是在施工過程中出現設計變更問題,管控人員必須按照審查手續對該變更進行審核,同時充當設計人員與施工人員之間的調節劑,避免因變更問題引發人際矛盾,制約施工進度與質量。另外,如果管控人員在施工過程中發現某些疏漏,應及時與監理工程師聯系,同時上報設計單位,要求其對此做出說明并制定解決規劃,以此實現提高施工質量控制效果的目的。
在公路路基施工過程中,路基邊坡高度坡度以及排水情況對施工質量有著很大的影響。只有保證路基邊坡的坡度是平緩的,才能保證路基的穩定性,在實際施工時應充分考慮這些因素。如果路基不是軟基,要確保路基的邊坡高度和方案設計的高度完全一致;如果路基是軟基,在施工過程中和后期使用過程中,路基很可能會出現沉降,這就要求施工單位根據實際情況適當增加實際邊坡施工的高度,保證路基的穩定性。在施工前應當對路基的穩定性進行科學驗算,以保證邊坡高度和坡度是符合要求的。水損害是影響公路路基質量的一個重要因素,公路路基在受到水侵蝕(包括雨水、地下水等)后容易出現軟化、下沉、滑移甚至是變形的狀況,不利于路基的穩定,針對這種情況,施工單位應加強對排水系統的設計與建設,在設計排水系統時應綜合考慮周圍建筑物的排水系統,避免各個排水系統間出現阻礙與影響[3]。
第一,圖紙審查。設計圖紙是科學施工的重要依據,施工前必須組織對圖紙進行審查,對施工公路的走向、結構物設置、轉角、曲線等進行核對,了解施工地段的水文條件、地質狀況、附近的河流與村莊分布、不同路段土方需求量、道路橫斷面設計等內容。第二,組織現場勘察。為了更好做好施工組織和施工計劃,了解施工機械進場條件,需要對施工現場進行認真勘察。了解施工范圍的地形狀況、建筑物、供水供電、運輸線路、可供排水的溝渠等內容。第三,施工組織設計。施工組織設計是對公路建設施工的組織安排,也是保證工程順利施工的重要文件。在進行施工組織設計時,應依據圖紙審查、現場勘查情況等收集的數據與資料,依據施工難易程度、施工人員組織、施工設備、材料準備以及施工工期等情況,編制科學可行的施工組織方案[4]。
路基工程是我國道路交通建設的重要組成部分,對地區的經濟發展、人們的出行均帶來極大的便利,但因公路工程施工質量等問題,導致公路塌陷或者交通事故的發生率比較高,對人們的出行帶來較大的困擾。基于此,在具體施工期間需要加強對公路工程路基施工質量的控制,從公路工程施工材料、具體施工監督管理、完善工程質量控制體系、定期維護等方面著手,在質量控制體系的監督下,有效提高公路工程路基施工質量。