軌道交通車輛加單項目質量控制的思考

于云濤

中車長春軌道客車股份有限公司質量保證部質量技術處 吉林長春 130062

為了解決城市的擁堵問題，現(xiàn)在世界上越來越多的大城市相繼開通了軌道交通路線，因為軌道交通項目涉及資金需求量大、技術要求高、建設困難大等特點一般需要長期規(guī)劃、分步實施，所以軌道交通車輛項目也都采取陸續(xù)釋放、分單簽約的模式。在我的印象中中車長春軌道客車股份有限公司中標簽約的“上海地鐵3&4 號線車輛項目”分三期、“北京地鐵5 號線車輛項目”分五期、“成都地鐵三號線車輛項目”分三期、“巴西EMU 電動車組項目”分三期、“澳大利亞悉尼雙層客車項目”目前正在執(zhí)行第三期[1]。

針對這些軌道車輛項目分期執(zhí)行的具體情況，隨著行業(yè)科技、工藝水平的提高，隨著行業(yè)現(xiàn)代管理技術、科學技術的應用，隨著公司整體管理能力的提升，特別是用戶越來越高的產品質量期望，對車輛制造企業(yè)提出了更高的要求。作為一名中車長春軌道客車股份有限公司基層項目質量經理，有幸參與了公司“成都地鐵三號線車輛項目”、“巴西EMU 電動車組項目”和“澳大利亞悉尼雙層客車項目”等項目及延續(xù)項目的執(zhí)行，對執(zhí)行延續(xù)加單項目感覺到深深的壓力，也觸動了我一些思考。

1 軌道車輛加車項目特點

1.1 項目級別低

軌道交通車輛加單項目一般在生產制造企業(yè)項目評級過程中都比較低，我之前負責的“澳大利亞悉尼二單加車項目”僅僅為“三級”項目，所以公司給項目配備的資源也會非常有限。

1.2 質量要求高

軌道交通車輛加單項目因為有原項目參照，特別是隨著項目年代變化，運營商和制造企業(yè)都對車輛質量提升充滿期待和預期，所以對車輛整體質量要求都會比較高。

1.3 設計周期緊張

軌道交通車輛加單項目，在人們普遍的印象中都是在上一單基礎上稍作改進連續(xù)生產，所以車輛運營商也基本是在車輛使用前一兩年才會進行采購、招標活動，留給車輛生產制造單位的周期都非常短，車輛生產制造單位為了平衡工藝準備、及生產制造周期，分配給車輛整體設計的周期一般也會非常短，我負責的“巴西EMU二單加車項目”設計周期為6 個月、“澳大利亞悉尼雙層客車二單加車項目”設計周期不足半年。針對軌道交通車輛加單項目設計周期不足的困難，設計團隊很難如常規(guī)的項目設計方式進行設計開發(fā)過程，能做到的也許僅僅將技術變更整理、改進到這一單項目內。

1.4 人員更替量大

軌道交通車輛加單項目，執(zhí)行周期一般間隔時間為幾年甚至10 幾年，生產制造企業(yè)執(zhí)行此項目及延續(xù)項目人員一般會有很大變化，有可能僅僅幾個關鍵位置人員了解上一單的一部分項目情況，甚至個別項目所有人員都不同，這樣也許加單項目和原項目優(yōu)勢僅僅是一些資料和可能的隱形知識。

2 軌道車輛加單項目質量管控的思考

針對軌道交通車輛加單項目的特點，作為項目質量經理，需要根據項目的整體情況，申請項目執(zhí)行的必須資源，并且專項有針對性的項目質量管理策劃，并需要做好以下幾個方面：

2.1 上一單知識的梳理

因為執(zhí)行上一單的人員也許不再從事本單項目，甚至可能已不在公司內任職，但是我們一定要組織搜集整理上一單的資料文件，這些資料包括上一單項目質量管理的總結報告、上一單交檢、交驗收的問題記錄、上一單的質量不符合報告、售后反饋的質量相關問題記錄等，把這些問題搜集、整理、分類、負責單位劃分并制定成專用表格，分發(fā)給項目執(zhí)行單位進行落實、改進并做好跟蹤、管理。

2.2 對設計團隊的階段審查

對于上一單存在的問題，作為本單項目質量經理，我們需要組織定期對設計團隊進行審核，主要檢查設計負責問題在本單項目優(yōu)化的進展情況，特別是針對上一單系統(tǒng)內存在的技術變更整理、改進情況，因為對于一個項目的順利執(zhí)行，特別是整車產品質量的提升，設計工作起到決定性作用，最忌諱的是上一單存在的問題在本單中又重復出現(xiàn)，造成公司成本、資源的浪費及對整車質量的影響。

2.3 對重點供應商的階段審查

針對上一單采購產品料件質量問題，我們需要詳細分類、梳理、識別出重點供應商（產品重要、出現(xiàn)質量問題頻繁和問題數量較多），項目執(zhí)行前期需要發(fā)給各供應商，要求其落實改進、優(yōu)化，在產品首件鑒定前有針對性對各重點供應商進行審核，確保重點供應商針對問題都有根本性改進方案并已實施改進，對困難供應商進行風險管理，并提供必要的幫助，確保采購料件產品質量提高并整體受控[2]。

2.4 對工藝團隊的階段審查

對于上一單存在的問題，作為本單項目質量經理，我們需要組織定期對工藝團隊進行審核，主要檢查工藝負責問題在本單項目優(yōu)化的進展情況，特別是針對上一單存在的一些涉及工藝方法優(yōu)化、工裝工具的準備情況及進展，工藝團隊聯(lián)系設計、直接指導生產，良好的工藝方案及工裝、工具準備情況會很好保證車輛生產過程，并直接會保證整車質量的提升[3]。

2.5 對生產團隊的階段審查

對于上一單存在的問題，作為本單項目質量經理，我們需要組織定期對生產團隊進行審核，主要檢查生產制造產生的問題在本單項目執(zhí)行前期培訓、交底活動的進展情況，只有當生產操作者熟悉上一單曾經出現(xiàn)的問題，在本單生產制造過程中，操作者才會有效避免加單項目重復出現(xiàn)上一單的問題。

3 結論和建議

我們了解質量管理體系的人員都清楚，質量活動是持續(xù)改進的過程，對于軌道交通車輛加單項目我們只有管理好上一單出現(xiàn)的問題，并確保問題都已進行改進，才能保證后續(xù)訂單產品質量的整體提升，最終實現(xiàn)客戶滿意。