山區高速公路避險車道的應用研究分析

郝倩妮

山西省交通科技研發有限公司 山西太原 030000

1 避險車道設置條件與位置

緊急避險車道的平面線形按照科學方式進行設置，依據橫斷面合理設置避險車道，將縱段面線形中引道段和漸變段設置為平坡段，便于有效地規范避險車道內的駕駛行為。為避免高速公路上的失控駕駛行為，在設置避險車道的環節，設計人員應考慮失控車輛行駛穩定性，合理確定緊急避險車道內的行駛速度，主要分析車輛行駛速度與最小轉向圓曲線半徑的相關性。由于車輛的行駛速度與最小轉向圓曲線半徑為連續變量，因此緊急避險車道的設置條件與最小轉向圓曲線半徑大小有關，了解避險車道的最小轉向半徑，便于更好地提高車輛行駛的穩定性和安全性。對于方向調整段時間的分析，應確保駕駛員可以安全地駛入制動床起點處，轉向過程中，及時分析駕駛員調整方向的時間，根據不同斷面設置條件，合理設置避險車道的寬度。

2 避險車道配套交通安全設施

2.1 交通標志

通過設置避險車道警示標志，卡車司機將了解在路段前方設置避險車道的情況。一旦發生制動故障，將協助駕駛員及時、平穩進入避險車道。與避險車道有關的交通標志，以及連續下坡、下陡坡等其他交通標志，應協調一致。一般來說，避險車道應設置在連續長、陡下坡的下游路段，相應的標志則應提前、連續設置[1]。

一般在避險車道上游設置2km、1km、500m 的避險車道預告標志，避險車道引道入口設置避險車道標志。避險車道預告標志的作用是告知駕駛員避險車道的具體位置，提醒失控車輛的駕駛員使用避險車道，必要時做好進入避險車道的準備。由于缺乏對避險車道的正確認識，一些車輛駕駛員可能將避險車道作為停車帶，影響避險車道的安全使用。可通過設置“失控車輛專用”、“禁止停車”等交通標志和路面標線，防止二次事故的發生。另外，應在避險車道上游設置連續的長陡坡路段等警告標志，告知駕駛員下坡長度等信息。在車輛發生制動故障后，部分駕駛員會存在僥幸心理，認為車輛在不使用避險車道的情況下，可以在下游坡道或上坡段恢復制動性能。因此，將避險車道位置、下坡剩余長度等信息告知駕駛員，可以幫助駕駛員做出是否及時進入避險車道的正確決策。為降低大型車輛制動失效事故發生的可能性，還應在長大下坡路段之前設置必要的限速標志，通過分車型限速確保安全通過[2]。

2.2 護欄和隔離設施

避險車道的道路邊坡采用淺盤狀邊溝或帶蓋板的矩形邊溝時，不能設置護欄，可在道路邊坡壁上設置廢舊輪胎等緩沖設施。減速車道路堤坡側未設置救援車道時，應在兩側設置護欄；設置救援車道時，應在減速車道左側和救援車道右側設置護欄。建議采用混凝土護欄，防護等級不低于6 級（SS）。兩側護欄高度的參考點為減速車道表面碎石集料的頂面。在救援車道和減速車道之間安裝護欄會給救援工作帶來不便，但是沒有護欄和隔離設施的情況下，會對失控車輛造成一定的安全威脅。失控車輛沿引道進入后，可能會因為跑偏而進入救援車道，或者由于駕駛員不會正確使用避險車道而誤入救援車道。一般應優先設置隔離設施，并設置配套的輪廓標等，以引導失控車輛在減速車道上行駛。使用護欄隔離時，建議設置可移動的開口，以方便實施救援。

對于主干道上的車輛，避險車道左側的混凝土護欄尾端形成路側障礙物，碰撞后會對車輛和乘員造成傷害。根據現行《公路交通安全設施設計規范》（JTGD81）對緩沖設施的設計要求，規定在高速公路設置引導防撞墊，其他等級公路設置防撞桶[3]。

當救援車道與減速車道之間沒有護欄時，在制動床與救援車道的邊界點與出口坡道正截面起點之間設置可移動的反光隔離設施，隔離設施可以使用紅白兩色反射膜的水馬或防撞桶。設置隔離設施的目的是為了防止失控車輛的駕駛員將救援車道作為減速車道，并在引道的起點正確引導車輛進入減速車道。護欄或隔離設施應配套設置相應的交通標線。

2.3 端部防撞設施

山區高速公路受地形限制，設置的避險車道長度、坡度可能達不到安全要求，應當在端部設置合理有效的防撞消能設施，防止失控車輛碰撞山體或沖出路外。一般設置防撞桶、砂袋、廢舊輪胎等作為端部防撞設施，但實踐證明，這些材料的防撞消能作用對于失控車輛來說遠遠不夠，經常使車輛失去平衡，甚至造成更大的財產損失和人員傷亡。理論上，可以考慮使用鋼絲繩網等高強度金屬柔性網，利用柔性網較強的吸能特點攔截失控車輛，因其變形能力大、作用時間長，對車輛造成的損壞也較小，但實際應用非常少。

3 結語

總而言之，山區高速公路避險車道的設置能夠在一定程度上保障高速公路運營安全，但應滿足合理的設置位置和完備的交通安全設施等相關要求。在實際應用過程中，受地形條件、經費限制等制約因素，位置選擇不當、參數不合理、配套設施不完善等問題突出，長大下坡路段的事故隱患沒有徹底根除，甚至還可能帶來新的安全隱患。一方面，應當建立完善避險車道設計、施工、運營、養護的相關標準規范，有針對性地加強配套安全保障措施；另一方面，應當探索新型避險車道的研究，從根本上改善其安全性，充分發揮避險車道應有的避險作用。