公路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用研究

南學(xué)平

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1 公路橋梁沉降段路基路面技術(shù)及其重要性概述

公路橋梁沉降段的路基和路面主要說(shuō)的是在這些部位存在著不同程度的下沉情況，而在公路橋梁建設(shè)過(guò)程中對(duì)于路基路面的沉降控制室至關(guān)重要的，他可以影響到公路橋梁建設(shè)的成功與否，如果在此工程中出現(xiàn)意外的話，不但會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)威脅著人們的生命安全，所以相關(guān)的建設(shè)部門(mén)以及政府部門(mén)要給與公路橋梁沉降段路面以及路基的施工給以重視?，F(xiàn)如今，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)迅速的騰飛，使得我國(guó)對(duì)于交通發(fā)要求越來(lái)越高，以至于公路工程相關(guān)的工程量也在逐漸加大，在此之中有的施工企業(yè)為了得到更多的經(jīng)濟(jì)效益，而盲目的追趕工程的進(jìn)度、工程質(zhì)量管理不到位等，導(dǎo)致了工程整體的質(zhì)量下降，引起路面或者是路基出現(xiàn)裂縫和下沉的狀況，所以加大對(duì)于公路橋梁沉降路基路面施工技術(shù)對(duì)于我國(guó)的交通事業(yè)來(lái)講是至關(guān)重要的，做好對(duì)此方面的控制，能夠有效的提高我國(guó)公路橋梁工程的總體質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的更好的發(fā)展[1]。

2 公路橋梁路基面沉降原因探討

2.1 橋頭引道部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

橋頭引道沉降的設(shè)計(jì)是非常重要的對(duì)于公路橋梁工程來(lái)講，在設(shè)計(jì)施工的時(shí)候，使用較粗的粒料來(lái)進(jìn)行填筑或者時(shí)在橋頭引道部分增加鋼筋的方式來(lái)處理，可是采用這些方法都沒(méi)有辦法很好的解決跳車的狀況。所以相關(guān)的技術(shù)人員應(yīng)該到工程的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，在勘察時(shí)發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)設(shè)計(jì)不達(dá)標(biāo)的主要狀況是由于鉆孔的數(shù)量不夠且每個(gè)孔的深度也達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，以至于設(shè)計(jì)出來(lái)的數(shù)據(jù)和實(shí)際狀況不相符，造成沉降變形。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中很少或者是忽略了對(duì)于承臺(tái)基坑回填提出相關(guān)的要求，而施工方也沒(méi)有給以設(shè)計(jì)部門(mén)設(shè)計(jì)量的具體位置，缺乏對(duì)于這方面的餓重視，以至于給臺(tái)背的施工帶來(lái)了一定的隱患。而橋頭沉降還有一個(gè)具體的原因是由于，資金不到位，在回填的過(guò)程中沒(méi)有做好夯實(shí)的工作，以至于夯實(shí)度達(dá)不到應(yīng)有的要求。

2.2 公路建設(shè)路段存在問(wèn)題

由于我國(guó)地形的復(fù)雜性，公路橋梁工程的技術(shù)施工存在一定的困難，這給公路本身的一些區(qū)段帶來(lái)了一些問(wèn)題。因此，在高速公路橋梁的施工中，如果部分工作人員沒(méi)有安裝具體的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)的話，會(huì)使得工程在后期中出現(xiàn)很大的問(wèn)題。在公路橋梁的長(zhǎng)期使用中，如果受到環(huán)境因素、基本物理因素、地形問(wèn)題、設(shè)計(jì)誤差等的影響，會(huì)給公路橋梁帶來(lái)一定的危害。例如，中國(guó)很多地區(qū)都屬于泥沙路段。在公路橋梁施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)分析此種路段的具體情況和影響因素，并進(jìn)行有效的整理，從而降低公路橋梁路基路面沉降的概率，減少不利因素對(duì)公路橋梁路基路面的影響。由于現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的車輛逐漸增多，以至于對(duì)公路橋梁的承載能力也在增加，這也會(huì)對(duì)公路橋梁產(chǎn)生一定的影響。因此，工作人員和檢查員要注意這一點(diǎn)，定期進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，保證公路橋梁的質(zhì)量，為人們的安全提供良好的保障[2]。

3 公路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

3.1 搭板設(shè)置

在路基施工的過(guò)程中，為了能夠更好的解決橋頭凹陷問(wèn)題，可以采取在橋頭位置安裝橫向的拉桿結(jié)構(gòu)，而縱向則使用錨栓固定的方法，再利用鋼筋進(jìn)行鏈接，確保控制器的范圍是合理的，采用這些方法能夠有效的提升工程整體的安全性。而縱向使用錨栓進(jìn)行固定的過(guò)程中，一直保持著一個(gè)垂直的狀態(tài)，在這種狀態(tài)下搭板比較容易受到不同程度的損害，所以在具體施工的時(shí)候，需要保證毛算和拉桿在垂直的情況下也能夠保證工程的安全性。

3.2 優(yōu)化橋臺(tái)軟基

在優(yōu)化橋臺(tái)軟基的過(guò)程中為了能夠有效的解決路堤壓實(shí)的問(wèn)題，參與設(shè)計(jì)的工作人員需要對(duì)橋臺(tái)軟基的設(shè)計(jì)做進(jìn)一步的優(yōu)化，在正式施工的時(shí)候可以采取強(qiáng)夯法、爆破發(fā)以及塑料排水板法來(lái)有效的做好路堤的加固。所以，施工過(guò)程中要想更好的提高橋梁墩臺(tái)的質(zhì)量，需要施工的技術(shù)人員在用料中合理的添加S 型速凝劑以及硫鋁酸鹽快硬水泥，之后相關(guān)的工作人員還需要按時(shí)的對(duì)施工中所用到的工程設(shè)備以及橋梁的抗震狀況再做進(jìn)一步的檢查，更好的了解到工程建設(shè)是否達(dá)到了應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)，如果再此之中出現(xiàn)了相關(guān)的問(wèn)題，要給以及時(shí)的分析與處理，從而更好的增強(qiáng)橋梁的抗震水平。

3.3 路堤填充物選擇

中國(guó)的地形因地而異，所以設(shè)計(jì)師必須因地制宜。根據(jù)當(dāng)?shù)赝寥赖膶?shí)際情況選擇不同的路堤填埋料。施工人員需要閱讀設(shè)計(jì)圖紙，可以安裝設(shè)計(jì)圖上標(biāo)明的路堤填充物來(lái)實(shí)用。相關(guān)人員在購(gòu)買的時(shí)候有必要選擇合適的路堤填充物。這也提高了道路工程的質(zhì)量。在路橋建設(shè)過(guò)程中，往往會(huì)出現(xiàn)軟的、硬的過(guò)渡的路段。在橋臺(tái)的最后5-15 米之間。因此，這一段的建設(shè)有一些困難。特別是橋的工程需要懸空。這個(gè)很難，所以材料的選擇應(yīng)該使用最好的品質(zhì)。另外，路堤的填充物受到外界的干擾，所以有必要使用含水量少的填充物，減少填充物的含水量。

3.4 公路橋梁排水技術(shù)

由于公路橋梁排水分析需要充分考慮公路橋梁排水作業(yè)中出現(xiàn)的問(wèn)題，所以我國(guó)降水多的地區(qū)較多。但由于土地質(zhì)量復(fù)雜多樣，特別是暴雨時(shí)經(jīng)常發(fā)生沉降現(xiàn)象，對(duì)橋路基面有一定不利影響。新的問(wèn)題使人們能夠接受困難的挑戰(zhàn)，通過(guò)一定的措施保護(hù)公路橋梁周邊的建設(shè)和工程。設(shè)置引流方法進(jìn)行排水系統(tǒng)操作，可以在惡劣天氣中發(fā)揮公路橋梁路基路面排水功能，從而減少公路橋梁沉降的幾率，進(jìn)而為我國(guó)公路橋梁工程路段路基路面建設(shè)提供了良好的基礎(chǔ)，使得公路橋梁的下沉的概率降低，為我國(guó)的公路橋梁的施工段的路基路面的施工提供了良好的基礎(chǔ)[3]。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，公路橋梁路基存在不均勻沉降問(wèn)題，這是常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。要想提高公路橋梁工程的質(zhì)量，有必要進(jìn)行深入的研究和分析。實(shí)際上，要充分分析公路橋梁的地質(zhì)條件，借鑒其他成功經(jīng)驗(yàn)，分析不均勻沉降的主要原因，消除不均勻沉降問(wèn)題，大力提高路橋質(zhì)量，促進(jìn)交通運(yùn)輸發(fā)展。