公路工程路面墊層施工技術(shù)

潘國(guó)棟

山西交通建設(shè)監(jiān)理咨詢集團(tuán)有限公司 山西太原 030012

從公路工程方面分析，路面墊層處在路面基層或者是底基層位置，其能夠分擔(dān)公路路面的荷載，有效改善路基防水性能和抗凍性能，從而切實(shí)保證公路工程的穩(wěn)定性與可靠性。若是公路工程的路面墊層發(fā)生了質(zhì)量問(wèn)題，就會(huì)誘發(fā)翻漿、坑注等病害，從而影響公路安全運(yùn)行。由此，這就需要綜合分析與研究路面墊層施工技術(shù)，有效掌握技術(shù)要點(diǎn)，從而才能夠保證路面墊層施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)公路的安全與穩(wěn)定運(yùn)行。

1 路面墊層概述

路面墊層是公路結(jié)構(gòu)體系中的重要一環(huán)，其直接決定著公路工程的可靠性與實(shí)用性。在進(jìn)行路面墊層材料選擇時(shí)，要嚴(yán)格貫徹與落實(shí)相關(guān)基本原則，即材料必須具備良好的彈性模量，由此在公路路面受到外力之后，不會(huì)出現(xiàn)變形問(wèn)題，而且能夠在一定程度上分散路面內(nèi)部壓力[1]。與此同時(shí)，路面墊層也要具備較強(qiáng)的抗剪性能，在受到車(chē)輛荷載之后，能夠把車(chē)輛荷載力作用在墊層之上，從而控制路面凹槽問(wèn)題的出現(xiàn)。此外，路面墊層必須具備一定的透水性能，在公路路面發(fā)生積水問(wèn)題之后，墊層能夠發(fā)揮自身的透水性能及時(shí)地把積水排除，從而切實(shí)保證公路工程質(zhì)量。

2 路面墊層施工技術(shù)

2.1 配比設(shè)計(jì)

（1）原材料。通常情況下，路面墊層原材料基本選擇粗集料，主要由天然石料或人工材料組成，雖然材料不一，但是都比較干燥、潔凈，且質(zhì)地堅(jiān)硬，具備良好的抗滑耐磨性能。在進(jìn)行粗集料加工時(shí)必須保證集料擁有完整的微觀構(gòu)造[2]。此外必須注意一點(diǎn)，粗集料加工時(shí)會(huì)形成粉塵，所以需要建立有關(guān)環(huán)保裝置，對(duì)粉塵進(jìn)行有效回收，防止對(duì)環(huán)境造成污染。經(jīng)過(guò)加工之后的粗集料應(yīng)該保證其外形大致呈現(xiàn)為正方體，具有良好的嵌擠能力，從而為后續(xù)施工創(chuàng)造便利條件。

（2）礦料級(jí)配。根據(jù)相關(guān)礦料實(shí)驗(yàn)可知，混合料中水分的最佳含量是7%，而最大干密度是2．023g/m3。在進(jìn)行路面墊層施工時(shí)必須高度重視礦料混合比，嚴(yán)格控制調(diào)試材料的拌和與上料速度，完成礦料級(jí)配之后，還需要進(jìn)行檢驗(yàn)，以保證礦料級(jí)配穩(wěn)定性達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.2 施工準(zhǔn)備

（1）場(chǎng)地硬化。對(duì)于公路工程的換填施工，為了能夠使施工現(xiàn)場(chǎng)表面粉土質(zhì)硬化的厚度達(dá)成標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求，就需要綜合分析施工現(xiàn)場(chǎng)與外界等有關(guān)要素，對(duì)路面承載力進(jìn)行科學(xué)調(diào)整。以某條公路拌和為例，在地表清理過(guò)程中把原地表土層調(diào)整成山皮石，厚度是50cm，使得路面承載力有效提升，充分滿足了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求。

（2）場(chǎng)地排水。為使公路路面在運(yùn)行之后能夠及時(shí)、有效排水，就必須對(duì)施工場(chǎng)地完成硬化處理，具體要求是中心的高度應(yīng)該比四周平面略高。以某公路路面施工為例，其表層構(gòu)筑材料選擇的是混凝土，坡度設(shè)計(jì)控制在1．5%以內(nèi)，而且周?chē)⒘送晟频呐潘O(shè)施，以砂漿為材料完成場(chǎng)地的涂抹[3]。此外，針對(duì)排水施工則要根據(jù)具體施工時(shí)間而定，若是施工工期正處在雨季，那么不但要完成施工場(chǎng)地的有效排水，也要及時(shí)地排出原材料存放點(diǎn)積水，防止原材料受潮，從而嚴(yán)重影響施工質(zhì)量。

（3）料倉(cāng)分隔。從本質(zhì)上分析，料倉(cāng)分隔是材料管理工作中的一項(xiàng)基本內(nèi)容。為了能夠確保材料性能不受影響，應(yīng)該選擇差異化的材料管理模式，建立不同類型的材料保管廠房，根據(jù)材料類型進(jìn)行分類、分隔管理，以防止材料之間混合堆放之后出現(xiàn)化學(xué)反應(yīng)，從而破壞材料原有性能。

2.3 混合料運(yùn)輸與攤鋪

在混合料運(yùn)輸時(shí)，為了防止混合料發(fā)生離析問(wèn)題，應(yīng)該選擇分別裝車(chē)的方式。運(yùn)輸車(chē)輛必須時(shí)常進(jìn)行清晰，保持清潔，并用隔離劑進(jìn)行均勻性涂抹。在裝車(chē)之后要覆蓋封閉處理，及時(shí)、高效率運(yùn)輸，防止運(yùn)輸過(guò)程中混合料水分大量流失，從而嚴(yán)重影響混合料質(zhì)量與性能。

2.4 高程控制

對(duì)于攤鋪施工而言，必須實(shí)現(xiàn)攤鋪高程的有效控制。為了能夠保證攤鋪平整度，需要借助于搭設(shè)支撐桿，結(jié)合具體數(shù)據(jù)信息科學(xué)設(shè)計(jì)標(biāo)高。通常情況下，鋼絲長(zhǎng)度控制在300m 左右，而鋼絲張緊力則要嚴(yán)格控制在150-200kN 之間[4]。

2.5 攤鋪施工

攤鋪施工必須均勻、平整，且保持施工連續(xù)性。所以運(yùn)輸車(chē)與攤鋪機(jī)之間需要協(xié)調(diào)作業(yè)，運(yùn)輸車(chē)在等待時(shí)應(yīng)該隨著攤鋪機(jī)而進(jìn)行移動(dòng)，為了能夠?qū)崿F(xiàn)聯(lián)動(dòng)作業(yè)，還需要嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)各項(xiàng)性能。

2.6 碾壓施工

在路面墊層碾壓施工過(guò)程中，必須保證材料嵌擠結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，以及壓碎之后的材料壓實(shí)度滿足施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求，不能發(fā)生結(jié)構(gòu)層反彈現(xiàn)象。相關(guān)設(shè)計(jì)人員等需要對(duì)墊層進(jìn)行試驗(yàn)，以確定最佳的碾壓施工方案，從而切實(shí)保證墊層碾壓施工達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求。針對(duì)結(jié)構(gòu)層施工，應(yīng)該結(jié)合具體位置選擇分層次施工，將結(jié)構(gòu)層中間位置作為界限。上部選擇弱振，下部選擇強(qiáng)振，這樣就能夠提高墊層壓實(shí)效果。

2.7 工后現(xiàn)場(chǎng)控制

針對(duì)公路路面墊層施工而言，工后的現(xiàn)場(chǎng)控制具體如下：①成型保護(hù)，定期進(jìn)行灑水處理，以保證墊層濕潤(rùn)度。②透層油，完成墊層透層油的有效涂抹，同時(shí)在噴灑之后鋪設(shè)碎石。③鋪筑瀝青路面，保護(hù)墊層，且車(chē)輛不能掉頭剎車(chē)，防止對(duì)公路路面造成損害。④若是不能及時(shí)鋪設(shè)瀝青面層，則要采用其他相關(guān)防凍措施。例如用土工布進(jìn)行覆蓋，或是用“草席+塑料膜”進(jìn)行鋪蓋。

3 結(jié)語(yǔ)

路面墊層是公路工程建設(shè)的重要基礎(chǔ)，對(duì)保證公路的安全、可靠以及穩(wěn)定運(yùn)行起著巨大作用。為了能夠提高公路工程的建設(shè)質(zhì)量與安全，就需要深入分析與研究路面墊層施工技術(shù)，有效、全面掌握技術(shù)要點(diǎn)，并結(jié)合公路工程具體情況合理使用路面墊層施工技術(shù)，充分發(fā)揮出路面墊層施工技術(shù)的作用與價(jià)值，從而為公路的正常運(yùn)行保駕護(hù)航。