高速公路水泥穩定基層裂縫成因及處治

張勝利

遼寧科杰公路工程監理有限公司 遼寧沈陽 110000

隨著我國逐漸開展全面深入的反射裂縫研究，并且將先進技術進行實踐驗證，并且充分的考慮到不同地理條件和氣候環境所導致的半剛性基層裂縫原因，選擇最佳的結構優化方式，從而可以更好的消除半剛性基層裂縫的影響，保證公路項目滿足正常運行的需要。

1 水泥穩定基層裂縫成因分析

1.1 級配偏細

水泥穩定碎石的級配對于工程性能產生直接的影響，但是在應用中，其粒徑在0．075mm 以下的材料所占比例比較大，所以導致水化反應中這些粒徑較小的材料被吸附，就使得混合料的需求量過大，而在拌和處理環節依然按照原設計方案來拌和處理，這就造成了實際水化用水量難以達到要求，進而導致混合料的早期黏度相對較低，并且細料吸附過多水分，后續蒸發速度加快，也會出現干縮裂縫問題[1]。

1.2 水泥劑量沒有適當降低

因為施工所處環境內溫度相對較高，混合料水分蒸發速度過快，混合料結晶硬化環節沒有提供符合需要的水量，為了能夠使得前期強度合格，要盡快完成施工，但是施工單位卻沒有按照標準要求進行水泥劑量的控制，造成水泥使用量過大，使得整個結構存在溫縮、干縮裂縫的問題，影響工程質量。

1.3 攤鋪、壓實不均勻

高填方或者半填半挖施工路段部分，為了能夠使得基坑壓實度達到均勻性的要求是避免開裂問題出現的主要方式，但是在具體的施工環節，很多施工單位為了縮短工期、提高施工速度，填筑時間過短，有些底基層部分的均勻性不合格，特別是臨近路肩一側部分，造成半剛性基層在后續壓實施工環節由于壓力的作用而導致脆裂的問題。

1.4 養生條件不足

水泥穩定基層如果處在氣溫較高的地區中，水分流失嚴重，依然使用傳統養生施工方式根本無法達到工程質量的標準要求，極易導致表層水分流失過快而出現微裂的問題，在內部水泥水化反應之后，微裂貫穿而出現了明顯的裂縫問題。

1.5 混合料離析

在本次試驗過程中，進行抽樣鉆芯檢測之后，有些芯樣混合料的級配性能相差較差，混合料粒徑明顯不均勻，粗細度相差較大，同時也存在壓實度不合格的情況，特別是運料車在交替撒料施工環節，離析問題更加的嚴重。對于細粒所占比例較小的水泥材料來說，和粗集料的連接性能不合格，也會造成比較嚴重的初期裂縫問題。

2 水泥穩定碎石基層裂縫處治對策

2.1 既有裂縫處治

對于因為不均勻沉降或者離析嚴重而導致的密集型裂縫問題，通常在20m 范圍內存在5 條或者更多的裂縫問題，要組織人員進行返工處理；對于普通橫向裂縫，下基層應用的是玻璃纖維格柵來處理裂縫，上基層則應用的是聚酯纖維格柵處理，要根據裂縫寬度、間距來選擇合適的格柵規格，對于間隔距離在12m 或者以下的，上層需要應用聚酯纖維格柵進行鋪設，設置的寬度需要在3m 以上；對于裂縫間隔距離在12m 以上的，則需要應用改性瀝青來進行灌縫施工，然后應用聚酯纖維布格柵處理，確保其鋪設寬度在2m 以上。

裂縫寬度相對較大的部分，縫間距比較大的干縮裂縫結構應該使用過開槽灌縫的方式進行處理。首先，需要將裂縫周邊區域的雜物、碎石等清除干凈，且保證干燥度。裂縫部分開槽尺寸，以深度在2cm 以上為宜。應用滅火器將內部雜質清除干凈，并且應用改性乳化瀝青進行灌縫處理。灌縫施工至少分成2 次來進行，第一次灌縫結束后，要保證完全的破乳且滲透到底部位置后可以開始后續灌縫施工[2]。灌縫施工應該保證飽滿度合格，充滿整個區域。

2.2 配合比控制

水泥穩定碎石基層配合比設計環節，應該在試驗路段鋪設且經過檢查具體裂縫的存在情況做出微調處理，對于環境溫度較高的情況下，為了保證水泥水化用水量合格，應該保證粒徑在0．075mm以下的碎石所占比例在0．1%-0．5%之間，保證其符合標準的要求，壓實度性能合格。同時按照路基試驗具體測量情況，應該合理的控制水泥劑量參數，保證其不能超出合理參數的0．5%，對于拌和環節所產生的水分損失情況，需要及時隨時進行含水率的檢測，攤鋪前含水率在合理的范圍內。

2.3 控制養生

某項目施工處于夏季階段，整個施工環節的溫度都比較高，所以水分流失比較快，但是并沒有存在低溫養生所需要的溫度控制問題，所以本次工程中水泥穩定碎石基層養生要從如下的兩個方面來進行：第一，嚴格控制養生時間，禁止由于趕工期而縮短養生期的情況存在，嚴格按照規定要求進行養生施工，特別是路幅接頭部分、攤鋪連接部分要合理的養生施工；第二，要加強養生環節的水分控制。夏季環境溫度過高，特別是日間溫度非常高，水分流失非常快，所以在養生環節應該應用灑水車進行灑水作業，然后需要使用草簾、塑料布進行遮蓋處理，避免水分流失嚴重的情況，可以使得水泥溫度碎石表層時刻保持濕潤狀態。

2.4 攤鋪壓實控制

水泥穩定碎石基層裂縫的預防處理，就是需要從攤鋪壓實控制方面來進行，具體為如下兩點：其一，對于原油路堤基層進行必要的壓實處理，避免在攤鋪完成后因為土基不均勻沉降而出現的半剛性基層脆裂問題，必須要在鋪筑基層前要檢測壓實度與含水率，以提升其壓實度性能，避免出現不均勻沉降的問題；其二，半剛性基層攤鋪壓實度環節要采取必要的質量控制，可以適當的減少攤鋪施工速度，如果發現有離析的問題，應該進行二次拌和處理，并且要注意邊角和兩次施工的連接位置，這些都是裂縫發生的主要位置。同時還應該嚴格控制壓實環節的水泥穩定碎石含水量的控制，如果環境溫度較高，應該碎石保證灑水車及時灑水處理，一旦發現含水率過小需要及時灑水[3]。

3 結語

水泥穩定碎石基層是我國公路項目中非常重要的組成結構，也是重要施工技術，在實踐中要加強質量的管理和控制，應用先進施工技術，消除裂縫問題，從而可以提高工程質量，滿足交通運行的需要。