經濟新常態下中國各行業回收利用現狀分析＊

馬春梅

經濟新常態下中國各行業回收利用現狀分析＊

馬春梅

（重慶工業職業技術學院 管理與航空服務學院，重慶 401120）

企業尋求可持續發展是經濟新常態下經濟結構調整的重要方式之一。雖然廢舊產品對于消費者來說已經失去了使用價值，但其中還蘊藏著大量可以循環使用的資源，對這些廢舊產品進行合理回收利用一方面可以減少因不當處理所造成的環境污染問題；另一方面，也可以減少人們對有限自然資源的需求，幫助企業實現可持續發展。主要對經濟新常態下的汽車、家電、電子產品和動力電池行業的回收現狀進行了分析，以便為后續政府、企業制訂廢舊品回收利用政策、戰略提供現實基礎。

經濟新常態；可持續發展；回收利用；經濟結構

經濟新常態下經濟結構不斷升級，高能耗、高污染的粗放型經濟發展模式早已不適合當前的經濟和社會需求。在環境承載能力有限的情況下，調整經濟結構，將傳統的消耗自然資源和破壞環境的傳統模式轉變為綠色低碳循環的可持續發展模式勢在必行。隨著資源短缺和環境污染問題日益嚴重，制造企業作為經濟結構調整的主要對象，除了進行技術創新、改變生產方式，以節約資源和減少生產對環境的污染外，還應該充分利用廢舊資源，比如報廢的汽車、家電、電子產品等含有大量塑料、鋼鐵、橡膠以及部分有色金屬等可再循環利用的資源，如果它們能得到適當的處理和充分利用，將有助于減少對有限資源的消耗；但這些產品中也包含汞、鉛等有害物質，如果處理不當、隨意丟棄，將會對環境造成嚴重污染。因此，對廢舊產品進行回收利用，是企業在新常態下實現可持續發展的主要途徑。

1 汽車行業的回收現狀

2018全年汽車產銷分別完成2 780.9萬輛和2 808.1萬輛，連續10年蟬聯全球第一。隨著中國經濟社會持續、快速發展，機動車保有量繼續保持快速增長態勢。截至2018年底，全國汽車保有量達2.4億輛，比2017年增加2 285萬輛，增長10.51%。汽車產銷量以及汽車保有量的逐年增加，進一步刺激了汽車淘汰數量的增長。自2011年開始，中國的報廢汽車數量逐年遞增，預計2020年將逼近1 850萬輛，面對即將到來的報廢汽車數量急劇攀升的挑戰，報廢汽車資源的回收利用迫在眉睫。近年來，商務部以及各省市商務主管部門加大了對行業發展的扶持力度，促使報廢汽車回收拆解企業的規模不斷壯大，回收網點也隨著回收數量的增多而增加。同時，隨著商務部對于報廢汽車回收拆解行業升級改造要求的不斷提高，行業管理水平和運營效率都有一定幅度提升，行業規模有所擴大。2018年全國機動車回收數量為199.1萬輛，同比增長14.3%，其中汽車167.0萬輛，同比增長13.5%，摩托車32.1萬輛，同比增長19.1%。其中，客車回收數量為118.4萬輛，同比增長10.5%。貨車38.1萬輛，同比增長16.4%。掛車4.2萬輛，同比增長44.0%。專項作業車2.8萬輛，同比增長2.0%。

總的來看，中國的報廢汽車回收量呈增長趨勢，汽車行業的閉環系統正在逐漸完善。

2 家電行業回收現狀

以四大家電種類為例，2018年中國四大家電產量除了洗衣機出現同比下降0.4%外，其他三類電器均同比有所增長，其中2018年彩電產量為20 381.5萬臺，同比增長14.6%；空調產量為20 486萬臺，同比增長10%；家用電冰箱產量為7 876.7萬臺，同比增長2.5%。家電產量的增加意味著消費者對家電的需求非常大，再加上家電生產技術不斷革新，更新換代速度快，進一步導致舊家電的報廢數量急劇上升，中國電視機的理論報廢量為3 216萬臺，冰箱為2 439萬臺，洗衣機為1 620萬臺，空調為2 723萬臺。家電報廢進入高峰期，每年都在迅速增長，預計到2020年，每年廢舊家電數量將到1.37億臺。中國目前家電的報廢數量巨大，且逐年攀升，因此中國在廢舊家電回收處理領域具有十分巨大的潛力，市場廣闊。

報廢家電數量龐大以及其中蘊藏的大量資源，再加上國家要求制造企業履行生產者責任延伸制度，部分家電制造企業陸續進入廢舊家電回收行業，踐行生產者責任延伸制度。如長虹就把回收放在非常重要的位置，早在2010年長虹就投資成立了四川長虹格潤再生資源有限責任公司，開始了以處理電視機、洗衣機、電冰箱、空調、電腦五大類廢舊家電為主要業務的再生資源項目，目前，長虹格潤已具備每年拆解廢舊電器200萬臺以上，廢舊印制板處理1萬噸，廢舊塑料再利用2萬噸，廢舊鋰電池和貴金屬處理各1 000噸的處理能力。格力電器也在2014年就成立了再生資源公司，目前處理規模超過100萬臺，有完善的“四機一腦”（洗衣機、電視、空調、冰箱、電腦）處理線，在專業處理設備和環保上的投入超過總投入的30%。蘇寧等家電零售企業也開始涉足廢舊家電回收領域。與家電生廠商不同的是，零售企業進行家電回收更多的是與專業的回收處理公司進行聯合，零售商利用自身與消費者緊密聯系的優勢，擴展廢舊家電來源，但回收的廢舊家電的處理業務還是交給了專業的回收處理企業。零售企業回收廢舊家電的主要目的是刺激消費，增加家電新產品的銷量，擴大企業影響力。

3 電子產品行業回收現狀（以手機為例）

2018年中國移動電話用戶總數達到15.7億戶，比上年凈增1.49億戶，巨大的用戶數量也增加了潛在的淘汰量。中國消費者平均15個月更換一部手機，由此，全國每年廢棄手機約1億部，而目前的回收率卻不到1%。正規回收點和回收企業少是廢舊手機回收率低的一個原因；另一個原因是回收價格不符合消費者的心理預期，導致消費者寧愿將手機閑置在家里也不愿意將手機有償返還給回收商，統計顯示超過60%的消費者將舊手機閑置。針對巨大的手機淘汰量，為推動廢舊手機的合理回收利用，近年來中國移動已聯合多家手機企業，在全國幾十個城市開展了回收廢舊手機及配件的“綠箱子計劃”環保行動，通過在移動營業廳及合作伙伴的營業場所設置專門回收箱，回收廢舊手機及配件，然后統一委托專業處理公司進行再利用和無害化處理。目前雖然效果不是太明顯，但仍值得繼續進行下去。愛回收正在充當電子產品回收行業的新鮮血液，它向個人回收手機、筆記本電腦、單反相機等電子設備，再通過各種方式處理，其中既有主打自己的“二手良品”品牌出售二手電子產品，也會出售給其他商家，是一家典型的C2B企業，促進了電子產品回收行業的進一步發展。

4 動力電池行業回收現狀

由于新能源交通工具不會對環境造成污染，再加上國家對新能源車輛推廣使用的大力支持，導致新能源交通工具的市場需求逐漸擴大，致使2014年以來新能源動力電池市場呈爆發式增長。但新能源車輛的電池容量一般衰減到初始值的80%之后就不再適合長距離運行，需要更換。此外，電動乘用車電池的使用壽命一般只有4～6年。新能源客車配置的磷酸鐵鋰電池雖然理論使用壽命長，但由于其行駛里程長，充放電較為頻繁，一般使用壽命也只有3～4年。因此2018年以后動力電池將逐漸進入回收期。同時，隨著電動汽車保有量不斷增長，動力電池的報廢量還會逐年增長。根據數據預測，2018年動力電池的報廢量預計將達到6.4萬噸，同比增長129.86%。動力汽車的鋰離子電池中含有大量的錳、鎳、鈷等高價值金屬，也含有鐵、銅等較低價值金屬。從動力電池中回收這些有價金屬具有較高的經濟價值，同時還能減少對環境的污染。

中國電動自行車市場保有量已經超過2.5億輛，其中大部分的電動車采用鉛酸蓄電池作為動力電池。電動車使用的鉛酸蓄電池中含有諸多污染物，雖然電動車行駛過程中不產生污染排放物，但如果廢舊電池不能合理、有效地進行回收處理，產生的污染將構成極大的危害。政府一直在號召電池回收體系要正規化、完善化，但動力電池依然面臨回收難的問題，超威集團作為鉛酸電池產品的主要提供商之一，積極響應國家號召，憑借自己在電池產業內的影響力，成立了“國家環境保護鉛酸蓄電池生產和回收再生污染防治工程技術中心”，技術中心以相關法規和制度為基礎，對鉛酸蓄電池的回收機制進行完善，形成了一個綠色環保、具有良性循環的廢舊電池回收體系。

5 結語

總的來說，中國廢舊產品回收市場潛力巨大，但由于中國開始強調廢舊品回收責任的時間較晚以及消費者環保意識薄弱，導致目前中國各行業的回收利用仍然處于初始階段，回收利用效率低下，行業回收還有很大的進步空間和發展空間。

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F205

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2019.19.014

2095－6835（2019）19－0037－02

馬春梅（1990—），女，重慶人，研究方向為物流與供應鏈管理。

重慶工業職業技術學院一般項目“綠色創新聯盟模式對兩周期閉環供應鏈決策的影響研究”（編號：GZY201734-YB）

〔編輯：張思楠〕