市政路橋加固改造的設計要點研究

李優(yōu)峰

山西運城公路規(guī)劃勘察設計院 山西運城 044000

道路和橋梁是道路建設的重要組成部分，在運行過程中更容易受到侵害，并影響正常使用[1]。因此，在實際應用過程中，必須加強對其的加固改造，提高質(zhì)量，延長壽命，這樣才能更有效地滿足客觀需求。

1 市政路橋工程施工

市政道路橋梁建設對城市的發(fā)展至關重要，在城市建路之前要做好相關規(guī)劃工作，充分分析道路布局和周邊環(huán)境的情況。此外，相關施工單位必須事先告訴當?shù)鼐用竦缆方ㄔO工作，減少對人們?nèi)粘Ｉ畹挠绊憽９泛蜆蛄航ㄔO往往需要很多因素，為了提高當?shù)氐慕煌ㄙ|(zhì)量，城市道路和橋梁建設必須全面進行準備工作，減少外部因素的影響。

2 市政路橋的常見病害

2.1 裂縫病害

裂縫是公路路橋施工中常見的質(zhì)量問題，其產(chǎn)生的原因很多，并不是單一化的原因所致，是多樣化的因素綜合而成的。不同裂縫所產(chǎn)生的損害程度不同，嚴重的會對整個公路路橋工程的使用安全造成威脅。裂縫類型多樣，有網(wǎng)狀裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫等。針對不同的裂縫病害，在處理過程中也要采用針對性的措施加以修復。如網(wǎng)狀的裂縫，主要是裂縫的長度、寬度、深度在單位面積上比較集中，對路橋安全造成威脅，當路面荷載超過其荷載能力時，就會出現(xiàn)坍塌事故。

2.2 表面剝蝕病害

公路路橋病害中的表面剝蝕也是比較常見的，在出現(xiàn)這一病害過程中，公路路橋受超重車輛的碾軋沖擊、汽車正常行駛?cè)粘Ｄp和自然侵蝕等諸多因素的影響，導致表面腐蝕，使得路面表層局部剝落形成蜂窩孔等病害。這一病害雖在短期內(nèi)不會對路橋的安全造成影響，但是如果不及時處理，也會產(chǎn)生安全隱患。

2.3 不均勻沉降病害

在不均勻沉降層面，路橋工程和其他的建筑工程有一些區(qū)別，如橋墩需要承載橋梁上部結構所有重量，還要承載來自外界的自然力及車輛重量等，橋梁下部結構基礎承載所有的壓力。工程在投入使用后，如果荷載超過路橋工程的承載能力范圍，就容易出現(xiàn)不均勻沉降的問題。另外，由于在施工過程中對路橋工程基礎施工質(zhì)量控制不嚴格，施工前期的勘查工作不完善，沒有加強對軟土地基的處理，都會對橋梁工程的施工質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。

2.4 混凝土毛細孔隙問題

路橋施工過程中要搞好鋼筋混凝土結構的澆筑。在這個過程中，如果不攪拌得好，混凝土內(nèi)部會留下一些氣體，逐漸變成內(nèi)部氣泡或一些毛細管氣孔。外部空氣和水分會受到孔隙侵蝕，進入鋼筋混凝土內(nèi)部，對結構造成巨大損害，從而降低混凝土的強度和壽命[2]。

3 市政路橋工程施工質(zhì)量控制措施

3.1 設計質(zhì)量控制

應特別注意設計圖紙和施工計劃。目前，大多數(shù)工程單位沒有意識到這兩個項目的重要性，盲目進行設計，影響道路橋梁工程的質(zhì)量。通過對相關數(shù)據(jù)的分析，在現(xiàn)階段大多數(shù)地方自治團體道路橋梁建設出現(xiàn)問題的原因是設計不良。施工單位在設計施工計劃和施工圖之前要做好充分的預備工作，選拔優(yōu)秀的施工設計專家，進行方案設計，從根本上解決設計問題，提高相關施工項目的質(zhì)量。

3.2 工程質(zhì)量問題解決

公路和橋梁的質(zhì)量與人們的生活息息相關，相關的建筑公司應該加強對這兩項工程的關注。如果想在項目工程進行的同時加強限制，在項目完成后進行檢查至關重要。此外，項目的數(shù)據(jù)情況也非常重要。相關設計師必須記錄和整理項目中的數(shù)據(jù)，并做好存檔工作，以便于項目后期成本結算。

4 市政路橋加固改造設計的技術要點

4.1 地基處理技術

加固的橋頭軟基結構，通常由糞肥或水泥愈合劑制成。橋頭軟基結構可以提高橋頭軟基結構的磨損能力，防止不平等沉降問題，增強路坡的穩(wěn)定性，劃船橋頭跳，提高市政路橋的安全性和耐久性，利用機械攪拌機的葉子可以有效消除深層混合和水分的化學反應槽，此外，還有一種促進橋頭的軟基結構，帶沙堆。該方法適用于其他填料或沙環(huán)境。基本土壤置換和垂直排水可有效加固地基，減少沉降。通過評估工程工作區(qū)域的實際情況，穩(wěn)定地基的作用，還可以利用輔助預壓、過壓等施工技術提高基礎功率。

4.2 預應力的加固改造設計

預應力增強轉(zhuǎn)換設計旨在通過改變原有結構的內(nèi)部配電狀態(tài)，提高結構的磨損能力。它的特點是預應力強化和力量行使杠桿或杠桿，以減少壓力水平。適合加固大隊結構，以及不能放大或加固在普通方式在惡劣的情況下，也可用于加強橋底軸向壓力橋的碼頭。改進、下載和改變結構內(nèi)功率的三重效應可以大大提高結構的承載能力、剛度和抗裂紋性。不適用于高濕度環(huán)境中的混凝土結構，不適用于亮度和蠕變較大的結構加固。市政路橋的武裝改造設計還包括碳纖維粘接設計、防水設計、抗震設計等。總之，根據(jù)實際需要進行綜合評價，科學加固改造設計。

4.3 加大截面加固法

如果橋梁的主梁負載不足或不足，可以通過增加道路輪廓和橋接體混凝土以及增加肋骨的加固來加固。增加輪廓時，可以通過增強橋面板或增加主橋梁的高度和寬度來執(zhí)行此操作。單方加固方法比較容易改進，主要用于加固小市政府的路橋，用經(jīng)驗和實例進行驗證。通過這種加固橋梁的方法，強度將大大提高，運輸能力也將提高。設計點分析：考慮單支撐橋梁的穿戴設計標準，了解主梁組、厚度等數(shù)據(jù)，不能根據(jù)實際設計磨損范圍對橫截面厚度進行相應調(diào)整。增加，盲目增加寬度。支撐橋梁的強度不足以避免主梁的斜率增加[3]。

4.4 增加混凝土的截面

此加固方法主要用于道路和橋梁主梁的承載力和強度下降的情況，在增加主梁的混凝土剖面的同時，需要添加一定數(shù)量的鋼筋來加固。一般來說，有兩種方法可以增加混凝土剖面。一個是增加橋面板的厚度，另一個是增強的橋高度和寬度。這種加固方法很簡單，經(jīng)過大量實踐工程證明，最適合加固輕度較小的市政道路橋梁。使用這種增加截面的加固方法，可以同時提高道路橋梁的強度和承載能力。

5 結語

市政道路、橋梁的各種疾病對交通安全和城市發(fā)展十分不利。城市道路橋梁災害的有效屏障，是保障居民生命財產(chǎn)安全的基本前提，從加固改造設計的角度，科學工作，確保質(zhì)量安全以及居民生命財產(chǎn)的安全。這也是改善公路橋梁生活、促進科技發(fā)展、提高經(jīng)濟效益的有利保證。