共享停車攻關

李惠琳

共享停車，意在讓空閑車位和找車位用戶有效匹配，盤活閑置資源，車主將閑置停車位在共享停車App上分享，分時分段地提供給停車用戶選擇。要使用停車位的用戶，通過App預訂匹配的共享停車位，順著地圖找到車位，離開后系統自動計時付費。

看似是門好生意，可共享停車行業發展多年，一直不溫不火，沒有知名投資機構入場，也未形成強強對決的競爭格局，遠不如共享單車、共享充電寶般火熱。

“第一家互聯網停車公司2012年就成立了，7年來，還沒有一個全國壟斷性企業出現，說明這與一般互聯網行業有很大不同。” Airparking共享停車（下稱Airparking）創始人兼CEO馮志東告訴《21CBR》記者，通過燒錢搶占市場的方法在共享停車行業走不通。

2019年初開始，廣州、南寧、沈陽、濟南多地圍繞鼓勵共享停車出臺了相關細則，10月北京透露正研究出臺錯時共享停車指導意見。

政策暖風下，能否讓共享停車迎來春天？

C2B2C模式

Airparking成立于2015年，當時還是職業經理人的馮志東發現，傳統停車市場信息不對稱現象嚴重：一方面國內汽車保有量增加，周轉效率低，停車空間短缺，停車難問題突出;另一方面，各類停車場高峰期以外的時間段，車位閑置率高，造成資源浪費。

彼時，共享經濟在國內還是個新事物，馮志東覺得，其中存在錯時停車的商機，果斷辭職創立了Airparking。

與共享出行領域直接面向C端用戶的模式不同，共享停車位觸達用戶之前，首先需要跨過物業公司這道門檻，多數住宅區、商業辦公樓是封閉式管理，社會車輛進入會提高風險指數，增加物業公司管理成本，且涉及車主、物業管理、停車管理、管理員工等多方利益，開放共享的意愿不高。……