復(fù)雜地質(zhì)狀況下公路隧道施工的關(guān)鍵技術(shù)分析

楊杰

湖北興盛工程造價(jià)咨詢有限公司 湖北洪湖 430063

在目前的公路隧道工程建設(shè)中，面臨的地質(zhì)情況越來越復(fù)雜，這對(duì)隧道施工會(huì)造成很大影響，針對(duì)不同的施工環(huán)節(jié)及階段制定相應(yīng)的關(guān)鍵技術(shù)，并在實(shí)際施工中予以嚴(yán)格執(zhí)行。

1 復(fù)雜地質(zhì)條件下常用的公路隧道施工的關(guān)鍵技術(shù)

1.1 超前支護(hù)

公路隧道施工中遇到復(fù)雜地質(zhì)條件，采用超前支護(hù)是比較重要的手段，其能夠?qū)ο鄳?yīng)區(qū)域形成較為理想的支護(hù)效果，起到較好的封閉作用，并且對(duì)圍巖的影響比較小，可以更好地降低施工任務(wù)量，更能提升最終的施工質(zhì)量，對(duì)于規(guī)避圍巖塌陷也有良好的效果。對(duì)不同的復(fù)雜地質(zhì)條件需要選擇不同的方式和手段，比如超前錨桿支護(hù)、超前鋼插管支護(hù)以及超前小導(dǎo)管支護(hù)方式等，都可以表現(xiàn)出較好的支護(hù)效果。

1.2 超前注漿改良地質(zhì)

對(duì)于公路隧道施工建設(shè)中遇到的復(fù)雜地質(zhì)條件，為了更好地提升最終的施工效果，使相應(yīng)施工建設(shè)得到更好的質(zhì)量保障，采取超前注漿改良地質(zhì)的方式進(jìn)行處理也比較常見[1]。超前注漿改良地質(zhì)能夠?qū)Σ涣嫉刭|(zhì)性質(zhì)進(jìn)行有效優(yōu)化，確保相應(yīng)的公路隧道結(jié)構(gòu)具備更好的穩(wěn)定性，有效提升整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。在超前注漿改良地質(zhì)的施工處理中，應(yīng)切實(shí)圍繞具體土方開挖的輪廓線進(jìn)行施工，避免在后續(xù)施工建設(shè)中造成較為嚴(yán)重的質(zhì)量問題。當(dāng)然，為了更好地提升最終的地質(zhì)改良效果，還需要把握好具體漿液的有效配置方法，合理應(yīng)用水泥漿液或者是其它復(fù)合漿液進(jìn)行處理，增強(qiáng)整體固結(jié)效果。

1.3 鉆孔排水技術(shù)

因?yàn)楹芏喙匪淼拦こ添?xiàng)目中遇到的復(fù)雜地質(zhì)都存在著含水量過高的問題或嚴(yán)重的水侵蝕危害，這就需要采取較為適宜的方式進(jìn)行排水處理。鉆孔排水技術(shù)的應(yīng)用可以較好地提升整個(gè)區(qū)域的排水效果，這需要結(jié)合復(fù)雜地質(zhì)條件的具體情況，合理進(jìn)行鉆孔處理，確保鉆孔位置較為適宜。對(duì)排水孔的布置一般需要恰當(dāng)運(yùn)用3孔或1孔模式，更好地提升整體排水性能[2]。在排水過程中及時(shí)關(guān)注含水量的變化，做好檢測(cè)分析工作，確定最終鉆孔排水的完成情況。

2 復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道施工技術(shù)難點(diǎn)分析

2.1 軟弱圍巖

軟弱圍巖具有破碎松散力明顯等特點(diǎn)，且通過進(jìn)一步的研究和分析得知，軟弱圍巖的抗風(fēng)化能力以及抗水軟化能力都比較差。在具體的施工工作期間，隧道圍巖主要是用作支撐巖體的結(jié)構(gòu)，其安全性在很大程度上對(duì)部分巖體質(zhì)量造成影響。而針對(duì)軟弱圍巖來說，其在承載力以及強(qiáng)度等方面都無法滿足施工要求的圍巖。故而，在施工階段經(jīng)常出現(xiàn)坍塌等現(xiàn)象，不僅使施工的安全性無法得到保障，也嚴(yán)重地制約了施工工作的有序進(jìn)行。

2.2 淺埋偏壓

在復(fù)雜地質(zhì)條件下，在隧道施工工作進(jìn)行期間，如果不能對(duì)淺埋偏壓進(jìn)行合理且科學(xué)地處理，就非常容易出現(xiàn)變形或坍塌事故，不僅阻礙了施工質(zhì)量的提高，還對(duì)隧道施工工作造成了非常不利的影響。為了可以有效對(duì)類似問題進(jìn)行規(guī)避，在施工過程中如果隧道處在淺埋偏壓地段，那么在施工進(jìn)行階段，應(yīng)該制定合理的對(duì)策，降低其對(duì)隧道施工工作的影響，以保證隧道的質(zhì)量可以得到提高，進(jìn)而為鐵路后續(xù)的運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。

3 復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道施工對(duì)策分析

3.1 復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道開發(fā)技術(shù)的要點(diǎn)控制分析

具體施工工藝流程為：超前支護(hù)→上臺(tái)階開挖→施作初期支護(hù)→施作臨時(shí)橫撐→中臺(tái)階開挖→施作初期支護(hù)→施作臨時(shí)橫撐→下臺(tái)階開挖→邊墻仰拱初期支護(hù)→施作仰拱→初期支護(hù)質(zhì)量檢查→拆除臨時(shí)橫撐→施作仰拱填充→防水層、二次襯砌→施作水溝電纜槽。在具體的施工工作開展期間，針對(duì)上部導(dǎo)坑，施工人員應(yīng)該對(duì)人工風(fēng)鎬開挖手段進(jìn)行合理的應(yīng)用。針對(duì)中臺(tái)階以及下臺(tái)階，施工人員可以對(duì)挖掘機(jī)開挖的等工具進(jìn)行合理的采用，保證可以有效對(duì)圍巖的擾動(dòng)進(jìn)行降低。同時(shí)，各部開挖后，應(yīng)該在第一時(shí)間對(duì)掌子面進(jìn)行封閉，噴網(wǎng)錨鋼架聯(lián)合支護(hù)作業(yè)，施作臨時(shí)仰拱。

3.2 二次襯砌施工

當(dāng)初期支護(hù)工作完成之后，應(yīng)該開展二次襯砌施工工作，以確保施工質(zhì)量可以得到有效提高。一方面，應(yīng)該做好施工準(zhǔn)備工作。在具體的工作開展過程中，應(yīng)該對(duì)初期支護(hù)工作進(jìn)行不斷完善和健全，強(qiáng)化對(duì)防水工作的重視等。另一方面，應(yīng)該合理的開展主體施工工作，科學(xué)制作并安裝鋼筋及模板等，保證混凝土澆筑質(zhì)量，確保后續(xù)施工順利進(jìn)行。

3.3 軟弱圍巖地質(zhì)條件下隧道的施工方法

一般而言，隧道的施工選址在軟弱圍巖段時(shí)，需要深入剖析其存在的特殊性，科學(xué)運(yùn)用施工工藝及方法，確保其合理性，有效促進(jìn)圍巖的穩(wěn)定性。同時(shí)，在施工工作過程中，應(yīng)該加大對(duì)現(xiàn)代化先進(jìn)模式以及技術(shù)的應(yīng)用，保證隧道施工夠達(dá)到預(yù)期的效果和目標(biāo)[3]。此外，結(jié)合工程的具體要求以及當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件等因素，對(duì)圍巖所承受的荷載數(shù)值進(jìn)行標(biāo)識(shí)和明確，以保證隧道荷載能夠滿足施工的結(jié)構(gòu)以及要求。

3.4 淺埋偏壓地質(zhì)條件下隧道施工方法

在任何一項(xiàng)工程施工開展的前期階段，都應(yīng)該對(duì)可能存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行合理研究和評(píng)估，隧道工程施工工作也同樣如此。在實(shí)際的隧道施工工作開展過程中，應(yīng)該清楚且明確地掌握淺埋偏壓地質(zhì)可能對(duì)工程造成的影響以及危險(xiǎn)，在施工過程中，不僅要對(duì)地質(zhì)條件進(jìn)行參照，制定可行性較高的施工方案，還應(yīng)該對(duì)施工中可能存在的突發(fā)問題進(jìn)行了解，科學(xué)地制定應(yīng)急方案以及解決辦法，最大程度的對(duì)突發(fā)問題進(jìn)行控制。

4 結(jié)語

公路隧道工程項(xiàng)目施工建設(shè)，基于各類復(fù)雜地質(zhì)條件，其困難程度比較高。應(yīng)該圍繞各類不同的復(fù)雜地質(zhì)條件進(jìn)行詳細(xì)分析，明確具體的施工影響和要點(diǎn)，采取較為適宜的施工技術(shù)處理方式，確保各類復(fù)雜地質(zhì)條件能夠得到固化，符合公路隧道施工建設(shè)的要求。