綠色生態理念在城市道路設計中的應用

楊斌

來賓市桂安建筑設計院 廣西來賓 546100

伴隨我國經濟的不斷發展，逐漸加快了城市化的進程，人們越發重視起生態問題，目前許多城市將城市的發展目標集中向生態城市。生態城市能夠有效體現國家的文化、政治與經濟等進步狀況，其對各個城市發展起到指引作用。此種狀況下，作為城市中關鍵性硬件設施的城市道路有必要將綠色生態理念充分體現[1]。所以設計城市道路的過程中，應該對各方面的方法與技術綜合應用，進而使道路建設減少破壞綠色環境，而且盡量使設計的城市道路協調于周圍環境，最小化對居民的危害，使建造的城市道路帶給居民舒適感。

1 城市道路的設計原則

1.1 優化利用資源

我國的基本國策之一是保護環境與節約資源。保護城市生態環境的關鍵性有效方法之一便是將資源合理節約，使耗費的各種燃料與原料降低。因此在城市道路的設計過程中，應該盡可能減少部分材料與資源的使用。

1.2 保持生態環保綠色

各個城市的發展過程中不可替代的關鍵構成部分之一是建設城市道路，然而在建設城市道路時會形成一定程度的廢棄物，而且造成的噪音很大，城市中的居民受到的這些不良影響嚴重威脅身體健康。想要使建設城市道路中產生的負面影響盡可能降低，設計城市道路的人員應該保持生態環保的原則，盡量多選用再生資源、不選用高污染材料，使建設施工過程中產生的噪音最大程度的降低。

1.3 堅持以人為本原則

在各個歷史階段和社會模式中最重要的發展目標一直是人類的發展。在城市建設中不可替代的公共基礎設施是城市道路建設，是在日常生活中城市居民必備的設施，城市道路的本質是服務于人的。進行城市道路設計的過程中，應該將設計的目的定義為服務于人民，而且需要設計出城市道路人性化特征。另外，設計城市道路過程中需要對給施工現場對周圍居民日常生活與出行產生的影響充分考慮。

2 城市道路設計中遵循的生態理念

2.1 經濟性和功能性的理念

設計的城市道路需要具備多樣性的功能特點，其不但應該耐用而且需要保持周圍環境和居民乘車之間的協調。另外，設計的城市道路應該將減少污染和減排等環保效果充分體現。而且，在設計道路中，需要適當的考慮經濟因素，使城市道路獲得完美配合的經濟性與功能性。

2.2 可持續發展的理念

城市道路的建設不應該只注重短暫的眼前發展，需要擁有長期的準備計劃和長遠目光。在建設和設計城市道路的過程中，應該對各個方面充分考慮，不但使人們若需要的城市道路實現建設，而且需要預見城市未來的發展以及要求的道路，必須堅持可持續發展方可避免在往后的城市發展過程中對城市道路整改，浪費更多的人力、物力與財力資源[2]。設計城市道路堅持可持續發展理念在于對城市生態環境的保護，在城市道路的設計中應該尋找到最佳平衡的交通需求、節約資源以及環境保護。

2.3 以人為本的理念

由于城市道路擁有多樣性的功能，其不但對城市居民的相互溝通與出行有利，而且其設計需要符合大眾的審美要求，進而使設計的城市道路人性化特點充分體現。城市道路的設計井然有序，道路綠化清新自然，不但能夠使城市居民緩解壓力，還能夠使城市居民更加認同本城市[3]。在設計城市道路過程中有必要堅持以人為本的理念，盡可能避免各種噪音影響到城市居民，而且關于汽車尾氣需要采用綠化方式是環境污染減少。

3 城市道路設計中具體的生態技術應用

3.1 應用低影響開發技術

在設計城市道路過程中應用低影響開發技術，這是新型的利用雨水的技術，綜合了改善生態環境、城市排水、節約用水等多種功能。在城市建設中，城市道路不但具有重要作用并且占據著城市的比例很大，所以在設計城市道路過程中應用低影響開發技術存在明顯的對城市生態環境保護的效果[4]。通常運用的技術類型為：透水路面、生物滯留設施與植草溝，積極采用低影響開發技術不會產生任何負作用而且具有良好的保護環境效果。

3.2 應用環保路面

城市道路建設中需要應用環保路面，其主要類型包括：熱阻式瀝青路面、低吸熱路面和降噪路面。關于熱阻式瀝青路面所采用的材料為較小導熱系數的煅燒鋁礬土，適合于城市道路功能層熱阻瀝青混合料具有夏季降溫效果的瀝青路，這種路面能夠采用納米二氧化鈦材料，不但能夠將有害氣體有效分解，如一氧化碳和氮氧化合物等，而且經濟適用[5]。關于低吸熱路面涵蓋的類型為保水式瀝青路面和熱阻式路面，是十分實用的環保降溫路面。關于降噪技術能夠收集行駛車輛和路面產生的摩擦形成的噪音降低，這種道路技術普遍應用在環保的道路建設中，尤其是經常被建設在居民區、學校和醫院附近。

3.3 應用路面再生技術

城市道路應用路面再生技術是對利用篩選、粉碎、加溫、挖掘等辦法對舊路面進行重組，并且根據一定的成分比例組合新的瀝青和水泥，進而使節約原料的目的有效達到。關于再生瀝青路面而言，在瀝青路面產生破損嚴重的狀況下而且缺乏承載力度時應該加強其結構后再生應用，通常應用路面熱再生技術，這是回收利用舊的原料的比例大概是35%；若是舊的瀝青路面只是使用年限很長而形成老化現象時，進行維修需要應用冷技術，這種情況下，舊的原料重新利用率大約100%，而且能夠實現節能環保。

對于再生水泥混凝土路面而言，應該按照破壞的舊水泥混凝土的路面狀況和路面的承載力，相應的采取就地打碎、就地碎石與集中破碎再生等辦法。如嚴重損壞的舊路面應該利用破碎的板塊或碎成小塊進行鋪層，若是損害程度較輕的路面，需要將基層牢固，而且采用就地打碎的辦法使混凝土板底清楚的效果實現。綜上，城市道路使用路面再生技術應該根據路面的具體狀況決定[6]。在城市道路中應用路面再生技術可以使能源和資源有效節約，從而有效保護城市環境。在設計城市道路的過程中應該著重推廣這種同時具備環保性、實用性與經濟性的技術應用。

4 結語

綜上所述，伴隨我國社會各領域不斷加大宣傳生態理念的力度，人們逐漸加強的生態意識，在人們生活的各個方面越來越多的體現綠色生態理念，我國使全世界最多人口的國建，擁有很多的城市居民。許多城市居民想要使生活質量提高并且為了保證自身的身體健康，人們越發注重建設和設計城市道路的綠色生態效果，人們越發對城市的綠化情況關注。所以在設計具備現代化特點的城市道路過程中，需要更加注重環境保護，在建設城市道路的整個過程中貫徹實施綠色生態環保理念。