電子汽車衡的檢定工作原理及作弊器預(yù)防

李迎博

中國(guó)中車齊齊哈爾車輛有限公司 黑龍江齊齊哈爾 161002

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平不斷提高今天，很多的行業(yè)和交易過程中需要應(yīng)用于大型計(jì)量器具，電子汽車衡是化工，冶金，煤炭，糧食等行業(yè)廣泛用于的一種技術(shù)。 它認(rèn)識(shí)到電子跟蹤規(guī)模驗(yàn)證工作的重要性，理解電子跟蹤規(guī)模驗(yàn)證原則，并關(guān)注稱重過程中出現(xiàn)的欺詐行為。 根據(jù)作弊方法和作弊原則，采用有效的解決方案來保證電子平衡車應(yīng)用的有效性。

1 電子汽車衡檢定工作原理

1.1 電子軌道衡計(jì)算驗(yàn)證原理

在應(yīng)用該計(jì)算方法的過程中，主要基于儀表感測(cè)靈敏度的工作原理進(jìn)行，并且在測(cè)量電子軌道衡的外部負(fù)載的mv輸出信號(hào)的情況下，以獲得理論上施加的負(fù)載重量。主要由便攜式標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試設(shè)備執(zhí)行。然后，通過疊加少量的重量，校正負(fù)載物體的理論重量，最后獲得負(fù)載的實(shí)際重量[1]。采用驗(yàn)證方法時(shí)，基本工作原理是基于額定負(fù)載，稱重傳感器輸出和拱橋電壓是實(shí)際輸出。如果整個(gè)設(shè)備用于測(cè)試大型設(shè)備，則外部負(fù)載的最終物理輸出信號(hào)值如下：

外加載荷理論數(shù)值=輸出信號(hào)×稱重傳感器額定載荷×稱重傳感器數(shù)量÷稱重傳感器輸出靈敏度×稱重傳感器拱橋電壓

在應(yīng)用計(jì)算方法進(jìn)行電子汽車衡檢查時(shí)，秤制造商確保以下參數(shù)：稱重顯示器的線性指示器參數(shù)，電子軌道衡基礎(chǔ)的支撐能力，載體剛度參數(shù)和稱重傳感器主要有必要提供。技術(shù)參數(shù)同時(shí)，在實(shí)際驗(yàn)證過程中，需要校正稱重傳感器偏差值，稱重傳感器輸出信息測(cè)量值和拱橋電壓測(cè)量值。

1.2 電子汽車衡疊加檢定工作原理

疊加方法的應(yīng)用時(shí)間最長(zhǎng)，并提出在20世紀(jì)80年代用標(biāo)準(zhǔn)疊加機(jī)檢測(cè)載荷傳感器，經(jīng)過幾年的發(fā)展，后來廣泛使用的力測(cè)量?jī)x器驗(yàn)證系統(tǒng)在框架圖中介紹。在應(yīng)用疊加方法進(jìn)行稱重檢測(cè)時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)砝碼不用于檢查車輛，而是通過檢測(cè)結(jié)構(gòu)和液壓系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，這在經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)輸安全性方面同時(shí)具有優(yōu)勢(shì) 。通過進(jìn)一步的研究，我們開發(fā)了一種適用于自動(dòng)定位，高可行性和現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證的檢測(cè)裝置。雖然它大大提高了電子軌道衡的檢測(cè)效率，但疊加方法驗(yàn)證裝置在實(shí)際應(yīng)用過程中仍存在一定的問題。應(yīng)進(jìn)一步研究驗(yàn)證程序，驗(yàn)證方法，鑒別力驗(yàn)證，不同的度量驗(yàn)證和偏心驗(yàn)證問題，同時(shí)應(yīng)注意強(qiáng)制源維護(hù)，面對(duì)面和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相關(guān)問題。

2 電子軌道衡驗(yàn)證

2.1 驗(yàn)證過程

在電子跟蹤規(guī)模檢查中，有三個(gè)主要環(huán)節(jié)：初始驗(yàn)證，后續(xù)驗(yàn)證，使用中驗(yàn)證和其他三個(gè)環(huán)節(jié)，后續(xù)驗(yàn)證主要包括定期驗(yàn)證和修復(fù)后驗(yàn)證兩部分。最大公差是相同的。使用中的驗(yàn)證和隨后的驗(yàn)證完全相同，最大誤差是第一次驗(yàn)證的兩倍。

2.2 驗(yàn)證內(nèi)容

使用標(biāo)準(zhǔn)砝碼進(jìn)行檢查，并確保最大公差不超過電子軌道最大公差的30%。如果標(biāo)準(zhǔn)重量的總重量遠(yuǎn)小于卡車天平的最大重量，則可以使用其他恒定負(fù)載來更換標(biāo)準(zhǔn)重量。標(biāo)準(zhǔn)重量的最大重量可達(dá)50%。測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)量和測(cè)量設(shè)備標(biāo)記包括產(chǎn)品制造許可證，準(zhǔn)確度，最小和最大重量值，驗(yàn)證指標(biāo)水平和其他信息。對(duì)于沒有零跟蹤設(shè)備的軌道衡，首先將比例歸零，然后將索引值轉(zhuǎn)換為從零到零加上一個(gè)索引值的權(quán)重，然后測(cè)量閃爍點(diǎn)方法零點(diǎn)誤差你需要該值已確定[2]。指定皮重機(jī)的精度時(shí)，請(qǐng)確保應(yīng)用皮重機(jī)的顯示值為零，并通過閃爍點(diǎn)測(cè)量誤差。從稱重檢查零位開始，按照從最小到最大的順序，逐漸將重量增加到最大稱量值，并采用完全一致的方法去除重量，直到它完全返回到零。必須根據(jù)每個(gè)稱重點(diǎn)識(shí)別的誤差值精確測(cè)量重量損失。稱重過程需要至少5個(gè)點(diǎn)進(jìn)行稱重，最小和最大允許誤差值分別為500e和2000e。

3 電子汽車衡作弊器預(yù)防方法

3.1 電子軌道衡的捕獲

電子汽車衡通常由三部分組成，主要分為電源，接收器和變送器，當(dāng)汽車前輪直接位于平臺(tái)上方時(shí)打開遙控器，完成稱重過程等到車輛盡頭。當(dāng)車輪即將離開平臺(tái)時(shí)，需立即關(guān)閉遙控器。操作原理是在儀表總線或內(nèi)部輸入/輸出電纜上實(shí)現(xiàn)電阻串聯(lián)，以減少輸出信號(hào)，達(dá)到減輕重量的目的。

3.2 稱重傳感器電纜保護(hù)

在應(yīng)用電子軌道衡稱重傳感器的過程中，必須高度重視安裝過程，并且在安裝過程中，信號(hào)電纜通過螺紋管連接到接線盒，由此信號(hào)電纜是外螺紋的。暴露于用于撥出暴露的電纜的一部分并移除遠(yuǎn)程設(shè)備的裝置，以及不銹鋼軟管或塑料軟管可以通過電線連接器放置在螺紋管和測(cè)力傳感器之間。處理稱重傳感器的末端并使用螺紋接頭來處理金屬導(dǎo)管的一端，有效地防止遠(yuǎn)程設(shè)備的串聯(lián)連接被切碎器損壞。

3.3 應(yīng)用數(shù)字軌道刻度以防止作弊

應(yīng)用數(shù)字軌道衡可以有效防止欺詐。數(shù)字軌道衡主要包括基于RS485接口的數(shù)字稱重傳感器和數(shù)字稱重顯示裝置，總線結(jié)構(gòu)和數(shù)字通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信號(hào)傳輸。由于使用了數(shù)字信號(hào)傳輸，必須根據(jù)不同廠家的指定通信協(xié)議來實(shí)現(xiàn)如果壞分子想要欺詐性的數(shù)字稱重傳感器信號(hào)傳輸，它首先要與生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)字稱重傳感器通信必須這樣做[3]。根據(jù)實(shí)際情況，企業(yè)生產(chǎn)的稱重顯示器可以檢測(cè)數(shù)字傳感器并有效地防止它。而且它的防欺詐功能可確保電子軌道規(guī)模應(yīng)用的安全性和有效性。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著電子軌道衡已成為貿(mào)易結(jié)算和銷售計(jì)量過程中的主要衡量工具，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，應(yīng)確保電子軌道衡，以確保準(zhǔn)確性。 我們需要強(qiáng)調(diào)跟蹤規(guī)模驗(yàn)證和重要性。 該技術(shù)的應(yīng)用確保其計(jì)量性能符合相關(guān)的國(guó)家規(guī)范和要求，并保護(hù)公司的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)保證整個(gè)驗(yàn)證過程的效率和可靠性。有必要加強(qiáng)對(duì)電子軌道衡檢測(cè)方法和防欺詐技術(shù)的研究。同時(shí)，需要加強(qiáng)對(duì)整個(gè)電子汽車衡核查過程的管理，以確保其稱重作業(yè)的有效性，并有效促進(jìn)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。