淺析PJ32鋪軌機鋪軌施工技術

蔣榮

中鐵二十三局集團第四工程有限公司 重慶 401121

新建渝利鐵路工程，其標段軌道工程正線折合單線長為264.4千米，雙線加站臺總共鋪軌641.18千米，預計通行動車速度為200Km/h，高級貨車速度為160Km/h，為有碴道床。目標標段鋪軌里程長，時間緊，如果緊靠人力完成鋪軌作業，就會大幅增加施工的成本、降低施工的效率，同時也提高了路基鋪設砼枕的難度，導致無法按時完成鋪通?；诖吮尘跋翽J32型鋪軌機鋪軌施工技術應運而生，不僅提前在規定的期限內順利完工，而且大幅縮短了施工成本的投入，各方面的效益十分突出。下面本文就將重點對PJ32型鋪軌機鋪軌施工技術進行分析，具體內容如下。

1 PJ32型鋪軌機鋪軌施工技術相關內容闡述

1.1 施工技術主要特征

PJ32型鋪軌機鋪軌施工技術優勢十分突出，尤其表現在設備結構以及設備運輸等方面。整套設備既能夠通過鐵路運輸的方式，也能通過公路運輸的方式運輸，配套設備不僅結構簡單，而且后期運維便捷。除此之外，此項施工技術無需進行人工倒運材料以及鋪軌作業，最大限度降低了施工成本、提高了施工的質量以及加快了施工進度?？傮w來看，PJ32型鋪軌機鋪軌施工技術相關設備操作簡單，操作人員經過一定的培訓后就可上崗作業，實用價值較高。

1.2 施工技術的主要用途和特點

PJ32型鋪軌機一般用于軌距1435mm的標準軌道上。適用于新線施工和時速200Km/h及以下舊線改造的各種標準軌排及寬軌枕軌排、分段吊鋪混凝土道岔的鋪設，同時能架設16米及以下跨度鋼筋混凝土梁。PJ32主要由主機（一號車）、機動平車（二號車）、倒裝龍門吊組成，一號車和二號車都自帶動力，由150KW柴油發電機提供動力，安裝在平車底部，倒裝龍門吊配備發電機，能自行起吊軌排，三大部分組合配置使整個鋪軌作業工序完善，并能連續作業。

2 PJ32型鋪軌機鋪軌施工流程

就當前實際狀況來看，PJ32型鋪軌機鋪軌施工技術在使用的過程中，主要施工流程可以概括為：后方軌排基地通過火車平板將軌排運送到施工現場→火車平板推進到倒裝龍門吊下，龍門吊將軌排起吊→火車平板空車駛出→機動平車（二號車）空車駛入倒裝龍門架，將軌排和二號車前后兩端對好位，倒裝龍門吊緩慢將軌排落至二號車上→二號車運載軌排到主機（一號車）位置，緩慢掛鉤連接一號車→操縱一號車拖拉系統，將二號車軌排通過導軌緩慢拉至一號車機臂下→將導軌回送至二號車上，二號車繼續回到倒裝龍門吊下運送軌排→一號車開始鋪軌作業→連接魚尾板→連接軌排與軌排前端區域→一號車自帶動力前進，進入軌排末端，反復實施鋪軌作業。

3 PJ32型鋪軌機鋪軌施工技術原理

PJ32型鋪軌機總的來說主要分為三部分，即主機、作業平車、倒裝龍門吊。這些結構在鋪軌過程中發揮的主要作用包括：（1）起吊軌排；（2）倒裝軌排；（3）運送軌排；（4）吊鋪軌排。詳細來看，各部分在實際施工過程中的技術原理主要是。

3.1 機動平車

機動平車（二號車）在鋪軌過程中發揮的主要作用有（1）連接對位主機；（2）移動倒裝龍門吊；（3）倒裝龍門吊校對。機動平車由NJ8型平車、操作室、導軌回送裝置、運載龍門支架、拖拉系統、車面裝置、動力系統、電氣系統及液壓系統等組成，NJ8型平車由兩輛平車組成，掛運和作業時不得摘鉤，拖拉系統由滾輪和和滾輪支架組成，能使軌排在滾輪上平穩移動和鎖緊。

3.2 主機

主機由起吊及天車系統、機臂、前龍門、擺臂機構、液壓系統、導軌及回送系統、后龍門、NJ7型平車、動力系統、拖拉絞車、拖拉系統、電氣系統、操作室、車體安裝及車面裝置、吊梁及吊軌扁擔和吊梁吊具等部分組成。停車作業時，一定要做好防溜措施，要有專人打鐵鞋，一定不能疏忽，平時機臂處于運輸狀態（頂高4473mm），作業時需要升至最高工作狀態（6303mm），整個升臂過程通過末節柱和中節柱上的插拔銷子進行，起吊軌排時，一定要有專門指揮配合操作司機，確認各掛鉤鉤牢后才能起吊。

3.3 倒裝龍門吊

倒裝龍門吊為全液壓式龍門吊，利用自帶發電機作為動力，為鋪軌機倒裝軌排，將軌排從火車運輸平板換至機動平車上。龍門架必須立在直線線路上，路基應基本水平，兩側等高，與線路中線對中，路基上應墊上一層枕木，數量高度一致，防止偏沉，雙線鋪軌時，選線間距大于4.3米的地段，不然就要撥道，倒裝軌排時，兩龍門架中間距13.8米，倒裝龍門吊離主機最好不要超過兩公里，不然機動平車來回行駛時間太長，移動倒裝龍門吊時，機動平車速度不能超過5Km/h，一定要避免緊急制動。

4 結語

綜上所述，PJ32型鋪軌機鋪軌施工技術作為一種新型鋪設施工技術，其在提高施工效率、增加施工質量、降低施工難度、減少施工成本投入方面作用十分突出。因此，施工人員需要結合實際狀況，合理使用此項施工技術，切實提高鋪軌施工的質量。