探討道路橋梁冬季施工中混凝土的澆筑技術(shù)

侯金玲

中交三公局第二工程有限公司 天津 300451

現(xiàn)階段我國經(jīng)濟迅速發(fā)展，城市之間的來往密切，交通量大，在促進經(jīng)濟交易的同時，也對道路橋梁帶來極大的壓力。在這樣的環(huán)境下，我國不得不加強道路橋梁施工質(zhì)量方面的研究。伴隨道路橋梁工程量增加，所遇到的情況也就越來越復(fù)雜，對道路橋梁建設(shè)帶來嚴重的影響，尤其是冬季施工中混凝土澆筑技術(shù)方面，常常會出現(xiàn)一些施工上的問題，影響混凝土澆筑質(zhì)量。

1 當(dāng)前道路橋梁冬季施工在混凝土澆筑上存在的問題

1.1 冬季施工容易導(dǎo)致混凝土裂縫出現(xiàn)

在冬季由于溫度較低，而水泥由于自身的水化熱現(xiàn)象，遇水會散發(fā)出熱量，在進行混凝土澆筑的過程中，受到冬季氣溫低的影響，表面溫度下降很快，而混凝土內(nèi)部的溫度則相對較高，使得混凝土建筑結(jié)構(gòu)中內(nèi)外溫差較大。這時候就會產(chǎn)生由內(nèi)向外的壓應(yīng)力，使得混凝土澆筑結(jié)構(gòu)產(chǎn)生拉力，當(dāng)拉力超過外部混凝土抗拉力極限的時候，就會導(dǎo)致混凝土局部斷裂，容易產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象，若得不到及時的處理，則會嚴重影響混凝土的強度以及硬度，降低道路橋梁的施工質(zhì)量。

1.2 溫度環(huán)境難以控制

當(dāng)前很多道路與橋梁混凝土承載力不過關(guān)，或者針對當(dāng)前的車流環(huán)境能夠承載，但是等到城市發(fā)展，交通量大的時候，就會發(fā)生道路承載力不夠的現(xiàn)象。會發(fā)生這樣的原因主要是因為混凝土硬度以及強度不夠?qū)е碌摹Ｓ捎诙具M行道路橋梁施工，普遍存在溫度較低的問題，這樣的現(xiàn)象主要發(fā)生在我國中部和北部，通常情況下混凝土水化之后，受到冬季溫度的影響，表面的熱量最先消散，而內(nèi)部的溫度則需要一定的時間才能夠完全消散。而混凝土的水化過程對溫度整體溫度有一定的要求，如果不能達到這個要求，就會造成道路橋梁施工中的混凝土硬度和強度受到影響，從而影響整個工程的進度[1]。

1.3 混凝土棱角損壞

棱角損壞也是當(dāng)前混凝土澆筑的時候，比較常見的問題，該現(xiàn)象主要發(fā)生在混凝土凝固階段，主要是受到外力或者混凝土澆筑質(zhì)量較差的影響。如果出現(xiàn)較大的損壞，還會造成道路與橋梁工程返工，造成工期延長，同時帶來極大的人力、物力以及財力浪費。這種現(xiàn)象大多發(fā)生在道路橋梁冬季施工的過程中，在混凝土澆筑的時候由于施工前期對水分和溫度的把控力度不足，使得混凝土在凝結(jié)的過程中發(fā)生嚴重的脫水的現(xiàn)象。同時在冬季，溫度偏低，氣候干燥，很容易造成混凝土結(jié)構(gòu)中的水分流失，進入對混凝土水化過程造成影響，使得棱角損壞。

2 冬季道路橋梁施工混凝土澆筑技術(shù)以及質(zhì)量控制方法

道路橋梁施工工期較長，常常會遇到冬季施工的情況，尤其是在北方平均氣溫較低的而環(huán)境下，因此在冬季施工中，更加需要加強混凝土澆筑技術(shù)方面的控制，保證混凝土澆筑質(zhì)量。

2.1 冬季混凝土澆筑的相關(guān)技術(shù)方法

2.1.1 加強混凝土澆筑過程中保溫措施

混凝土施工出現(xiàn)裂縫的原因有很多，其主要還是受到溫差過大的影響，因此在澆筑的過程中，需要加強對周圍的環(huán)境溫度進行控制，可以通過在混凝土的周圍圍上一層布條，達到減少溫度散失的目的從而控制溫度。除此之外，在條件允許的情況下還能夠使用電熱毯對布條加溫，或者使用塑料薄膜對混凝土進行覆蓋，更好的減少混凝土澆筑中的溫度流失。還能夠在施工過程中鋼柱以及承臺之間的空隙位置填充保溫材料，避免溫度流失。

2.1.2 提高混凝土澆筑過程中的溫度

除了控制混凝土澆筑過程中的表面溫度降低，還可以通過一些列的手段，提高周圍的環(huán)境溫度，使冬季混凝土澆筑能夠符合道路橋梁的施工要求。使用碘鎢燈添加在混凝土澆筑剛裝圍堰的間隙中，給設(shè)備能夠直接提高混凝土澆筑后的表層溫度，還能夠很好的對承臺進行防護。

2.1.3 墩柱的澆筑施工

墩柱作為道路橋梁的主要承重點。在對墩柱進行施工的時候，首先需要經(jīng)過預(yù)熱模式，增加模板的溫度，當(dāng)溫度提升到一定程度的時候，及時進行保溫處理，避免墩柱因為澆筑施工造成的溫度流失，接下來可以選擇使用電熱毯包裹來達到保溫的效果[2]。同時還需要對墩柱的側(cè)向進行保溫處理，若條件允許可以使用封閉式的保溫模式進行保溫，此外還需要盡可能的完善墩柱縫隙，以便更好的發(fā)揮碘鎢燈的特性，將保溫的效果最大化。

2.2 混凝土澆筑質(zhì)量控制

混凝土澆筑過程中的質(zhì)量控制是保證道路橋梁施工順利進行的重要環(huán)節(jié)之一，使用科學(xué)合理的方法加強混凝土建筑過程中的質(zhì)量控制，提高混凝土的穩(wěn)定性，為提高道路橋梁的整體施工質(zhì)量在混凈土澆筑方面可以用以下幾個途徑出發(fā)。

2.2.1 平衡混凝土內(nèi)外溫度

冬季進行混凝土澆筑首要面對的問題就是溫度過低，在控制混凝土溫度的時候，首先在選擇水泥方面著手，盡可能選擇水化熱較低的水泥。然后在澆筑的過程中，對混凝土進行測溫，嚴格控制內(nèi)外的溫度差，一旦差值過大，則需要采取先關(guān)措施應(yīng)對。同時在分段式澆筑的時候，還需要控制分段澆筑混凝土上下兩層的溫差，

2.2.2 科學(xué)規(guī)劃混凝土澆筑周期

混凝土的澆筑時間與整體施工質(zhì)量之間有著很大的聯(lián)系。注意澆筑的周期合理規(guī)劃，避免因為周期過短造成的質(zhì)量問題，尤其是在冬季進行道路橋梁施工的時候，進行科學(xué)合理化的混凝土澆筑周期能夠確保混凝土澆筑在冬季低溫環(huán)境下運行，防止出現(xiàn)結(jié)冰、裂縫等問題，加強混凝土建筑質(zhì)量控制，建設(shè)相應(yīng)的保護措施，盡可能平衡混凝土內(nèi)外的溫度，從而保證道路橋梁施工的正常進行。

3 結(jié)語

混凝土由于本身特性，使其在澆筑的過程中受到溫度影響嚴重，尤其是在惡劣的環(huán)境中。因此，施工單位必須針對混凝土澆筑的實際環(huán)境，采取積極有效的措施，提高澆筑質(zhì)量。