地鐵施工項(xiàng)目成本管理研究

黃瑞榕

中鐵十七局集團(tuán)第六工程有限公司 福建福州 350003

從現(xiàn)階段發(fā)展而言，我國整體經(jīng)濟(jì)增長的速度越來越快，使得各行各業(yè)都在不斷進(jìn)步。這其中，地鐵工程行業(yè)方面最為顯著。但是，必須承認(rèn)的是，當(dāng)前項(xiàng)目成本控制工作仍然有著諸多不足，為此理應(yīng)對(duì)其不斷優(yōu)化和改進(jìn)。

1 影響地鐵工程施工成本的因素分析

1.1 材料因素

施工物資材料在地鐵工程成本構(gòu)成中的比重較大，如鋼筋、混凝土等施工材料是項(xiàng)目投資的重要組成部分，其比重能夠占到建筑安裝工程費(fèi)的60%。為此，該部分對(duì)于地鐵項(xiàng)目的成本影響較大。施工物資、材料對(duì)于地鐵項(xiàng)目建設(shè)成本的影響主要受市場價(jià)格的波動(dòng)影響較大，尤其是近兩年來我國對(duì)于環(huán)保治理力度不斷加強(qiáng)，相應(yīng)的建筑材料價(jià)格成倍增長，極大地增加了工程項(xiàng)目的施工成本。另外，由于施工材料在采購過程中出現(xiàn)的一些制度漏洞或人為失誤，造成一定的物資損耗，相應(yīng)地，增加施工成本。

1.2 項(xiàng)目成本的核算和控制工作得不到重視

在一些地鐵部門中，地鐵建設(shè)工作的執(zhí)行人員更多將中作重心放在擴(kuò)展項(xiàng)目工程上，盲目追求經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)充，而忽略了項(xiàng)目成本的核算工作，導(dǎo)致項(xiàng)目成本的核算工作缺少科學(xué)化與規(guī)范化，無法為企業(yè)的管理工作提供有效保障，由此可能會(huì)影響地鐵項(xiàng)目工作的正常進(jìn)行。另外，很多地鐵項(xiàng)目工作中的成本控制管理者由于專業(yè)能力薄弱，過于注重企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的獲取，從而忽略了地鐵項(xiàng)目成本控制工作的細(xì)節(jié)，將項(xiàng)目成本控制方針主要落實(shí)在完整成本項(xiàng)目上，工程項(xiàng)目里所應(yīng)用到的項(xiàng)目啟動(dòng)資金、風(fēng)險(xiǎn)估算、質(zhì)量監(jiān)督等工作內(nèi)容，并沒有安排合理的控制管理對(duì)策。這些因素都會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目工作中出現(xiàn)資金問題，影響項(xiàng)目成本控制的真實(shí)性，因此阻礙了企業(yè)的項(xiàng)目成本核算和控制工作的開展。

2 控制地鐵工程施工成本的舉措

2.1 強(qiáng)化施工材料管理

成本管理的關(guān)鍵就是對(duì)材料費(fèi)用的合理掌控。如果一個(gè)材料的費(fèi)用占了工程的3/4左右時(shí)，那整個(gè)項(xiàng)目中的材料浪費(fèi)問題就成了關(guān)鍵所在。為此，某地鐵項(xiàng)目做了以下措施：（1）增加了《物資管理辦法》，嚴(yán)格物資的采購、運(yùn)輸、管理和使用程序。對(duì)主要材料由局指揮部集中招標(biāo)采購，其他物資由項(xiàng)目部采購，堅(jiān)持按照“兩人以上參與，價(jià)格、質(zhì)量貨比三家”的原則進(jìn)行，從源頭上控制材料成本與質(zhì)量。（2）加強(qiáng)對(duì)材料的收發(fā)管理，材料室根據(jù)每天的施工計(jì)劃定額發(fā)料，避免材料浪費(fèi)。（3）在每個(gè)單項(xiàng)工程完工后，堅(jiān)持開展節(jié)超分析，提出改進(jìn)措施，并及時(shí)進(jìn)行整改。（4）對(duì)一些低值易耗品和施工器具實(shí)行包干使用，并建立獎(jiǎng)懲制度。對(duì)節(jié)約者從節(jié)約的料費(fèi)中按比例計(jì)提獎(jiǎng)金對(duì)其進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)超耗的材料費(fèi)從相關(guān)責(zé)任主體或責(zé)任人的工費(fèi)中扣除，通過多渠道、全方位的控制，項(xiàng)目材料費(fèi)始終處于責(zé)任成本控制范圍之內(nèi)。

2.2 重視項(xiàng)目成本預(yù)算工作，確立成本控制點(diǎn)

成本預(yù)算的基本條件是施工成本預(yù)算計(jì)劃，其重要內(nèi)容是對(duì)施工過程中的所需費(fèi)用進(jìn)行研討，地鐵項(xiàng)目成本預(yù)算要根據(jù)實(shí)際情況制定相應(yīng)的預(yù)算計(jì)劃，對(duì)地鐵項(xiàng)目建設(shè)中的經(jīng)濟(jì)預(yù)算進(jìn)行合理的控制，提出不同的地鐵施工方案。根據(jù)材料費(fèi)用設(shè)計(jì)有效控制點(diǎn)，對(duì)產(chǎn)品消耗成本進(jìn)行控制和管理。根據(jù)實(shí)際情況降低材料采購成本控制點(diǎn)，促進(jìn)工程產(chǎn)品的有效運(yùn)用。還要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)人工費(fèi)用的成本進(jìn)行有效控制，建立適當(dāng)?shù)目刂泣c(diǎn)，在施工過程中，所需材料的費(fèi)用預(yù)算和未知情況所需費(fèi)用的預(yù)算都在考慮范圍中，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行預(yù)算，將兩種結(jié)果相融合，確保整合費(fèi)用不會(huì)影響工程的進(jìn)程。

2.3 完善地鐵施工項(xiàng)目成本管理制度

地鐵施工要進(jìn)行成本管理，要對(duì)其成本有效控制，對(duì)施工中各部分的管理進(jìn)行有效節(jié)約。要想降低工程成本，就要對(duì)材料采購、產(chǎn)品消耗、人工費(fèi)用、設(shè)備費(fèi)用、資源費(fèi)用等進(jìn)行節(jié)約控制，通過制造充分的條件對(duì)成本進(jìn)行管理，對(duì)工程資源運(yùn)用過程和具體施工進(jìn)行規(guī)范性的監(jiān)督，以防止施工中出現(xiàn)數(shù)據(jù)、信息的誤差，使得施工管理計(jì)劃更加系統(tǒng)和全面。運(yùn)用多種手段不斷提升地鐵施工成本控制水平，不斷提升節(jié)約成本的方向[1]。在具體施工中，對(duì)人員進(jìn)行精簡，逐漸減少地鐵工程中不必要資源費(fèi)用的輸出，要提升對(duì)地鐵建設(shè)工程的精細(xì)化管理和監(jiān)督，避免成本管理因?yàn)槿斯ふ`差、市場調(diào)查不完善等出現(xiàn)的誤差，成本預(yù)算管理者要具有一定的市場分析能力，不斷精細(xì)化成本預(yù)算，以有效控制和管理成本。因此，在實(shí)際施工過程中，制定有效的工作計(jì)劃，嚴(yán)格根據(jù)計(jì)劃步驟合理實(shí)施。通過努力實(shí)現(xiàn)信息和資源最大限度的運(yùn)用，逐漸減少成本應(yīng)用和設(shè)備使用程度，以提升地鐵施工的工作效率。

2.4 機(jī)械使用費(fèi)的控制

一是隨著施工項(xiàng)目的不斷擴(kuò)大，機(jī)械化水平越來越高，機(jī)械設(shè)備使用率不斷提高。項(xiàng)目部要對(duì)所有機(jī)械設(shè)備實(shí)行定人定機(jī)負(fù)責(zé)制和分級(jí)保養(yǎng)制。項(xiàng)目部以額定的維修費(fèi)作為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各機(jī)械設(shè)備實(shí)際發(fā)生的維修費(fèi)用實(shí)行節(jié)獎(jiǎng)超罰。通過抓機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)，改變過去“重維修、輕保養(yǎng)”的管理陋習(xí)，有效降低設(shè)備維修費(fèi)用。二是對(duì)運(yùn)輸裝載車輛實(shí)行單車核算，其它設(shè)備按臺(tái)班計(jì)算，多勞多得，按勞取酬，有效地提高機(jī)械使用率。三是在項(xiàng)目施工中要通過加強(qiáng)機(jī)械調(diào)配，施工組織合理化來增強(qiáng)所需的利用率及其完好率。在如何降低運(yùn)行成本的問題上，要以積極主動(dòng)的心去開展技術(shù)的革新、要加強(qiáng)現(xiàn)場設(shè)備的完好率和利用率。四是對(duì)一些不常用或購買金額較大的設(shè)備采取租賃形式，減少資金投入，免去保養(yǎng)和維修費(fèi)用[2]。

3 結(jié)語

地鐵項(xiàng)目施工所面臨的諸多不確定性因素使得其在施工過程中的成本不易把控，由此造成超概算、超預(yù)算的情況時(shí)有發(fā)生。面對(duì)這一問題，相關(guān)從業(yè)人員從自身的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，結(jié)合相關(guān)的理論知識(shí)，就如何控制地鐵項(xiàng)目施工成本提出自己的見解，以期推動(dòng)我國地鐵事業(yè)長期健康發(fā)展[3]。