對基于單目視覺的汽車鈑金零件焊接系統設計分析

彭小勇

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對基于單目視覺的汽車鈑金零件焊接系統設計分析

彭小勇

（杭州寶偉汽車零部件有限公司，浙江 杭州 311228）

汽車鈑金零件焊接工藝，是影響汽車零件生產的主要部分，也是保障零件生產質量的重要條件，具有基礎性、關聯性等特征。基于此，文章從單目視覺層面入手，通過技術在汽車鈑金零件焊接中融合的原理，著重對技術實踐設計的相關要點進行探究，以達到充分發揮技術優勢，提升汽車鈑金零件焊接質量的目的。

單目視覺；汽車鈑金；零件焊接系統設計

1 單目視覺汽車鈑金零件焊接系統原理

單目視覺技術，在汽車鈑金零件系統中的應用，主要是通過傳感器、數字化程序、以及數字控制算法程序，實現汽車精準位置零件的準確焊接。該設計系統主要包括：輔助光源、圖像傳感器、圖像采集卡、圖像處理單元、以及激光焊接設備等部分。

2 單目視覺汽車鈑金零件焊接系統設計要點

2.1 程序核心部分設計—CCD傳感器

2.1.1技術要點

單目視覺程序，之所以能夠實現高品質、精準化生產，最根本的因素是精準化程序系統的設計，能夠確保設備標準化生產。一方面，該系統中所應用的CCD傳感器，擁有普通傳感器圖像整理、信號處理、以及信息通訊接收的能力，當汽車零件加工外部程序，將加工信號傳入到系統中，傳感器可在第一時間進行零件生產信息處理，并發出相應的生產命令。另一方面，傳感器又可依據焊接系統，各部分生產環節需求，智能化感應的進行傳感器鏡頭調節和焊接區域補光，確保焊接區域中的激光焊接環節，規避偏離焊接點，或焊接過程圖像采集模糊的問題。

2.1.2 實例分析

如，某汽車鈑金零件加工時，生產人員，就運用單目視覺汽車鈑金零件焊接系統進行生產，本次零件焊接點主要分為A、B、C三個區域。CCD接收到零件焊接信息后，會立即發出“測量焊接區域-確定焊接點-焊接”的命令。但A所在的區域為背光區，CCD系統會在A區域焊接時，將焊接鏡頭焦距，擴大到原來的1.15倍（鏡頭聚焦24），自動進行焊接補光。而B、C兩區域焊接時，則按程序標準設計要求，鏡頭焦距20.87，無補光焊接[1]。

2.2 程序傳輸部分設計—數字化程序

2.2.1要點分析

首先，該系統可借助Windows網絡，開展在線程序溝通與處理。系統可充分依據汽車生產的實際需求，進行汽車零件校本，程序界面，以及零件設計樣式的調整，由此，當用戶進行汽車零件加工與處理時，系統可隨時通過網絡渠道，尋求與本次汽車零件生產，相互匹配的資源信息，提升了產品生產信息傳輸調節的靈活性。其次，單目視覺系統下的汽車焊接零件系統，利用數據算法的判斷程序，對系統接收到的對象做出判斷，按鈑金程序焊接的標準要求，進行焊接條件的銜接。

2.2.2案例分析

例如，某次汽車鈑金零件加工時，汽車零件生產1號為10×13mm，2號零件為11.19×14.28mm。企業為確保鈑金零件焊接生產質量，1號較規整的零件，采取對象程序模型操控生產法進行生產，2號非規整類零件，采用網絡程序進行零件加工生產。1號零件進行零件生產傳輸時，算法以零件生產標準，為焊接點設計的條件，確定焊接時，鈑金表面溫度、焊接點個數、以及焊接精準度，且在每一個環節，均有一個選擇窗口，對汽車鈑金焊接情況作出相應的判斷。

2.3 程序焊接信息收集部分設計—圖像采集卡、圖像處理單元

2.3.1圖像采集卡部分設計

該程序通過圖像端口收集渠道，建立模擬和獨立視頻傳輸體系。當鈑金零件焊接時，模擬圖像第一時間，建立焊接模擬定時定標，獨立視頻在此基礎上，以全幀疊加法，將零件時時焊接中，形成的圖像進行收集。該環節的焊接采集信息，可實現焊接模擬結構，與獨立視頻結構的同步傳輸，由此，程序做功時，所產生的圖像采集功率損耗比，要遠比傳統的單項信息采集方法的功率損耗更節能[2]。

2.3.2圖像處理單元設計

單目視覺焊接程序，依靠目標標定法，完成汽車鈑金零件焊接圖像采集過程。即，圖像采集窗口，在集中進行焊接圖像信息收集后，會將會本次零件焊接，可能用到的信息進行整合，然后對照零件焊接標準，進行零件焊接。與傳統的大規模圖像采集信息中，多次進行鈑金零件圖像尋找方式對比，新的單目視覺焊接方式，圖像收集、整合、應用的速率更快，且圖像篩選的效率更高，由此，汽車零件鈑金設計與處理方式，在操作中所形成的圖像誤差自然也較低。

2.4 程序程序焊接操作部分設計—激光焊接設備

一方面，鈑金材質與其他鋼鐵不同，若焊接中連接點不準確，極易出現變形、損壞等問題，從而對汽車的整體美觀性產生了影響。運用激光焊接法進行焊接時，操作人員可借助單目視覺激光鏡，按照程序設定要求，標準、低誤差的進行鈑金焊接，這可以最大限度的，保障汽車鈑金焊接材料在零件生產過程中，物盡其才。

另一方面，零件焊接前，生產人員可利用激光鏡，在此次焊接零件尺寸，原料周邊的完整度等進行檢查，并集中性、立體化進行焊接處理，“一步到位”的焊接方法，可減少汽車鈑金零件焊接中，出現的零件焊接流暢性低等問題，這是當前程序焊接技術的基礎操作部分[3]。

3 結論

綜上所述，對基于單目視覺的汽車鈑金零件焊接系統設計分析，是現代機械生產技術，實踐中要點整合的理論歸納，為汽車零件加工提供了指導。在此基礎上，通過程序核心部分設計—CCD傳感器；程序傳輸部分設計—數字化程序；程序焊接信息收集部分設計—圖像采集卡、圖像處理單元；程序焊接操作部分設計—激光焊接設備，對單目視覺的汽車鈑金零件焊接系統要點進行把握。因此，關于汽車鈑金零件焊接系統設計探究，將為汽車產業高質量開發提供借鑒。

[1] 李志強.小曲率鈑金零件高壓水射流成形回彈規律的研究[D].沈陽航空航天大學,2016.

[2] 肖武華.汽車鈑金件非接觸測量規范關鍵技術研究[D].上海大學,2015.

[3] 王建勇,仇建華.基于單目視覺的汽車鈑金零件焊接系統設計[J].汽車實用技術,2014(02):9-12.

Design and Analysis of Welding System for Automobile Sheet Metal Parts Based on Monocular Vision

Peng Xiaoyong

( Hangzhou Baowei Auto Parts Co., Ltd., Zhejiang Hangzhou 311228 )

The welding process of automotive sheet metal parts is the main part affecting the production of auto parts. It is also an important condition for ensuring the quality of parts production. It has the characteristics of basicity and relevance. Based on this, this paper starts from the monocular visual level, through the principle of technology integration in the welding of automotive sheet metal parts, focuses on the relevant points of technical practice design, in order to achieve the full advantage of technology and improve the welding quality of automotive sheet metal parts. purpose.

monocular vision; automotive sheet metal; part welding system design

A

1671-7988(2019)03-170-02

U467

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1671-7988(2019)03-170-02

U467

彭小勇（1986.11-），男，江西省上饒市，本科，現就職于杭州寶偉汽車零部件有限公司。研究方向或專業：焊接技術與工程。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.03.056