汽車電子制動系統故障診斷

馮秋佳

汽車電子制動系統故障診斷

馮秋佳

（陜西機電職業技術學院，陜西 寶雞 721000）

隨著科學技術的不斷發展，汽車裝備制造業的相關技術也得到了一定程度的提升，汽車電子制動系統技術逐步向成熟化發展，在汽車制造業中得到較大的關注，這也是消費者在購買車輛時對汽車的性能以及舒適性著重考慮的部分，面對更高要求的消費質量服務，傳統的制動系統已經不能滿足，所以電子制動系統的發展前景廣闊。文章就汽車電子制動系統的組成及其功能進行分析，進而做出對電子制動系統的故障診斷。

汽車電子制動系統；故障診斷

前言

制動系統作為汽車底盤的重要組成部分和主要性能之一，它的功能直接影響著汽車的安全性，根據有關資料顯示，由于汽車本身造成的交通事故中，關于制動故障引起的交通事故就占了事故總量的45%左右，所以汽車的制動系統是受消費者在購買車輛時高度關注的一方面。隨著當前科學技術的發展，人們對車輛的安全性和舒適性的要求也在日益提高，我國的汽車產業也迎來了一次技術上的革新。原本傳統的制動系統滯后性相對明顯，操作起來也不夠靈活、便捷，電子制動系統的出現很大程度上改進了傳統制動系統中存在的不足，它是在防抱死制動系統、驅動防滑控制系統和電子駐車制動系統的基礎上發展的，因此汽車電子制動系統的使用使得汽車具有更高的安全性和舒適性，駕駛人員在駕駛車輛時能夠更好的體驗對車輛更加穩定的掌控感，加速減速，制動等操作。但是這不能說明電子制動系統就是完全不存在問題的，所以本文就以針對汽車電子制動系統做出相應了的故障診斷分析。

1 電子制動系統的組成

1.1 防抱死制動系統（ABS）

防抱死制動系統的電子控制單元是由輸入電路、輸出電路、數字控制器和警報電路等部件組成的。它的主要功能就是防止車輪出現抱死現象，車輪抱死現象就是車輪在地面的運動不是滾動而是滑行，例如車輪制動在路面潮濕或者有冰雪的道路上時，路面越滑，路面對車輪產生側滑摩擦力和縱向制動力作用就會變小，這樣車輪就會出現抱死現象；另一種是駕駛員在彎道制動時，可能會因為控制不了汽車的行駛方向，而沖出或者滑出車道，同樣就算是直線制動時，也依舊會因為制動時的初速度較高，也是極易導致車輪出現抱死現象，使駕駛員對汽車失去控制；所以ABS通過連收四個車輪車速傳感器脈沖信號，再進行分析、比較和分辨處理，由此計算出車輪車速、車輪減速度以及制動時車輪的滑移率，通過整體數據再進行判斷，為的就是車輪出現狀況時，系統及時作出反應，并立即進入防抱死控制狀態。

1.2 驅動防滑控制系統（ASR）

驅動防滑控制系統的主要作用在于防止車輛尤其是大馬力的汽車在起步時、再加速時驅動輪打滑的現象，該系統通過發動機管理系統和ABS系統的共同作用，從而使驅動輪的牽引力更加合理，提高汽車在加速時的方向穩定性和行駛穩定性，從而減少輪胎的受損程度和提高汽車駕駛環境的舒適度。例如車輛行駛在較為光滑的路面上時，沒有安裝ASR的汽車在進行使用加速驅動輪時極易出現打滑現象；如果是后驅動的汽車會發生甩尾現象；如果是前驅動的汽車會容易發生方向失控的現象。由于驅動防滑控制系統具有較好的操控性和較為安全的驅動力控制，使其能夠確保車輛行駛方向的正常性和穩定性，從而保障行車安全。

1.3 電子駐車制動系統（EPB）

電子駐車制動系統其實就是電子手剎，相對傳統手剎不同的地方是電子手剎通過汽車內部的的傳感器來計算出車輛在斜坡上由于重力而產生的下滑力，利用電腦通過電機對后輪施加制動力來平衡下滑力，使汽車能夠平穩地停留在斜坡上，當汽車再次起步時，電腦通過傳感器和油門大小來測算需要施加的制動力，電腦還可以自動計算出牽引力的增加，進而相應的減小制動力，當汽車起步時，該系統就會自動釋放電子駐車制動器，例如在啟動電子駐車制動系統后，汽車可以避免不必要的溜車方面的滯后問題。電子駐車制動系統功能的實現成效在于比傳統手剎技術更加的安全和可靠，駕駛人員不會被力度所左右，導致影響制動效果，操作起來也更簡單方便。

2 電子制動系統的故障診斷

2.1 故障診斷常規檢查

為了更快速的找出故障問題所在，就需要先對汽車進行一系列的常規檢查，檢查如下：檢查制動液是否需要補充和是否出現泄漏的情況，當制動液不足時要及時進行添加，泄漏時及時修補或更換；確保與系統相應的繼電器和保險絲是否有損傷、破損的情況，出現這些情況時要及時更換和解決；各電路的導線插頭、導線和插座是否完好無損，接觸是否良好，認真排查，發現情況時要及時處理及時更換相關部件；將汽車舉升檢查車輪的規格和轉動性能，車輪是否符合標準、是否能在高速轉動下快速停止轉動，并確保車輪轉速傳感器的清潔，傳感器的臟污也是會影響系統正常工作的重要原因。對這些部件進行故障排查的目的在于先從最基礎的、最顯而易見的地方發現問題，解決最根本的問題是為后面的深入故障排查做好前期工作。

2.2 利用汽車路試模擬，深入檢測故障

利用更直觀，更具主動性的故障診斷措施，目的在于能夠更細致更具體的去發現問題，排查問題，再加上系統本身就能進行故障自診斷，使得故障診斷工作難度減半。如在排查防抱死制動系統時，首先需要先把汽車升舉起來，目的在于更方便的觀察汽車的底部組件和內部結構，進行全方位的檢測汽車的底部部件的磨損狀況、汽車內部部件是否有需要更換的情況、汽車制動燈故障問題，是否存在制動燈不亮或者內部接觸不良的情況等。這時就需要測試車輪的速度，進一步確認剎車系統是否出現了問題。最主要的是車輪的車輪傳感器、車胎問題、車輪安裝是否牢固、車輪轉動是否存在異常現象等一系列問題，因為這些關乎著的是檢測四個車輪能否精準的實現定位，車輪轉動方向是否一致，因為這些是導致汽車在行駛過程中極易出現行駛方向失控危害行人和車內人員生命安全，為了解除隱患，所以要進行細致的排查。在對驅動防滑控制系統和電子駐車制動系統的故障排查時，去特定的場地進行路試是檢測故障的有效措施之一，如汽車在光滑的地面上行駛時，汽車儀表板上亮起驅動防滑控制系統的警告燈，車速表也出現錯亂，指針搖擺不定，而且轉向盤操作起來也變得十分沉重，出現這些狀況時，可以先原地停車，然后再次啟動，如果警告燈一直亮著，說明牽引力防滑控制系統錄入了故障信息，這些故障信息就是故障代碼，利用診斷接口接入解碼器對故障代碼進行讀取，然后再從維修手冊中找到故障信息，并進行相對應的故障診斷工作。

2.3 根據故障代碼，進行精準故障診斷

當電子制動系統出問題時，可以從前面的故障排查測試結果中得出一些系統的故障代碼，詳細核對獲取到的不同系統的故障代碼，通過專業的解碼器進行分析解讀，就可以更輕易的獲取系統內部的故障信息，然后再結合汽車的使用情況進行分析，進而找出具體的故障源頭。如果不去關注和排查電子制動系統中所存在的故障問題，會給駕駛人員帶來極大的安全隱患，因此，在經過前面的故障排查之后要認真核對故障代碼，找出是電子制動系統中哪一部分的系統出現了問題，并及時修復，從而保障汽車電子制動系統恢復正常的操作和實現作用。

3 結語

綜上所述，電子制動系統的逐步發展，給汽車產業帶來了新的發展機遇，但是電子制動系統尚不是完美無缺的，所以做出正確的故障診斷，是運用好它的前提要求。通過對電子制動系統故障診斷的論述，我們可以認識到在進行故障診斷之前，不僅要詳細的了解該系統內的功能組成，還要對該系統內的故障原因有一定的認識，也可以通過電子制動系統故障診斷的流程幫助我們更快更準確的找出系統中的故障點，從而協助我們完成診斷維修工作，恢復汽車電子制動系統的性能，進而保證行車的安全性和舒適性。

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Fault Diagnosis of Automotive Electronic Brake System

Feng Qiujia

( Shaanxi Institute of Mechatronic Technology, Shaanxi Baoji 721000 )

With the development of science and technology, the related technology of the automobile equipment manufactu -ring industry has been promoted to a certain extent, the technology of the electronic brake system of the automobile has gradually developed into the mature, and has received great attention in the automobile manufacturing industry. This is also the part of the consumer undefined emphasis on the performance and comfort of the automobile when purchasing the vehicle. In the face of higher demand of the consumption quality service, the traditional braking system has not been met, so the development prospect of the electronic brake system is wide. In this paper, the composition and function of the automotive electronic brake system are analyzed, and the fault diagnosis of the electronic brake system is also made.

Electronic brake system for automobile;Fault diagnosis

U472.9

A

1671-7988(2019)18-223-03

U472.9

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1671-7988(2019)18-223-03

馮秋佳 (1984.01-) ，男，研究生，就職于陜西機電職業技術學院，研究方向：機械工程。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.18.077