公路工程高填方路基施工技術分析

劉春麗

摘 要：隨著我國市場經濟飛速發展，公路成為人們日常出行時最佳快捷選擇。為此，人們對公路工程建設的施工質量要求也越來越高，但是在實際施工過程中存在諸多問題，倘若公路地基結構在處理過程中出現不合理的情況，就會令該階段的后期施工無法達到公路工程的設計要求。如果施工人員隨意填筑鋪筑的厚度，就會發生塌陷或者沉降等諸多情況。本文將針對這些問題尋找高填方路基施工技術方法，繼而推動我國交通運輸行業良好發展。

關鍵詞：公路工程 高填方路基 施工技術

高填方路基施工技術在整個公路施工過程中屬于一項極為重要的施工技術。該項技術對公路建設使用環節的質量有著極為關鍵的影響。然而，在實際施工建設中，高填方路基常常由于質量不過關導致出現一系列問題，減少公路的使用壽命。因此，要想延長公路使用壽命，就應提高高填方路基的施工技術，確保施工質量，令該項施工技術在今后公路工程建設方面提供良好的使用性能。本文將圍繞公路工程高填方路基施工技術進行分析探究，以下是筆者簡要分析。

1.公路工程高填方路基施工技術的重要性

高填方路基施工技術涉及到公路工程建設的整體質量。但是在公路工程建設中并沒有對此項施工技術引起重視，導致高填方路基施工質量不符合設計要求，使得公路路基結構存在一定的安全隱患，公路路基缺乏穩定性。針對以上提出的問題，公路施工技術人員應對高填方路基施工技術進行深入研究，從而確保公路工程具有良好的建設質量，有效緩解公路運輸出現的各種壓力。另外，公路施工管理人員在選擇高填方路基施工原材料方面，控制好原材料質量，并提前做好該項技術的準備工作，重視每項施工環節，只用這樣才能確保高填方路基施工技術真正發揮作用。

2.公路工程高填方路基施工技術存在的問題

2.1地基處理不合理

由于公路施工過程中經常受到地理環境、溫度變化以及當地氣候因素的影響，導致在進行高填方路基施工時存在諸多不確定性。這些因素主要影響公路地基結構處理階段，其主要原因是地基極其容易受到這些因素的影響。筆者根據相關數據研究調查，做出相關分析，倘若公路地基結構在處理過程中出現不合理的情況，就會令本階段的后期施工作業無法達到該項工程的設計要求。比如，公路地基結構出現負載量過大時，就會令該地段施工范圍的生態環境受到一定的影響，甚至令生態環境遭受破壞。而公路地基結構處理不當，就會令該項施工地段的土體遭受到嚴重的剪切性破壞，當出現這種情況時，公路工程后期施工所實施的每一道工序都會有可能令地基結構出現下沉。

2.2填筑工藝不科學

施工單位在應用高填方路基施工技術時，施工填料工藝的好壞直接影響整個工程質量。為此，施工技術人員要嚴格遵守國家公路工程建設的相關技術要求，對分層填筑施工中的每一項環節內容予以判斷。根據相關調查數據顯示，在進行高填方填筑作業過程中，發現施工人員隨意添封層中填筑鋪筑的厚度。當這種情況出現時，就會令該項施工作用效果無法達到之前所要求設計的標準。同時也會影響已經填筑完的結構，并在自身重力影響下發生塌陷或者沉降等諸多情況。如果公路路基結構不能采用科學合理的填筑工藝，就會令公路路面出現縱向開裂的問題。面對以上所述問題，施工技術人員應使用半填半挖的處理方法，防止出現因人為填筑厚度不統一而出現分層路基出現縱向開裂的情況發生。另外，施工人員還要對填方土料施工環節中，經常出現的腐殖土、種植土等土料問題，這些土料問題也不能忽視，倘若填方土料采用不當，同樣也會令路堤出現變形或者沉降情況。為此，施工技術人員在采用填筑工藝時，需要注重科學施工，繼而令高填方路基填筑發揮良好作用，確保本次公路施工建設具有安全穩定性。

3.公路工程高填方路基施工技術分析策略

3.1土工格柵技術

土工格柵技術是以高密度聚乙烯為原料，施工技術人員采用材料特別的成板，通過擠壓以及沖孔等環節，然后將其橫縱方向均勻拉伸。土工格柵技術在施工過程中以均勻載荷分布作為施工原理。由于土工格柵技術一定程度上具有較高的雙向拉伸模量，且自身抗拉強度比較好，又具備耐久力和防止機械破壞能力。該項技術不但可以單獨應用，還能夠與高填方路基施工技術聯合使用。土工格柵技術在使用過程中，一般都會在高填方路基表面上方鋪設一層三十厘米左右的中砂，鋪設中砂的主要目的是為了加強土工布、軟土以及土工格柵三者之間的摩擦力。為此公路工程施工時，采用將高填方路基技術與土工格柵技術相結合，能夠有效起到調整路基施工的效果。

3.2運用土工織物

土工織物自身具有良好的抗拉性能，在公路工程施工過程中，能夠將抗拉性能充分發揮，以此令路基邊坡穩定性能得到有效提升。最近幾年，筆者通過相關數據資料調查以及現實實踐研究發現，在高速公路高填方路基施工時，越來越多的施工單位使用土工織物，而上述提到的土工格柵，還有施工中另一種較為常見的土工網，這三者都能在路基加筋方面發揮巨大作用，以此增加公路路基耐用性，提高高速公路的抗破壞性，令公路在今后使用過程中能夠具有良好的穩定性，確保公路路基通過填方壓實之后，其壓實度符合國家相關標準。除此之外，在公路施工階段，施工人員在使用土工織物時，需要將該物品在地基施工現場經過反復處理之后，才能夠將土工織物投入到公路施工建設當中。

3.3分層填筑

為了確保公路路基質量符合國家相關標準，在實施填筑階段，施工技術人員需要對公路路基的基底進行相關處理。倘若基底是粘土時，施工人員要對基底予以夯實，然后對基底進行填筑路堤。倘若基底為水田或者比較淺的池塘時，施工人員就要先把水田、池塘挖溝排放水流，再將該地晾干，然后派人員將池塘中存在的淤泥、腐爛植物等進行清除，待一切清除干凈之后，才能進行基底填筑路堤。當路基基底強度較弱或者是遇到薄層軟土時，就需要對公路路基基底進行穩定性驗算，采用換填之類方法對其進行處理。倘若公路路基基底出現地下水位超出正常數據值時，施工人員就需要在路基基底填入一些具有透水性的片石材料。并對填入材料的含水量做好嚴格控制，因為含水量的多與少都能令公路路基的壓實效果具有較大差別，并對路基壓實起到決定性因素。為此，施工技術人員要將含水量控制在最佳數量值，只有這樣才能令壓實效果達到最好效果。

3.4結合永久排水進行施工

在對公路工程進行施工時，要想確保公路排水效果永久有效。施工技術人員在就要在填層面設計一個具有3%左右的橫向排水坡。另外，在路基兩側的邊坡位置，施工技術人員還可以設計一個臨時排放雨水的排水溝。施工設計人員在設計過程中，要將排水溝的距離最好控制在十五厘米左右，只有這樣在公路投入使用后，遇到暴雨、暴雪天氣，才能確保公路路面沒有任何積水，這也是保證路面排水不受任何阻礙的重要施工技術。

4.結語

根據以上內容綜合所述，隨著我國公路施工建設越來越多，建設速度越來越快，為人們日常出行帶來極大便利的同時，也要注重公路施工建設質量。公路施工單位在使用高填方路基施工技術過程中，應注意該項技術存在的問題，并找出解決這些問題的方法，以此提高公路施工建設的質量。實踐證明，只要做好公路排水工作、選擇適合填方土質、控制測量高填方路基沉降等，就能夠令高填方路基施工技術在今后應用中愈發完善。

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