“立體交通”拓寬小康路

文_貴州日報當代融媒體記者 / 楊金騰

建好致富路，才能斬斷貧困的根。畢節依托立體交通網，連接世界，串起城鄉，便利的交通，有力助推畢節經濟社會發展，群眾因路而富，脫貧奔小康的道路越走越寬廣。

地處烏蒙山腹地的畢節，氣候宜人，物華天寶。南方最大古人類遺址黔西觀音洞、“夜郎青銅文化殷墟”赫章可樂、威寧中水雞公山稻谷遺存等考古發現，彰顯著古人類文明之光。

雞鳴三省、納雍槍桿巖等無不散發出紅色文化的光芒，織金洞、百里杜鵑等自然饋贈的瑰寶無不震撼人心。

然而，“正入萬山圈子里，一山放過一山攔”的喀斯特地形，使得歷史上的畢節與中原隔絕，成了“不毛之地”。

痛苦的回憶忘不了

“以前運東西都是人背馬馱，有時往返就要幾天，現在高速路、鐵路、村村通、組組通真的太方便了。”納雍縣居民伍金銀說。1988年，畢節試驗區建立后，交通建設成為歷屆黨委政府的重中之重。1992年，大納公路建成通車，川黔兩地人民有了密切聯系的紐帶。1993年，為了爭取貴畢高等級公路盡快立項，畢節地委、行署擠出資金8000多萬元，修建從畢節城區到大方縣歸化村17.5里長的二級公路，這段路被稱為“志氣路”。2002年，貴畢高等級公路建成，加速了畢節經濟社會的發展。從曾經的“山重水復”到現在的“柳暗花明”，是畢節人圓夢的過程。

建好致富路，才能斬斷貧困的根。

破“繭”才能成“蝶”

要破解畢節經濟發展的困境，公路、鐵路、航空“三網”立體建設刻不容緩，這也是實施開放帶動戰略，著力推進工業化、信息化、城鎮化、農業現代化的基礎。2012年，國發2號文件出臺，明確提出貴州把交通基礎設施建設放在優先位置，給畢節帶來了發展的戰略機會。2013年，國務院批準《深入推進畢節試驗區改革發展規劃》，畢節交通迎來發展的春天。

2013年1月，遵畢高速通車，畢節告別了“零高速”時代。隨后，黔織高速、畢威高速、清織高速通車，高速公路網逐步形成。2013年6月16日，飛雄機場經過兩年多建設正式通航，畢節走進了“云上交通”航空時代。2013年通航以來，畢節飛雄機場已開通20個城市航線，2018年旅客吞吐量達到121萬人次。

2015年10月22日，國家高速公路——廈蓉高速織金至納雍段正式通車，畢節實現了縣縣通高速。

到現在，畢節市已建成高速公路979公里，鎮雄至赫章、赫章至六盤水、威寧至宣威、修文經金沙至古藺、納雍經六枝至晴隆、納雍至赫章高速公路建設正在加緊推進。

畢節市現有普通國道1113公里、省道2351公里、縣道5431公里，打通高速公路和沿線重點鄉鎮、重要旅游景區、產業園區以及鐵路貨運站場的連接通道，織密交通運輸網絡的工作有序進行。已建成14473公里通村公路，實現了100%建制村通瀝青（水泥）路，100%建制村通客運。6月30日前，已完成14639公里農村“組組通”公路建設任務，實現了30戶以上自然村寨100%通硬化路目標。

畢節市副市長丁翊強說，解放時的畢節一無鐵路，二無航空，三無水運，公路里程不到630公里，改革開放前，全市公路里程3747公里，等級公路不到500公里。1988年試驗區建立時，公路總里程4770公里，其中，三級公路125公里，四級公路825公里，等外級公路3820公里。截至目前，全市公路總里程32150公里，其中等級以上公路21935公里，占公路總里程的69.22%。另外，產業路6756公里，景區旅游路463公里，能源路314公里。今年12月成貴鐵路預計建成通車，畢節將進入“高鐵時代”。

種“梧桐”引“鳳凰”

交通帶動流通，畢節以立體交通為基礎，已初步形成大物流、大商貿、大平臺、大發展的格局。圖為黔織高速黔西互通段。（劉天久 / 攝）

畢節市梨樹高鐵客運樞紐中心項目，是畢節市“十三五”規劃中落實國家“一帶一路”倡議的重要一環，這座總投資9億元、占地225畝、總建筑面積10余萬平方米的樞紐中心，與杭瑞高速、廈蓉高速以及成貴快速鐵路、昭黔鐵路、隆黃鐵路和畢水興城際快速鐵路實現大融合，將極大縮短畢節與周邊城際距離，金海湖新區將1小時融入黔中，1.5小時融入成渝，2小時融入珠三角經濟圈，將成為對內連接成渝、滇中、黔中經濟區，對外通達東南亞、南亞的重要通道。地處金海湖核心地段的飛雄機場，已成為繁忙的支線機場。飛雄機場綜合管理部經理葉旭東介紹，“畢節飛雄機場已逐步形成了連接樞紐機場、輻射發達地區、通達重點旅游城市的航線網絡布局，探索出了將畢節機場放在中間，兩端連接長三角、珠三角、京津冀和‘一帶一路’中心樞紐機場的經驗，助推機場運輸量穩定增長。”

便利的交通，有力助推畢節經濟社會發展。

畢節市交通運輸局基建科負責人李華表示，2019年下半年，全市交通運輸系統將繼續緊盯年初制定的目標任務不放松，積極爭取將調整G326國道路線和七星關區甘河至六合村至清豐公路、金海湖新區落腳河至職教城至甘河段公路等一批涉及畢節城市規劃區域的交通項目納入“十四五”規劃（畢節市國道國土空間規劃的項目共15個，315公里）；搶抓省政府實施縣鄉公路改造攻堅行動，爭取省交通運輸廳、省公路局更多項目計劃支持；主動與金融機構對接協調，推動97億元項目融資余額、S214大方至木空河公路2億元融資等盡快到位；扎實推進畢節高鐵客運樞紐中心建設，抓好樞紐中心運營前公交線路、營運班線等準備工作。依托立體交通網，連接世界，串起城鄉，生態資源帶來金玉滿堂，綠水青山變成金山銀山，脫貧奔小康的道路越走越寬廣。交通帶動流通，畢節以立體交通為基礎，已初步形成大物流、大商貿、大平臺、大發展的格局。