世界油運市場月評（2019年8月）

8月1日，特朗普表示美國將從9月1日起對從中國進口的億美元商品加征10%的關稅;美國原油庫存量在連續下降7周之后開始增加，并創5月以來單周最大增幅;美國原油產量出現較大幅度反彈，多重因素導致上旬布倫特原油期貨價格較上月底頓挫近8美元/桶。盡管月中受德國財政刺激計劃預期增強、中東緊張局勢略微緩解和美國原油庫存量驟降提振，油價有所反彈，但中下旬因中美貿易緊張局勢升級、英國脫歐不確定性以及美債收益率倒掛等因素影響，油價回調后小幅振蕩。月底，布倫特原油期貨價報收于60.49美元/桶，全月平均59.3美元/桶，環比下降7.6%。全球大型船舶原油即期運輸市場運價大幅上漲，中小型油船運價振蕩，成品油運價小幅上行。中國進口航線運價大幅反彈。上海航運交易所發布的中國進口原油運價綜合指數（CTFI）月底報收于948.56點，較上月底上漲38.2%;月平均值為921.68點，環比上漲24.6%。

1 超大型油船運輸市場

超大型油船運輸市場短時局部運力緊張，運價大幅拉升。國內獨立煉廠新擴建產能逐步釋放，我國從中東（尤其是沙特）進口原油增多;因中旬“利奇馬”臺風而滯留的部分運力未能及時回流市場，造成中東市場9月初貨盤局部短時船位緊張，中東航線運價止跌大幅反彈。27萬噸級船拉斯坦努拉至寧波航線運價（CT1）從月初的WS 42.5拉升至下旬的WS 66.8，月底有所回調，平均WS 56.84，環比上漲25.6%;等價期租租金（TCE）為1.18萬～3.9萬美元/天，平均2.89萬美元/天，環比上漲87.1%。西非航線隨之起伏，26萬噸級船西非馬隆格/杰諾至寧波運價（CT2）為WS 46.5～WS 66.5，平均WS 57.14，環比上漲23.3%;TCE平均3.15萬美元/天，環比上漲76.4%。美國原油仍正常出口中國，且呈現量價齊升走勢，27萬噸級船美灣至中國航線9月21日貨盤成交包干運費為625萬美元。

2 蘇伊士型油船運輸市場

蘇伊士型油船運輸市場西非、歐洲短程航線運價平均水平穩中有降;亞洲航線運價盤整。西非至歐洲航線運價先抑后揚，在WS 56～WS 69區間窄幅波動，TCE為1.2萬～1.8萬美元/天。黑海至地中海航線運價走勢同樣先抑后揚，為WS 68～WS 74，TCE為0.97萬～1.2萬美元/天。波斯灣出發航線行情小幅波動。伊拉克至地中海航線運價低位徘徊于WS 32.5～WS 35;伊拉克至印度欽奈航線運價圍繞WS 93.5上下微幅振蕩。我國進口原油分別來自北非和西亞，運價穩定。16.5萬噸級船利比亞至寧波航線9月上旬貨盤成交包干運費為290萬美元。

3 阿芙拉型油船運輸市場

阿芙拉型油船運輸市場歐洲航線運價振蕩回落，亞洲航線運價一路陰跌，加勒比短程航線運價振蕩走高。

跨地中海航線運價延續上月下滑走勢，下旬有所反彈，為WS 72～WS 85，TCE為0.3萬～0.89萬美元/天。其他歐洲短程航線運價探底后小幅反彈，北海短程航線運價為WS 80～WS 86，TCE為 0.03萬～0.43萬美元/天;10萬噸級船波羅的海至歐陸航線運價在WS 51～WS 59，TCE為 0.14萬～0.33萬美元/天。

波斯灣至新加坡航線運價小幅下跌至WS 103，TCE不足1萬美元/天;東南亞至澳大利亞航線運價小幅下探至WS 86，TCE約0.79萬美元/天。7萬噸級船加勒比海至美灣航線運價振蕩走高至WS 91，TCE約0.83萬美元/天。我國進口原油主要來自科茲米諾、加拿大、東南亞等地，運價延續上月陰跌走勢。10萬t科茲米諾貨盤成交包干運費為56萬～58萬美元。

4 成品油船運輸市場

成品油運價波動上行。亞洲石腦油運輸市場運價振蕩走高，7.5萬噸級船波斯灣至日本航線運價為WS 78～WS 116，TCE為0.4萬～2.0萬美元/天;5.5萬噸級船波斯灣至日本航線運價為WS 94～WS 125，TCE為0.57萬～1.4萬美元/天;3.5萬噸級船印度至日本航線運價從WS 106上漲至WS 140，TCE約0.78萬美元/天。歐美長程航線運價振蕩盤升，但依然低迷。3.7萬噸級船歐洲至美東航線汽油運價為WS 90～WS 113，TCE為0.39萬～0.75萬美元/天;3.8萬噸級船美灣至歐洲航線柴油運價為WS 79～WS 95，TCE為0.15萬～0.52萬美元/天。歐洲―美東―美灣―歐洲三角航線TCE先升后降再升于0.9萬～1.3萬美元/天。

（上海航運交易所信息部 徐偉）