上海國際航運(yùn)中心港口景氣指數(shù)分析（2019年第二季度）

2019年第二季度，上海國際航運(yùn)中心港口景氣指數(shù)繼續(xù)對長三角地區(qū)港口經(jīng)營情況進(jìn)行統(tǒng)計性描述，并對長三角地區(qū)港口的景氣情況進(jìn)行分析。長三角港口經(jīng)營數(shù)據(jù)來自上海組合港管理委員會的《長三角地區(qū)主要港口貨物吞吐量統(tǒng)計表》（包括上海港、寧波舟山港、嘉興港、臺州港、溫州港、湖州港、蘇州港、南京港、南通港、連云港港、鎮(zhèn)江港、常州港、揚(yáng)州港、泰州港、江陰港、馬鞍山港、蕪湖港、銅陵港、合肥港等19個港口）。港口財務(wù)數(shù)據(jù)來自長三角地區(qū)所有已上市港口公司的公開信息。

國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年第二季度，國內(nèi)生產(chǎn)總值為237 500.3億元（按可比價格計算，下同），同比增長6.2%，增幅較第一季度回落0.2個百分點(diǎn)。分產(chǎn)業(yè)看：第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)增加值分別為億元、億元、億元，同比分別增長3.0%、5.8%、7.0%。第二季度第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展穩(wěn)中有進(jìn)，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展較好，交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)增加值同比分別增長7.8%、7.3%和7.3%。在工業(yè)領(lǐng)域中，高技術(shù)制造業(yè)增加值同比增長9.0%，占全部規(guī)模以上工業(yè)比重為13.8%，同比提高0.8個百分點(diǎn)，其中新能源汽車、太陽能電池產(chǎn)量同比分別增長34.6%和20.1%。總的來看，第二季度國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行繼續(xù)保持在合理區(qū)間，延續(xù)總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢。

2019年第二季度，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇動力弱化，下行壓力凸顯，國際貿(mào)易局勢持續(xù)緊張，全球出口量進(jìn)入負(fù)增長通道，主要經(jīng)濟(jì)體的制造業(yè)PMI大多低于50（榮枯線），多項經(jīng)貿(mào)指標(biāo)持續(xù)下滑。我國對外貿(mào)易仍然表現(xiàn)出很強(qiáng)的韌性。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，上半年，我國進(jìn)出口貨物總額為146 675億元，同比增長3.9%。其中：出口額為79 520億元，同比增長6.1%;進(jìn)口額為67 155億元，同比增長1.4%;順差12 365億元，同比擴(kuò)大41.6%。

1 港口經(jīng)營情況分析

長三角地區(qū)規(guī)模以上港口貨物吞吐量4―6月分別完成4.12億t、4.36億t和4.42億t，同比分別增長4.94%、7.65%和11.09%;集裝箱吞吐量分別為780.28萬TEU、825.39萬TEU和817.49萬TEU，同比分別增長3.12%、4.52%和5.25%;外貿(mào)貨物吞吐量分別為1.13億t、1.25億t和1.24億t，同比分別增長 5.75%、 0.08%和3.08%。近年長三角地區(qū)港口貨物吞吐量同比增長率變化走勢見圖1。

2019年第二季度，長三角地區(qū)港口貨物吞吐量同比增長7.91%，外貿(mào)貨物吞吐量同比增長0.91%，集裝箱吞吐量同比增長4.31%。受國際貿(mào)易量增長放緩影響，外貿(mào)貨物吞吐量出現(xiàn)下降，但國內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中有進(jìn)、高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)推進(jìn)，港口貨物吞吐量及集裝箱吞吐量平穩(wěn)增長。近年長三角地區(qū)港口各經(jīng)營指標(biāo)季度增長率與其間GDP的季度增長率比較見圖2。

2 港口經(jīng)營財務(wù)分析

長三角地區(qū)全面推動區(qū)域港口一體化高質(zhì)量發(fā)展，更加注重服務(wù)大局和頂層設(shè)計，更加注重統(tǒng)籌推進(jìn)、改革創(chuàng)新和營造氛圍。2019年第二季度，長三角地區(qū)上市港口公司的營業(yè)收入和凈利潤同比分別增長1.19%和46.85%。上港集團(tuán)、寧波港、南京港、連云港港實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤分別為24.51億元、12.97億元、0.43億元、314萬元，同比分別增長41.21%、59.39%、29.54%、72.57%。

綜合長三角地區(qū)各上市港口公司的營業(yè)收入和凈利潤，形成長三角地區(qū)港口營業(yè)收入指數(shù)與凈利潤指數(shù)對比見圖3。

3 指數(shù)走勢及情況分析

2011―2019年港口貨物吞吐量指數(shù)、集裝箱吞吐量指數(shù)、營業(yè)收入指數(shù)和凈利潤指數(shù)等4個港口經(jīng)營指數(shù)走勢見圖4。由圖4分析得出：本期長三角地區(qū)港口的貨物吞吐量、集裝箱吞吐量和營業(yè)收入平穩(wěn)增長，凈利潤回升較快，港口經(jīng)營景氣狀況持續(xù)。長三角地區(qū)港口堅持“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的新發(fā)展理念和穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào)，勇創(chuàng)世界一流的港口群。長三角地區(qū)港口一體化建設(shè)促進(jìn)了港口資源利用集約化、港口運(yùn)營高效化、市場競爭有序化，推進(jìn)了形成上海國際航運(yùn)中心、舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心和南京長江區(qū)域性航運(yùn)物流中心聯(lián)動發(fā)展的格局，使區(qū)域港口一體化建設(shè)和高質(zhì)量發(fā)展再上新的臺階。

整合上述資料，得到上海國際航運(yùn)中心港口經(jīng)營指數(shù)及景氣指數(shù)（見圖5），2019年第二季度上海國際航運(yùn)景氣指數(shù)為118，連續(xù)11個季度在景氣區(qū)域。

從港口行業(yè)本身的發(fā)展來看，2019年第二季度，全球經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持溫和增長，但全球進(jìn)出口量進(jìn)入負(fù)增長通道，我國國民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)運(yùn)行在合理區(qū)間，延續(xù)了總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢，積極因素逐漸增多，我國港口業(yè)務(wù)量仍保持平穩(wěn)增長;長三角港口群通過整合港口資源、提升口岸效率、提升服務(wù)質(zhì)量、創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，依托新科技加快港口創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展，以服務(wù)創(chuàng)新替代價格競爭，不斷提高港口軟實(shí)力。

當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)面臨貿(mào)易下滑、通脹上行、貿(mào)易保護(hù)主義逐漸蔓延等多重不利因素，港口生產(chǎn)形勢壓力持續(xù)增大，第二季度港口外貿(mào)貨物吞吐量出現(xiàn)負(fù)增長;港口創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級加快、環(huán)境保護(hù)壓力加大、勞動力成本上升等諸多因素也使港口面臨較大挑戰(zhàn)。

（上海組合港管理委員會辦公室 周紅梅）